发动机弹簧增力节油器方法公开 改锥簧高速增158页3153 ...

金坛GN250

研究了几天了，有空我也来试试看。我的是34口径的真空。

zuiaiyayong

太强大了

风中的飘云

Originally posted by 我是弯梁 at 2013-3-2 17:46:
刚才动手改了，油针缠自制弹簧，管喉塞钢丝（没找到锥形弹簧）。怠速试了下，启动更容易，怠速变高，油门响应变灵敏变轻。改天路试再来汇报。

效果怎么样？兄弟

dlm830408

我的EN（扩缸升级到了150）也做过类似的化油器改装：把泡沫管内部用丝锥攻丝。效果确实明显，加速有力并且我平时的速度是100KM/H骑行，综合油耗2.5以内。

mmzhzyh

本人车是本田 幻影的,怎么改啊? 要用多大的弹簧啊???求改过的高手指导下啊

金坛GN250

嗯嗯，终于忍不住动手了。GN250的油耗相对于别的同排量是比较省
油了，但比较人心无足时，省油无极限@！

我今天找了个真空化油器真空室的弹簧，这个弹簧质量很好，直径就是0.8毫米，截取了5圈，然
后细心地宽展成锥形弹簧的样子，做好了倒钩防止松脱，然后装到了化油器和发动机之间的管子
里了。觉得难找弹簧的兄弟可以参考一下，修车店里坏的化油器是一大把啊，那个真空室里的弹
簧也是一大把，拿一个可以做4——5个B方案的锥簧！

然后启动，感觉启动容易点了，这不知道是中午气温上升的原因不，暂时不能归类到这个改装的
效果上去。不过热机后怠速很稳，也没怎么高，因为缸头是转速线轴式的机械表，不精确，所以
是不是上升了1百转150转的看不明显。

我说说我切身的感受：加了B方案的弹簧后，加油门跟原来一样，但大油门后回油门排气管有轻
微的回火的声音。这是混合气变稀的症状啊。因为在单位，所以还没上路试车，等晚上回家后再
来谈谈行车感受。

[ Last edited by 金坛GN250 on 2013-3-7 at 13:42 ]

提琴@胆

Originally posted by 金坛GN250 at 2013-3-7 13:40:
嗯嗯，终于忍不住动手了。GN250的油耗相对于别的同排量是比较省
油了，但比较人心无足时，省油无极限@！

我今天找了个真空化油器真空室的弹簧，这个弹簧质量很好，直径就是0.8毫米，截 ...

锥簧加上有利启动，小簧加上混合气可能变浓，加小簧了吗？只加锥簧效果有吗？

149095158

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-3-6 07:56:

我攻过丝，不一样！

能详细说一下不

金坛GN250

Sample Text晚上就来告诉大家50公里的试车感受：我是因为暂时还没找到合适的小弹簧来改装主喷管，所以就单单采用了B方案——在化油器和发动机之间的进气管里加锥簧。我是采用了真空化油器里面的弹簧，手工改造了一下，加在里面。
下面来谈谈下班路上和晚饭后的测试感受：
1、怠速在热机情况下确实下降了大概200转左右，不是电子表，靠肉眼估量的，误差+和-50转。
2、因为安全第一，我平时也只在60——80的时速之间巡航，因此这次主要感受这段时速，原来感觉动力是比较绵密的，收油门的顿挫感也强烈，现在感觉动力传递的节奏有点拉长，不像原来的流畅，收油的顿挫也不强烈，车子会继续往前跑一段，转速是随着速度的下降慢慢下降。挺像以前一辆车进气管漏气造成的混合气过稀的症状。
3、拆下火花塞，以前极点处是灰白色，这试车回来也是灰白色，没有明显的改变。
关于高速，等以后会陆续发上。

提琴@胆

Originally posted by 金坛GN250 at 2013-3-7 21:27:
Sample Text晚上就来告诉大家50公里的试车感受：我是因为暂时还没找到合适的小弹簧来改装主喷管，所以就单单采用了B方案——在化油器和发动机之间的进气管里加锥簧。我是采用了真空化油器里面的弹 ...

