发动机弹簧增力节油器方法公开 改锥簧高速增158页3153 ...

提琴@胆

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-3-14 08:24:


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是怎么一回事啊！

lxCR3衰仔

楼主，我的是150车，隆鑫的，弹簧分别要用什么尺寸的？
本人没拆过化油器，具体怎样按装的？

提琴@胆

Originally posted by lxCR3衰仔 at 2013-3-14 11:09:
楼主，我的是150车，隆鑫的，弹簧分别要用什么尺寸的？
本人没拆过化油器，具体怎样按装的？

看我的帖子啊！

大海的泪

我的车是2001年的老进口AN机，继我上次泡沫管内加小弹簧没成功表现为混合汽过浓，仔细检查泡沫管是原装米库尼出厂己攻了丝。楼主能把自已的发明公布就这一点让我很感动。昨天放弃泡沫管内加小弹簧，只在喉管处放锥簧也有效果。表现油门轻，开度小，跑了二次极速过了95没上100，没发生气阻现象，加速线性还行，但稍稍有点滞后不如之前暴力，适应平缓加油的朋友，收油后发动机牵拉力减少滑行距离加长，发动机震动减轻。。综合感觉还行，关键是否省油还要时间到时贡上。

提琴@胆

Originally posted by 大海的泪 at 2013-3-14 12:49:
我的车是2001年的老进口AN机，继我上次泡沫管内加小弹簧没成功表现为混合汽过浓，仔细检查泡沫管是原装米库尼出厂己攻了丝。楼主能把自已的发明公布就这一点让我很感动。昨天放弃泡沫管内加小弹簧，只在喉管处放锥 ...

小簧使油气泡沫化增强，流速加快，导致混合气偏浓，我的威领150就是这样，将混合比调节螺丝反旋半圈OK！我F8弯梁化油器泡沫管内空间狭小，混合比没有多大变化。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-3-14 at 13:23 ]

毂树

虽然动手能力不强，也不太关注车子的速度和加速性能，但是还是为楼主的无私和善于动脑筋的精神叫好！

manxin

路过顶贴学习学习了

我是弯梁

今天闲来无事，把闲置1年多的杂牌弯梁翻出来整整，先拆下电池，充电的功夫，把化油器和发动机之间的管喉拆下来，塞上一团钢丝，还原，上好电池，一枪来车，怠速很稳很高，调低怠速，结果螺丝都拧掉了，就是不熄火，此时转数估计也就8-900转吧。太神奇了。
小溜一圈，油门明显变轻，加速变猛。B方案真牛B!搞得我都不舍得卖了。哈哈！

提琴@胆

今天去摩厂查看未拆两簧、未调混合比的测试150车火花塞，完全碳黑! 回家再看我那多反旋了半圈的改装威领150，深红色！实践证明小簧使油气增强了泡沫化程度，汽油喷速加快，混合比变浓的推断。

技术员还用现在市面上力量最强的一款125弯梁车（无平衡轴）和我那102cc带平衡轴的F8弯梁对比，我感觉差不多，也许F8微微要偏弱一点。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-3-15 at 19:17 ]

xpdingxiaoan

老师多才多

7788159

LZ我担心在喉管的弹簧时间一久会被腐蚀掉，毕竟喉管是汽油混合气体通道！我的丽鹰100改了AB后力度比以前好很多，只是丽鹰泡沫管内径太小，绕了十几根弹簧才有一根合适！手都起泡了！
      想问一下Lz，泡沫管里的弹簧是平泡沫管还是突出泡沫管？我的是平的！油针可以自由落体

提琴@胆

Originally posted by 7788159 at 2013-3-16 14:07:
LZ我担心在喉管的弹簧时间一久会被腐蚀掉，毕竟喉管是汽油混合气体通道！我的丽鹰100改了AB后力度比以前好很多，只是丽鹰泡沫管内径太小，绕了十几根弹簧才有一根合适！手都起泡了！
      想问一下Lz，泡沫管里的 ...

效果好了就行，我也想不明白你说的情况，画图才更清楚。

幸福野战猪

LZ在现在A和B 都按好了，降低了油平面，怠速稳定【现在1000原来是1400】，提速良好，改了大小飞15--38【原来是41 】效果非常好。在这个状态下，用这个东西怎么样？ 【 负离子进气改装 】坛子里看见的。:):)#003##003##003##003#:laugh:

幸福野战猪

LZ在现在A和B 都按好了，降低了油平面，怠速稳定【现在1000原来是1400】，提速良好，改了大小飞15--38【原来是41 】效果非常好。在这个状态下，用这个东西怎么样？ 【 负离子进气改装 】坛子里看见的。:):)#003##003##003##003#:laugh:

提琴@胆

Originally posted by 幸福野战猪 at 2013-3-16 15:22:
LZ在现在A和B 都按好了，降低了油平面，怠速稳定【现在1000原来是1400】，提速良好，改了大小飞15--38【原来是41 】效果非常好。在这个状态下，用这个东西怎么样？ 【 负离子进气改装 】坛子里看见的。:):)#003## ...

我没用过。。

wk316684363

顶了，顶了

qj110-6e

我还是用大点的锁芯里的弹簧挂在油针上，安装的不算很完美。锥簧用的漆包线绕的，压缩在同一平面差不多和喉管的横截面一样。感觉爬坡力确实强了点，可能极速（110，设计八十）受设计影响，但区间内的提速力还是比较可以的，以前提六十多，现在七十多。

提琴@胆

Originally posted by 我是弯梁 at 2013-3-15 16:25:
今天闲来无事，把闲置1年多的杂牌弯梁翻出来整整，先拆下电池，充电的功夫，把化油器和发动机之间的管喉拆下来，塞上一团钢丝，还原，上好电池，一枪来车，怠速很稳很高，调低怠速，结果螺丝都拧掉了，就是不熄火 ...

我现在骑F8弯梁感觉非常爽，10％油门就可以跑60码表速，20%油门72码，带LP都还是这样，一点都没有降速，Bi总都将15齿的小飞换成17齿了，我试了一下，扭力依然强劲。我的威领150现在骑得很少。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-3-17 at 16:27 ]

LKBX

有空也试试

hhl64a

楼主的改进有道理
不过如果楼主的改进不可以大批量生产的话 估计不适合规模化工业需要 只适合个人动手能力强的摩托迷自行玩玩
所以 如果楼主可以的话 可以考虑按照本田 铃木等各个车型各个排量的不过 出品相应的改装套件就相当妙了
期待你可以成批生产