发动机弹簧增力节油器方法公开 改锥簧高速增158页3153 ...

提琴@胆

Originally posted by 千里赤兔马 at 2014-4-1 19:45:
上图啦！重新做的弹簧，还有就是我的化油器啊。。pz26型号的就是不让我省心，换了泡沫管，怠速管问题又来了。。居然还是分两段的啊！用东西捣也捣不出来，无奈最终还是放弃了怠速管加装弹簧。今天装好试车了，发动 ...

祝贺基本成功！你这种怠速管我遇见过，就把弹簧从里面半截怠速管的下面装进去OK！

还是把从里面半截怠速管抖出来，把弹簧从里面半截怠速管的上面装进去好些。掰出头的钢丝只能占怠速管壁后的一半。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-4-2 at 18:34 ]

千里赤兔马

Originally posted by 提琴@胆 at 2014-4-1 21:19:


祝贺基本成功！你这种怠速管我遇见过，就把弹簧从里面半截怠速管的下面装进去OK！

是啊，途中我也有这个想法的。可弹簧放不进去，估计1MM的好放。我做的有1.5左右了。本来重绕小些的弹簧也很快的，怠速管弹簧不是要1.4MM的吗，我就是担心弹簧做小了，效果可能跟不上到时取出就难了呢，遂放弃。化油器纸垫是自己拿适中厚的纸片剪出来的，没发现有漏油现象。在这里我还有个疑问，就是跑了一圈回来又发现排气没有水分了，这是什么原因呢？混合比没调好？还是。。

老黄牛

Originally posted by 钓鱼听音乐 at 2014-4-1 13:22:

这个看看怎么样。。。。缸头不是透明的，是装了摄像头拍的。估计是装了弹簧的，要不然不得和下雨一样。。。。到里面就都气化了，同时也给燃烧室降温了，最基本原理。。。。

四冲程发动机内部工作视频
[swf] ...

这个可以有,比坦克炮有威力,提琴危险哦!

提琴@胆

Originally posted by 千里赤兔马 at 2014-4-1 21:36:

是啊，途中我也有这个想法的。可弹簧放不进去，估计1MM的好放。我做的有1.5左右了。本来重绕小些的弹簧也很快的，怠速管弹簧不是要1.4MM的吗，我就是担心弹簧做小了，效果可能跟不上到时取出就难了呢，遂放弃。 ...

温度高，蒸发了。

怠速管弹簧有用的，提速感觉车车要轻巧些。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-4-1 at 23:31 ]

EN姚姚

Originally posted by 提琴@胆 at 2014-4-1 16:21:


不是我答非所问，是你问不对题，我的发明主题是提高雾化程度，你硬要问些驴头不对马嘴的问题，我只能谢谢你们帮我顶帖了。

面对一个性能提升结果都非常明白了的项目，你硬要弄些毫不相干的理论来证明你有多 ...

我的问题是你何以见得高温发动机燃烧室内部会因为原车化油器没装弹簧导致雾化不良

所以在气缸内部会存在大颗粒的液态汽油

这个问题和你的【发明】无关吗？？

有网友发了个视频上来  很好的说明了发动机内部工作状态和雾化汽油吸入 气化 压缩  燃烧的过程

EN姚姚

和图片对比



你的图片也就是你自以为了吧

提琴@胆

Originally posted by EN姚姚 at 2014-4-1 23:02:

我的问题是你何以见得高温发动机燃烧室内部会因为原车化油器没装弹簧导致雾化不良

所以在气缸内部会存在大颗粒的液态汽油

这个问题和你的【发明】无关吗？？

有网友发了个视频上来  很好的说明了发动机 ...

我转的“天马独行”的实验帖，两种车排气管黑灰积碳的差别可以为证。

我的2007年的F8车3500?多公里了，3月26年检一氧化碳0.77%，已达国三标准（2%）；碳氢263，接近国三标准（250），欧二车实际排放结果是多少你应该知道。现在的国三车主要是靠排气管触媒来事后消废气的。

提琴@胆

Originally posted by 老黄牛 at 2014-4-1 22:21:

这个可以有,比坦克炮有威力,提琴危险哦!

