发动机弹簧增力节油器方法公开 改锥簧高速增158页3153 ...

提琴@胆

Originally posted by a6529070 at 2013-10-27 12:23:
我的车是XV25是否可以改装？可以的话给个连接~~！

有人刚装过，过几天给你肯定的结果，T宝搜“弹簧增力节油器”

提琴@胆

Originally posted by 文才哥 at 2013-10-27 12:01:
刚才已将混合螺丝慢慢旋出半圈，怠速无明显变化，再旋怠速降低。骑了两公里，感觉还是和之前一样没有什么改善，是哪里出问题了吖？我觉得应该也不是17齿小飞的问题，因为我一二三四档也没感觉什么提速上的变化啊。 ...

还有就是泡沫管的进气孔是否太少，若进气孔太少就没有什么效果。你最好把整个安装过程都说一遍，看看那里有问题。

文才哥

是不是小簧太短了？因为我比划了一下感觉小簧的长度只在泡沫管的三分之一处。上面还有几个孔都够不着。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

文才哥

还有个细节：由于喉管是斜口，导致锥簧没有立在正中间，而是向侧边偏了，会不会是这里的原因？(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

提琴@胆

Originally posted by 文才哥 at 2013-10-27 15:52:
还有个细节：由于喉管是斜口，导致锥簧没有立在正中间，而是向侧边偏了，会不会是这里的原因？(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

小簧有14圈就够了，锥簧没有立在正中间，而是向侧边偏了有一些影响效果，但不应该太严重。

a6529070

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-10-27 12:37:


有人刚装过，过几天给你肯定的结果，T宝搜“弹簧增力节油器”

可以的话再给我回复下，我不经常上摩托网~~

提琴@胆

Originally posted by a6529070 at 2013-10-27 21:31:

可以的话再给我回复下，我不经常上摩托网~~

要的。

阿东摩托维修

LZ瞎折腾

阿东摩托维修

装后会有后遗症的。

阿东摩托维修

大多数摩托车化油器里面有五个主要调节系统。这些调节系统互相影响，他们是：怠速通道 ，怠速量孔 ，主喷嘴和油针 ，主量孔， 阻风门通道。  当调整化油器时，在油门把手座上粘一片胶带。把另一片胶带粘在油门把手上，从一片胶带到另一片之间划一条直线（当油门处于怠速状态时）。当这两条线对齐的时候，引擎将是怠速运行。现在完全打开油门，并从油门把手上的线段开始划出另一条直线。在这一步，油门把手座上应该有两条线，在油门把手上有一条。现在找出油门把手座上的两条线段之间的中点。做一个标志，而且当油门处于半开时，这将会展现。再次向上分割间隔直到怠速，1/4 2/4 3/4，以及油门全开位置都被确定。这些线将被用来在调整时快速找出准确的油门开度。要真正完全调整好化油器要做的事情还有很多，但是以上步骤将使你真正接近（调整好化油器）并将会改善引擎性能。即便调整完毕并且摩托车运行良好，还有许多因数会改变引擎的性能。高度，气温和湿度是影响引擎运行状况的重要因数。当空气比较寒冷时空气密度增加。这意味着当空气很冷的时候，在相同的空间中有较多的氧分子。当温度降低的时候，引擎将会运行于较稀的（混合气状态）（因为所有那些额外的空气分子），必须增加更多燃料以补偿。当气温比较热时，引擎将会运行于较浓的（混合气状态）（因为比较少的空气分子），对燃料的需求将会减少。当温度到达90华氏的时候，一个在华氏32度调整完毕的引擎可能运行不佳。由于当海拔高度增加时空气分子减少，海拔高度将会影响发动机的调整。由于比较少的空气进入化油器。一辆在海平面高度运行良好的摩托车到了海拔10，000英尺高度时将会运行于混合气较浓的状态。 湿度是空气中水分含量的多少。当湿度增大，混合气将会比较浓。在早晨干爽空气中运行良好的摩托车在接下来的白天随着空气湿度的增加会运行于混合气较浓的状态。修正因数有时被用来在温度和高度发生变化时找出正确的化油器设定。

提琴@胆

Originally posted by 阿东摩托维修 at 2013-10-28 16:18:
装后会有后遗症的。

LX厂的整车台架测试显示，动力增加了、油耗降低了、排放降低了，表明本发明没有瞎折腾！也没有后遗症！！是的的确确的提高了燃烧效率。

52页1028楼40多位摩友测评回复表明动力增加了、油耗降低了！

从你的发言没有看出你有什么根据，没有根据的随便乱说，是一种不负责任的行为。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-10-30 at 14:18 ]

阿东摩托维修

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-10-28 22:41:


LX厂的整车台架测试显示，动力增加了、油耗降低了、排放降低了，表明本发明没有瞎折腾！也没有后遗症！！是的的确确的增加了燃烧效率。

52页1028楼40多位摩友测评回复表明动力增加了、油耗降低了！

从你 ...