得首先加小簧，用小提琴2弦去皮后在圆丝上密绕，然后拉长OK！好处主要是爬坡力道足。

我的F8-110弯梁改装前后表现差异最大。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-3-7 at 22:26 ]

xgh飞奔

支持一下，搞个发明不容易。

提琴@胆

Originally posted by 149095158 at 2013-3-7 17:11:

能详细说一下不

我在150车的化油器泡沫管里攻过丝，力量和油耗没有感觉改变。加了两个弹簧后爬坡力量明显增加，尤其是102cc的YMH-F8-110弯梁车，10%的油门开度可以跑60码，20%的油门开度可以跑70多码，4挡50码急加油门，摩托车有向前串的感觉。市区油耗至少降低了10%以上，我试了1.1升油，市区跑了64公里，计：1.72升/百公里，以前市区要2.1升/百公里，长途1.8升/百公里。五本店的销售员试骑F8后说比五本锋影125的力量还好。我和两个摩托车厂的工人试骑F8与两个品牌的110车对比，我的改装102cc的F8弯梁力量明显优于建设赛车K8（110cc），比宗申110更是好得多。

前天在一大型民营摩托车企业做了整车原车和加两簧后两种状态对比台架测试。
一、功率测试：
15%-30%油门开度加两簧后功率增加20%以上（与实际骑行感受相符），个别点增加40%；45%油门开度持平，60%油门开度加两簧功率约低，100%油门开度加两簧后功率增加10%（我觉得有疑问）。整车总体平均功率增加8.7%，折算到发动机平均功率增加10.8%。

二、油耗测试：
30码至全开油门油耗加两簧后平均降低6.7%。

三、一氧化碳排放：
50码以上加两簧后降低了到了原车的1/2-1/3（测试员认为有疑问），但40码以下加两簧后表现很不好（这会一票否决），后来想起据我平时的经验可能是因为没有重新调整混合比所至，昨天晚上我将150车的两簧拆除后，今天上午摩托车热车后怠速从原来1500转降至1200转，且容易熄火，重新加浓混合气后恢复，这说明两种状态的混合比是不一样的，改变状态则需重新调整混合比。

四、5挡30码突然全油门急加速测试：由于混合比过浓，加两簧后不及格。

接下来我会请有经验的专业人员加盟攻关。

昨天全市(部分)摩友聚会，我特地用手指使劲去擦Bi总的改装威领150车的排气管里面，的确没有一点点积灰，闻排气有味道但不刺鼻，我还用手机录了视频，而其它摩托车一摸一个黑！

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-3-9 at 22:22 ]

沧海微尘

我的车第三次试验，车速在40一下油门反应慢，就像供不上油一样，其他速度段正常。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

幸福野战猪

今天找了个久的虎头牌手电后盖里面的弹簧正好安上试试，#003#

幸福野战猪

今天找了个久的虎头牌手电后盖里面的弹簧正好安上试试，#003#

提琴@胆

Originally posted by 沧海微尘 at 2013-3-8 07:29:
我的车第三次试验，车速在40一下油门反应慢，就像供不上油一样，其他速度段正常。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

你能否把你的车型，小簧数据，安装方式，锥簧数据提供一下。

提琴@胆

Originally posted by 幸福野战猪 at 2013-3-8 13:42:
今天找了个久的虎头牌手电后盖里面的弹簧正好安上试试，#003#

得先安小簧。

急速飞鹰

支持了！改天也装在我的en125上看看！

沧海微尘

Originally posted by 提琴@胆 at 2013-03-08 16:12:51:


你能否把你的车型，小簧数据，安装方式，锥簧数据提供一下。

今天把小弹簧拆了，只保留大的，我的车子是100弯梁车，改了125的套缸，京滨化油器，我的小弹簧圈数和长度，间距都是按你的尺寸做的，唯一不同的是0.3直径 的钢丝。等找到细点的再试试看。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

提琴@胆

Originally posted by 沧海微尘 at 2013-3-8 18:19:

今天把小弹簧拆了，只保留大的，我的车子是100弯梁车，改了125的套缸，京滨化油器，我的小弹簧圈数和长度，间距都是按你的尺寸做的，唯一不同的是0.3直径 的钢丝。等找到细点的再试试看。(本消息来自手机摩托迷 ...

哦！0.3直径的钢丝占用截面积增加了50%，可能阻力会过于大了一些，100车的化油器泡沫管本来内径就小，我的F8车化油器泡沫管本来内径只有2.2mm，F8车化油器油针针尖比150的针尖还粗不少，当然容易堵啰。小提琴2弦去皮后就是0.2mm的不锈钢丝，小簧间距1.4mm左右，16圈，20-22mm长。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-3-9 at 12:39 ]