这样讨论很好，缸内燃烧时间只有0.02-0.04秒！普通视频看得了吗？我还没有看见视频。

化油器雾化若真的很好，排气管就不会有那么多的黑灰积碳了，现在就不会在排气管里面加贵重金属触媒了，也不会需要普通电喷了（3.5-4个大气压），若普通电喷很好了，就更用不着缸内直喷了（40个大气压）。

透过现象看本质，也可以推断得出“天马独行”的观察实验结果。人是应该有想象力的，我看了泡沫管的结构，我根本就不相信泡沫管飞出的都是汽油泡泡。后来用喷水壶作了对比喷水实验，更明白了泡沫管这东东名不副实。

panther237

我是在淘宝上楼主刚开店的时候买的弹簧，那个时候的想法是支持创新，支持折腾。
不过装上去之后没有什么特别明显的效果，现在还要天天担心，锥簧会不会断掉。

下面几个问题想和楼主探讨：
1. 利用弹簧的振动特性，将汽油液滴击碎
这个现在好像不存在了吧，现在3代锥簧还能震动么？而且弹簧都有自己的固有频率，当进气脉冲频率和弹簧固有频率接近时才会带动弹簧震动。发动机怠速1500，高速的时候可能8000~9000， 楼主有没有测试过弹簧的固有频率，或者通过玻璃窗观察弹簧的震动情况？
2.摩企是如何对改装车进行测试的？比如15%、30%的油门开度是怎么定义的？油门把手上面有角度测量还是凭手感？功率使用什么仪器进行测试的？那个功率曲线应该是有专门的设备和软件测试出来的吧。
3. 排气管里的积碳是如何观察的？两台车都把排气管清洁干净之后跑相同的里程数再观察排气管？新车后旧车排气管积碳肯定会有差异。关于排气管冒白雾滴水，我想这个和环境温度也有关系吧，天冷的时候水蒸气遇冷液化都能看到白雾。
4. 节油如何测试？先把油耗光，再加一定量的油去测试可以跑的里程数？
5. 改装欧二F8弯梁车看排放，有没有改装之前的排放数据比较？
6. 加装在电喷车或者汽车上，电喷车有位置安装锥簧么？直喷发动机的话弹簧用不上的吧？

数据讲究严谨，需要有科学的测量方法，如果楼主把数据的测量方法列出来会更加有说服力。
比如弹簧对速度或扭矩的提高，是不是可以通过撑起中撑，让后轮悬空，然后看同一台车在加装弹簧前后，油门同一位置时转速的差异体现出来？当然这个油门位置要很准确才会保证测试结果能够正确反映出效果。

刚开始装上弹簧的时候很兴奋，但是后来看到楼主还在修改，就有些许不满。一个产品还没有经过测试和检验就推出市场，是对消费者的不负责。专利只是理论上的认可，但是测试和检验还是必须的。现在的用户当中如果是喜欢折腾，配合楼主搞测试、取数据的那还好说，但是许多人是普通消费者，是花钱买产品的，这些人就会不满意了。

panther237

好久进论坛了，回完上一张帖之后论坛里转了转，才发现原来这事现在已经闹得沸沸扬扬了

提琴@胆

Originally posted by panther237 at 2014-4-3 10:04:
我是在淘宝上楼主刚开店的时候买的弹簧，那个时候的想法是支持创新，支持折腾。
不过装上去之后没有什么特别明显的效果，现在还要天天担心，锥簧会不会断掉。

下面几个问题想和楼主探讨：
1. 利用弹簧的振动 ...

