发动机弹簧增力节油器方法公开 改锥簧高速增158页3153 ...

提琴@胆

Originally posted by 抿嘴乐 at 2013-10-30 22:29:


涡轮旋转进气和涡轮增压概念不一样。前者是在化油器和发动机之间，无动力。铝铁硼的主要作用还是吸附汽油中的铁屑，其它节油效果未见。你的弹簧到底如何，我还要仔细看看你的这篇文章。很高兴认识你这位小提琴 ...

“涡轮旋转进气，化油器和发动机之间，无动力。”
我5月份买过一个在化油器和发动机之间安装的固定死了的扇页，不知你是不是说的这个东东（图1）。我对比试骑这东东的最大爬坡能力，600米、9.4%的坡路，原车47码，弹簧车49码，死扇页车40码！大油门严重阻塞！

我的发明申请说明书里面还有个东东，就是在进气管里面安装了一个无动力但可以旋转的扇页（图2），利用进气冲力使其旋转，产生搅拌扰流效果。

“我还要仔细看看你的这篇文章。很高兴认识你这位小提琴”
我还是重庆的业余小提琴考级考官，但今年忙弹簧，就不想去了。你还该看看52页1028楼50多条用家评论，还要40条T宝评论。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-11-2 at 07:26 ]

抿嘴乐

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-10-30 22:59:


“涡轮旋转进气，化油器和发动机之间，无动力。”
我5月份买过一个在化油器和发动机之间安装的固定死了的扇页，不知你是不是说的这个东东（见图）。我对比试骑这东东的最大爬坡能力，600米、9.4%的坡路，原车 ...

请你有机会来我的改造帖子串个门：

http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... ge=1&highlight=

开悍马收破烂。

节能环保，提高效率！这么好的技术制造商为什么不会用？
中国制造商懒惰赖于仿制可以理解，在日本的三大摩托车品牌也没见他们运用过啊？日本人做事可是相当严谨的（他们有多可恨咱在这里不讨论），难道他们各自的技术团队都还没有这研发到这项技术吗？
我认为我对这项技术，还是一笑而过吧！

提琴@胆

Originally posted by cf_237 at 2013-10-30 22:48:
我先改真空的吧，当废品利用，这个车的化油器常出问题！！！你改过威领150原装真空化油器，口径我记不起了，直接留车车的型号了！！！天冷了，不然我骑车过来，我这到重庆很近的。山科柱化也给个图片，谢谢.

外观给一般化油器无二，油针特殊，厂家声称什么纳米技术，但真还换不得油针，我试过，换了就不对头。

接头用铝连接管锯一截就OK了！

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-10-30 at 23:31 ]

cf_237

我先改一下，如果效果不满意或者原装化油器还老出问题再改柱塞，就用这个化油器，到时候再联系你

提琴@胆

Originally posted by 开悍马收破烂。 at 2013-10-30 23:12:
节能环保，提高效率！这么好的技术制造商为什么不会用？
中国制造商懒惰赖于仿制可以理解，在日本的三大摩托车品牌也没见他们运用过啊？日本人做事可是相当严谨的（他们有多可恨咱在这里不讨论），难道他们各自的 ...

去看看52页，1028楼，40多条用家评价。

提琴@胆

Originally posted by cf_237 at 2013-10-30 22:41:

山科柱化是新的，能给个图片不？主要是连接化油器和发动机的接头我没办法弄

下图里面就是新的山科柱化，把铝连接管前面半截锯掉，就和真空化接头一样的了。锥簧安在原车连接管里面。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-10-31 at 00:37 ]

cf_237

还是先改下再考虑换不换化油器，原装的看看用了你的发明后效果如何？已经拍了，估计什么时候发货？

提琴@胆

Originally posted by cf_237 at 2013-10-31 09:26:
还是先改下再考虑换不换化油器，原装的看看用了你的发明后效果如何？已经拍了，估计什么时候发货？

