发动机弹簧增力节油器方法公开 改锥簧高速增158页3153 ...

15377859553

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Originally posted by 15377859553 at 2014-4-1 15:02:
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Originally posted by EN姚姚 at 2014-4-1 14:32:

坦克没炮弹了吧   人呢

你是让我削他么？

加满油挂满弹，火力十足开上去，
我最佩服你们这些老江湖，整个就是个技术控，我以前潜水的多，现在 ...

你来  我撤
偶不行呀！没那金刚钻，干不了这瓷器活！

我是一个兵119

我只想说一句，就算汽油雾化效果再好，也不是你说的那样提高一般的动力，骗吧

EN姚姚

Originally posted by 15377859553 at 2014-4-1 15:15:
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Originally posted by 15377859553 at 2014-4-1 15:02:
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Originally posted by EN姚姚 at 2014-4-1 14:32:

坦克没炮弹了吧   人呢

你是让我削他么？

加满油挂满弹，火力十足开上去，
我 ...

很多时候  不用啥技术

只要会忽悠就行了

970740028

Originally posted by EN姚姚 at 2014-4-1 15:18:
很多时候  不用啥技术
只要会忽悠就行了

姚姚重出摩坛也要来试下这浑水……哈     有看头了

15377859553

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Originally posted by EN姚姚 at 2014-4-1 15:18:
很多时候  不用啥技术
只要会忽悠就行了

姚姚重出摩坛也要来试下这浑水……哈     有看头了

话说，这趟水真的有点浑，浑水好摸鱼呀！水不在清，有鱼就行！
甲鱼很多呀！估计没咱啥事！咱不是来捉鱼的，咱是来看表演的！

提琴@胆

Originally posted by EN姚姚 at 2014-4-1 13:15:

答非所问啊
不知道有木有人试过用个透明的气缸头  观察下高温燃烧室里的汽油雾化#13#

不是我答非所问，是你问不对题，我的发明主题是提高雾化程度，你硬要问些驴头不对马嘴的问题，我只能谢谢你们帮我顶帖了。

面对一个性能提升结果都非常明白了的项目，你硬要弄些毫不相干的理论来证明你有多高的理论水平，这恰恰只能证明你的无能和无奈。

有本事就弄一个大家都认可的项目出来，让市场来检验你到底是骡子是马！

中国不差嘴皮子，就差实实在在搞创新的人。

这里会给你们立帖留名的，只是千万不要留坦克那种“笑”名就是了。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-4-1 at 23:35 ]

提琴@胆

Originally posted by 我是一个兵119 at 2014-4-1 15:18:
我只想说一句，就算汽油雾化效果再好，也不是你说的那样提高一般的动力，骗吧

去看52页1028楼，看看是我在谝还是你无知。

提琴@胆

Originally posted by EN姚姚 at 2014-4-1 14:36:

早就看他那两手指恶心了#18#

你看见实践证据就恶心，只能证明你畏惧事实。

海心

汽油加强雾化后发动机能不能提高动力，以我等的理论技术基础无法说清楚。打个不恰当的例子，看能否跟弹簧雾化增动力有相似之处，大家一起来研究解惑。
大家都知道煤油炉吧，有六芯、八芯，十二芯，把棉芯浸在煤油中，然后点燃，煮饭烧水用起方便，火力也行。
后来煤油炉又进化到煤油气化炉，原理就是把煤油在加压加温的状态下进行雾化，让煤油变成“煤油气”直接燃烧，这样一来，煤油燃烧的火力变得非常的猛，燃烧的效率提高了，比用棉芯的煤油炉强大了很多，以致于现在很多餐馆和家庭还在使用这种煤油汽化炉。
我想，既然煤油雾化后都能让燃烧变猛，那么同理，汽油雾化得更细更好后，在发动机里同样也会增色不少，增加动力应该有效果。
以上例子能否说明弹簧雾化增动力的原理？请大家指正。

提琴@胆

Originally posted by 海心 at 2014-4-1 18:57:
汽油加强雾化后发动机能不能提高动力，以我等的理论技术基础无法说清楚。打个不恰当的例子，看能否跟弹簧雾化增动力有相似之处，大家一起来研究解惑。
大家都知道煤油炉吧，有六芯、八芯，十二芯，把棉芯浸在煤油 ...