你说那些问题我前面和其他帖子里面已经说了N遍了，你搜我的回复，慢慢看吧。

前面ZS、LX的测试报告都有的，二怠锥簧已经接近4万公里了没有问题，我去年7月19日后就已经发短信通知你们一代锥簧用户加装螺丝横杆或换二怠锥簧，很多没有加螺丝的现在也还没有问题，后来也通知了可以换三代锥簧，这是性能、耐用、安全最完善的。现在还有怠速管小簧，三代锥簧和怠速管小簧对动力都有提升，我的威领以前是30%油门70-75码，现在是80码。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-4-3 at 16:16 ]

提琴@胆

Originally posted by EN姚姚 at 2014-4-1 23:06:

和图片对比
你的图片也就是你自以为了吧

天马说的是化油器，你那是化油器吗？电喷才是那样下雨一样的状况吧。
何况现在天剑王、EN150、GZ150弹簧有效更是事实。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-4-3 at 15:55 ]

烟火一蓝天

很强悍。。。顶

兄弟配摩

看了提琴发的技术帖及网友们的跟帖，觉得在B处安装锥形弹簧比较简单且不会损伤化油器的部件，也觉得肯定能使混合气雾化得更好！改善发动机的启动性能、使怠速更稳定，中低速工况肯定也不错，节油是肯定的！心动不如行动！好不容易弄了个老式手电筒的锥形弹簧，稍加改造就装了上去，试车后发现非常满意：比以前更容易启动，怠速很稳，路试了几公里感觉比未装弹簧前动力明显提高，将近提高了一个档位！没试过高速，我不喜欢骑快车，真的不错！感谢提琴的无私奉献！我发这个跟帖希望没装的朋友，想装的朋友可以试试！省油是肯定的！想和我交流的可以加我QQ:945827498(我的车是05年的铃木王真空膜化油器直径是26mm)

提琴@胆

Originally posted by 兄弟配摩 at 2014-4-3 22:09:
看了提琴发的技术帖及网友们的跟帖，觉得在B处安装锥形弹簧比较简单且不会损伤化油器的部件，也觉得肯定能使混合气雾化得更好！改善发动机的启动性能、使怠速更稳定，中低速工况肯定也不错，节油是肯定的！心动不 ...

将主泡沫管和怠速管弹簧都装上，效果更好，详情见一楼（已更新），121页2409楼。重庆摩的司机已用弹簧近4万公里，没有损伤化油器部件。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-4-4 at 00:08 ]

铃木老妖

出来冒个泡
然后去睡觉

古尔丹之手

Originally posted by 提琴@胆 at 2014-4-4 00:06:


将主泡沫管和怠速管弹簧都装上，效果更好，详情见一楼（已更新），121页2409楼。重庆摩的司机已用弹簧近4万公里，没有损伤化油器部件。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-4-4 at 00:08 ]

  

我的EN3改了177排量 GS老款汽缸头 GSR150气缸62mm缸径 曲轴行程58.6mm  GS200真空膜化油器 跑80迈要50%左右油门  看来 我是瞎折腾了 还不如125加弹簧

提琴@胆

昨天广东阳山HYH打电话给我说，将柱化油针降一格，动力更好。还说20多位三轮车主们加了怠速管弹簧后普遍感觉提速更轻巧，油耗也有降低。

我今天把威领的油针降了一格，发动车子怠速猛增，我还以为活塞卡住了，关火转了几下油门没觉得有问题，降怠速螺丝再发火，怠速正常了，但有1700转，再降怠速螺丝1400转稳定试车，感觉动力有增，心中欣喜！降油是应该的了。HYH说要调浓混合比，我有事还没来得及调。

现在看来泡沫管加弹簧后混合比变浓，原因应该是弹簧对旁边进气孔的进气阻力大于下面主量孔的进油阻力。降低油针、扩大泡沫管进气孔、增加泡沫管进气孔都应该可以解决这个问题，当然调稀混合比也可以的。

今天（4.9）按HYH说的，将混合比螺丝顺进了大半圈，怠速升高100转，试车果然动力有微增。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-4-10 at 00:11 ]

提琴@胆

Originally posted by 古尔丹之手 at 2014-4-4 10:44:

  

我的EN3改了177排量 GS老款汽缸头 GSR150气缸62mm缸径 曲轴行程58.6mm  GS200真空膜化油器 跑80迈要50%左右油门  看来 我是瞎折腾了 还不如125加弹簧

你若不信，自己做个弹簧试试吧。我以前80码起码要80%多的油门。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-4-4 at 12:00 ]

在路上的鱼

我都忘了这个贴了，曾经想找过锁匠要小弹簧，找不到，不了了之