化油器工作正常，不上高原就不需要换，毕竟要花钱。今天寄弹簧。

山城023

哎  改了弹簧节油器后 就天天下雨 不能出去试试高速效果 真郁闷！！

cf_237

今天发货没有？走的什么快递？

提琴@胆

Originally posted by cf_237 at 2013-10-31 21:19:
今天发货没有？走的什么快递？

中通，已发。

DAI19870621

Originally posted by 抿嘴乐 at 2013-10-30 17:39:


吃不到葡萄说酸的情况在我这不会出现，因为我主要开我的锐志和卡罗拉，而且喜欢大脚油门发力。我的理念是：你可以因此而消耗，但是你出色的职业技能为社会创造出的利益，远大于这些东西。再有，什么改化油器， ...

别人的宝马摩托还不是有改装的，有时就为了那么零点几秒，改装的乐趣就在折腾，锐志和卡罗拉不得了了，到了1800转以后还有像涡轮增压的车一样还有推背感吗，你油门踩到底除开污染环境增加PM2.5还有什么用处，两台貌似还抵不得一台宝马摩托的价钱吧，没实践过就不要这样，不懂问不可耻，就怕不懂装懂，还说到美国去了，别人摩托都是电喷的好不，

山城023

今天终于雨停了 有机会行驶了50公里  现在热车怠速比以前增加了200转  行驶当中提速比以前快  噪音 振动明显有降低
至于油耗  再多跑100公里去加满油箱  就可以得出真实油耗了

提琴@胆

Originally posted by 山城023 at 2013-11-1 23:05:
今天终于雨停了 有机会行驶了50公里  现在热车怠速比以前增加了200转  行驶当中提速比以前快  噪音 振动明显有降低
至于油耗  再多跑100公里去加满油箱  就可以得出真实油耗了

“现在热车怠速比以前增加了200转”
是剪掉了锥簧底圈比没剪底圈之前高200转吗？
是独狼吗？

山城023

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-11-1 23:32:


“现在热车怠速比以前增加了200转”
是剪掉了锥簧底圈比没剪底圈之前高200转吗？
是独狼吗？

是独狼150
剪去底圈比没剪底圈的时候 热车怠速高出200转

提琴@胆

Originally posted by 山城023 at 2013-11-1 23:42:

是独狼150
剪去底圈比没剪底圈的时候 热车怠速高出200转

那就OK了！

山城023

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-11-1 23:44:


那就OK了！

朋友的独狼125改了弹簧节油器后 遇到一件怪事  早上冷启动后怠速就直接3000转  热车十几秒后自动回落到怠速1500转就很稳了  貌似电喷车冷启动热车过程   真是奇怪！

阿东摩托维修

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-10-30 00:58:


1、弹簧摩托车高速行驶时因雾化增强，燃烧效率提高，动力增强，弥补了进气受阻供油减少引起的动力下降，因而高速动力未变而油耗有所降低。ZS、LX的测试都是极速基本未变；多人的试车实践也证实了这一点，况且 ...

你口才太好、我说不过你。
你比小日本还要聪明****

阿东摩托维修

Originally posted by 山城023 at 2013-11-1 23:05:
今天终于雨停了 有机会行驶了50公里  现在热车怠速比以前增加了200转  行驶当中提速比以前快  噪音 振动明显有降低
至于油耗  再多跑100公里去加满油箱  就可以得出真实油耗了

车子提速和天气有很大的关系。比如温度、海拔、空气湿度。
雨刚停、空气比较清新、温度、湿度适中。车子开起来就比较爽。
如果是大夏天、高温天气。车子就比较肉了。
不相信的话可以自己去比较一下。

（高原反应）
由于当海拔高度增加时空气分子减少，海拔高度将会影响发动机的调整。由于比较少的空气进入化油器。一辆在海平面高度运行良好的摩托车到了海拔10，000英尺高度时将会运行于混合气较浓的状态。
（温度变化）
当温度到达90华氏的时候，一个在华氏32度调整完毕的引擎可能运行不佳。