他们不是不懂这个极为简单的道理，他们中间极个别人是妒心作怪，还有一些所谓的专家是自己弄不出个象样的东西出来，只会到处指指点点耍耍嘴皮子，以证明自己还有点专家身份。

这些人无论怎么给他们解释，无论有多少事实证据，他们都不愿意承认，因为一承认，就怕自己的专家身份被一个业余爱好者搞没了，他们的心胸就只有那么一点点大。
我们这些专业学外脖拉的，如果有谁去对一个有点成绩的业余爱好者一天指指戳戳，肯定会被人瞧不起的！

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-4-1 at 20:21 ]

千里赤兔马

上图啦！重新做的弹簧，还有就是我的化油器啊。。pz26型号的就是不让我省心，换了泡沫管，怠速管问题又来了。。居然还是分两段的啊！用东西捣也捣不出来，无奈最终还是放弃了怠速管加装弹簧。今天装好试车了，发动后怠速螺丝退了半圈转速才回到1200转，同时也相应把混合比退出一圈左右才发现转速要降下来，然后又回拧10度就停住调整了。冷车启动时的十几秒怠速由1000转慢慢上升到1200转后稳定，排气仍有不断喷出的水分，三档起步比以前的都强劲，立马到外面跑跑，来回二三十公里路左右，途中四档转速能跑到9000转加速有力，五档这回能转到8000+的转速了！油门没到底还能再升上一些的，路况不好就没往极限拉了。待天气好转，风和日丽时跑跑急速！那天第一次装好加了50块油，现在开有220公里路了，还没用到备用油，再说今天拆装化油器，调试等又浪费了些。。不好算，还得等下次加油算油耗吧。怠速管的结构太让我郁闷了！暂且不装了！#32#希望这回改装就到此结束！改装后的效果目前是比较满意的，就看能不能经得起考验了！#27#

提琴@胆

Originally posted by 千里赤兔马 at 2014-4-1 19:45:
上图啦！重新做的弹簧，还有就是我的化油器啊。。pz26型号的就是不让我省心，换了泡沫管，怠速管问题又来了。。居然还是分两段的啊！用东西捣也捣不出来，无奈最终还是放弃了怠速管加装弹簧。今天装好试车了，发动 ...

祝贺基本成功！你这种怠速管我遇见过，就把弹簧从里面半截怠速管的下面装进去OK！

还是把从里面半截怠速管抖出来，把弹簧从里面半截怠速管的上面装进去好些。掰出头的钢丝只能占怠速管壁后的一半。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-4-2 at 18:34 ]

千里赤兔马

Originally posted by 提琴@胆 at 2014-4-1 21:19:


祝贺基本成功！你这种怠速管我遇见过，就把弹簧从里面半截怠速管的下面装进去OK！

是啊，途中我也有这个想法的。可弹簧放不进去，估计1MM的好放。我做的有1.5左右了。本来重绕小些的弹簧也很快的，怠速管弹簧不是要1.4MM的吗，我就是担心弹簧做小了，效果可能跟不上到时取出就难了呢，遂放弃。化油器纸垫是自己拿适中厚的纸片剪出来的，没发现有漏油现象。在这里我还有个疑问，就是跑了一圈回来又发现排气没有水分了，这是什么原因呢？混合比没调好？还是。。

老黄牛

Originally posted by 钓鱼听音乐 at 2014-4-1 13:22:

这个看看怎么样。。。。缸头不是透明的，是装了摄像头拍的。估计是装了弹簧的，要不然不得和下雨一样。。。。到里面就都气化了，同时也给燃烧室降温了，最基本原理。。。。

四冲程发动机内部工作视频
[swf] ...

这个可以有,比坦克炮有威力,提琴危险哦!

提琴@胆

Originally posted by 千里赤兔马 at 2014-4-1 21:36:

是啊，途中我也有这个想法的。可弹簧放不进去，估计1MM的好放。我做的有1.5左右了。本来重绕小些的弹簧也很快的，怠速管弹簧不是要1.4MM的吗，我就是担心弹簧做小了，效果可能跟不上到时取出就难了呢，遂放弃。 ...

温度高，蒸发了。

怠速管弹簧有用的，提速感觉车车要轻巧些。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-4-1 at 23:31 ]

EN姚姚

Originally posted by 提琴@胆 at 2014-4-1 16:21:


不是我答非所问，是你问不对题，我的发明主题是提高雾化程度，你硬要问些驴头不对马嘴的问题，我只能谢谢你们帮我顶帖了。

面对一个性能提升结果都非常明白了的项目，你硬要弄些毫不相干的理论来证明你有多 ...