装后会影响极速。你+几根弹簧无非就是想达到更雾化一点，但是阻碍了进气通道。这样尾速就打折扣了。这就是我说的后遗症。

提琴@胆

Originally posted by 阿东摩托维修 at 2013-10-29 23:45:

装后会影响极速。你+几根弹簧无非就是想达到更雾化一点，但是阻碍了进气通道。这样尾速就打折扣了。这就是我说的后遗症。

1、弹簧摩托车高速行驶时因雾化增强，燃烧效率提高，动力增强，弥补了进气受阻供油减少引起的动力下降，因而高速动力未变而油耗有所降低。ZS、LX的测试都是极速基本未变；多人的试车实践也证实了这一点，况且弹簧的阻力因素是可调的。

2、增大空滤盖上的进气口截面积4-5倍，纠正进气阻力因素，最大爬坡速度提高10%！油耗回升2.5%。

你没有实践便没有发言权，你的这种论点有过多人提出，但都在实证目前消散无影。你去好好看看52页1028楼的40多条测评报告吧。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-10-30 at 00:59 ]

tlyzg

支持楼主原创，电喷的有什么高招吗？呵呵！

抿嘴乐

很多年以前，王日光就干这个，号称节油曾功，其实，楼主玩的也是这个概念！这个概念不仅违反了基本的物理学定律，而且，世界顶级摩托车厂家不会对一个很好的主意不理不睬的。如此说来，再加之现在的摩托车没几个特费油的，甚至连我的老破宗申都省油，按这么说，没啥意义！

提琴@胆

Originally posted by tlyzg at 2013-10-30 13:07:
支持楼主原创，电喷的有什么高招吗？呵呵！

大锥簧对电喷车有效，EN150效果很明显。

提琴@胆

Originally posted by 抿嘴乐 at 2013-10-30 13:17:
很多年以前，王日光就干这个，号称节油曾功，其实，楼主玩的也是这个概念！这个概念不仅违反了基本的物理学定律，而且，世界顶级摩托车厂家不会对一个很好的主意不理不睬的。如此说来，再加之现在的摩托车没几个特 ...

又来一个没有根据就随便说的DX!

      你说违反了基本的物理学定律，请你具体说明。

    摩托车厂家不用的原因很多，但效果是工厂测试和大家使用后都认可了的。
    你说省油不重要，我这里一辆福路A1-200cc摩的三轮车原来油耗每公里0.36-0.38元，加弹簧后每公里0.31-0.32元，一个月要跑5000公里，一月下来要省250-300元的油费重不重要？绝大部分国三摩托车爬坡发软，现在爬坡有劲了重不重要？对全社会来说减排20%以上重不重要？30%油门就可以跑75码（威领表速，实际9.5折）重不重要？

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-10-30 at 15:11 ]

抿嘴乐

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-10-30 14:26:


又来一个没有根据就张随便说的DX!

15年前的摩托车杂志就有，早试过了。还有将泡沫管喷砂的，呵呵。

提琴@胆

Originally posted by 抿嘴乐 at 2013-10-30 14:30:


15年前的摩托车杂志就有，早试过了。还有将泡沫管喷砂的，呵呵。

有装弹簧的吗？有弹簧这个效果吗？请你举例。
泡沫管喷砂、泡沫管攻丝也许都有一些效果，量是多少？本帖52页1028楼40多条测评回复里面有10例降油数据，除开一辆250cc的三轮车降油40%作为特例不计，另外9例平均降油13.7%，这是我仔细计算了的，这个效果和我当地的改车油耗报告基本上一致。

30%以下油门功率平均增加25%，爬坡动力增加半个至近一个挡，在那里有过？30%油门就有75码（原车只有50-55码）又在那里有过？

抿嘴乐

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-10-30 15:30:


有装弹簧的吗？有弹簧这个效果吗？请你举例。
泡沫管喷砂、泡沫管攻丝也许都有一些效果，量是多少？本帖52页1028楼40多条测评回复里面有10例降油数据，除开一辆250cc的三轮车降油40%作为特例不计，另外9例平 ...

一个落后的技术还是不举例为好，因为除了喷砂工艺以外还有套丝的，比你的弹簧更简单和直接。你自己说呢？而且，我说过：摩托车本身，包括破宗申都不是很费油，大可不必玩这些小巧不严的东西。