我的问题是你何以见得高温发动机燃烧室内部会因为原车化油器没装弹簧导致雾化不良

所以在气缸内部会存在大颗粒的液态汽油

这个问题和你的【发明】无关吗？？

有网友发了个视频上来  很好的说明了发动机内部工作状态和雾化汽油吸入 气化 压缩  燃烧的过程

EN姚姚

和图片对比



你的图片也就是你自以为了吧

提琴@胆

Originally posted by EN姚姚 at 2014-4-1 23:02:

我的问题是你何以见得高温发动机燃烧室内部会因为原车化油器没装弹簧导致雾化不良

所以在气缸内部会存在大颗粒的液态汽油

这个问题和你的【发明】无关吗？？

有网友发了个视频上来  很好的说明了发动机 ...

我转的“天马独行”的实验帖，两种车排气管黑灰积碳的差别可以为证。

我的2007年的F8车3500?多公里了，3月26年检一氧化碳0.77%，已达国三标准（2%）；碳氢263，接近国三标准（250），欧二车实际排放结果是多少你应该知道。现在的国三车主要是靠排气管触媒来事后消废气的。

提琴@胆

Originally posted by 老黄牛 at 2014-4-1 22:21:

这个可以有,比坦克炮有威力,提琴危险哦!

这样讨论很好，缸内燃烧时间只有0.02-0.04秒！普通视频看得了吗？我还没有看见视频。

化油器雾化若真的很好，排气管就不会有那么多的黑灰积碳了，现在就不会在排气管里面加贵重金属触媒了，也不会需要普通电喷了（3.5-4个大气压），若普通电喷很好了，就更用不着缸内直喷了（40个大气压）。

透过现象看本质，也可以推断得出“天马独行”的观察实验结果。人是应该有想象力的，我看了泡沫管的结构，我根本就不相信泡沫管飞出的都是汽油泡泡。后来用喷水壶作了对比喷水实验，更明白了泡沫管这东东名不副实。

panther237

我是在淘宝上楼主刚开店的时候买的弹簧，那个时候的想法是支持创新，支持折腾。
不过装上去之后没有什么特别明显的效果，现在还要天天担心，锥簧会不会断掉。

下面几个问题想和楼主探讨：
1. 利用弹簧的振动特性，将汽油液滴击碎
这个现在好像不存在了吧，现在3代锥簧还能震动么？而且弹簧都有自己的固有频率，当进气脉冲频率和弹簧固有频率接近时才会带动弹簧震动。发动机怠速1500，高速的时候可能8000~9000， 楼主有没有测试过弹簧的固有频率，或者通过玻璃窗观察弹簧的震动情况？
2.摩企是如何对改装车进行测试的？比如15%、30%的油门开度是怎么定义的？油门把手上面有角度测量还是凭手感？功率使用什么仪器进行测试的？那个功率曲线应该是有专门的设备和软件测试出来的吧。
3. 排气管里的积碳是如何观察的？两台车都把排气管清洁干净之后跑相同的里程数再观察排气管？新车后旧车排气管积碳肯定会有差异。关于排气管冒白雾滴水，我想这个和环境温度也有关系吧，天冷的时候水蒸气遇冷液化都能看到白雾。
4. 节油如何测试？先把油耗光，再加一定量的油去测试可以跑的里程数？
5. 改装欧二F8弯梁车看排放，有没有改装之前的排放数据比较？
6. 加装在电喷车或者汽车上，电喷车有位置安装锥簧么？直喷发动机的话弹簧用不上的吧？

数据讲究严谨，需要有科学的测量方法，如果楼主把数据的测量方法列出来会更加有说服力。
比如弹簧对速度或扭矩的提高，是不是可以通过撑起中撑，让后轮悬空，然后看同一台车在加装弹簧前后，油门同一位置时转速的差异体现出来？当然这个油门位置要很准确才会保证测试结果能够正确反映出效果。

刚开始装上弹簧的时候很兴奋，但是后来看到楼主还在修改，就有些许不满。一个产品还没有经过测试和检验就推出市场，是对消费者的不负责。专利只是理论上的认可，但是测试和检验还是必须的。现在的用户当中如果是喜欢折腾，配合楼主搞测试、取数据的那还好说，但是许多人是普通消费者，是花钱买产品的，这些人就会不满意了。