省油节油！水油混合动力改装-网友亲测油耗下降18.78%

走火

楼主还有一点搞错了,而且是致命的错误,要加水增大动力节油,是需要不经化油器而主动向气缸内直接喷水才是可行的,你经过化油器的做法是错误的.
  缸内直喷,就是和6冲程差不多的原理,目前还是个高难度的问题.改6冲程似乎更容易,只需改变曲轴和凸轮轴的正时齿齿数比值,以及在缸头另加一个小气门进水用.

[ Last edited by 走火 on 2012-11-9 at 18:13 ]

茹祥臣

Originally posted by 走火 at 2012-11-9 17:53:

普通化油器发动机,靠负压吸进混合气就好比我们用吸管吸饮料,吸一次也就这么多.你试试看一口气最多能吸多少.而涡轮增压,就像用水泵灌水,你只要张着嘴,一次性可以给你灌更多.
   涡轮增压可以一次灌进去更多的空 ...

发动机每次吸进的混合气总量是固定的,你在混合气里加了水汽,那么可燃混合气的含量就少了,

这句话，按质量算，肯定是减少的。但是有一个办法可以解决，就是调节混合比，还是可以提高可燃物的含量的。

问题的症结不在这里，开始说的是类似蒸汽机一样的原理，吸气进程，后来给推翻了。乙醇汽油有个副作用，就是“气阻”，就是在压缩行程时，首先燃烧，而此时活塞未到上止点。

关键是现在楼主说不清楚，水分在中间是否参与燃烧，像蒸汽机一样的原理，又说不清楚在那个进程。

液态水变水蒸气，无论在那个状态，都无济于事。进气，否定；压缩，否定；做功吸收燃料散发的热量，否定；排气，此时肯定是水蒸气，否定。

rockyhuang

Originally posted by 走火 at 2012-11-9 18:00:
楼主还有一点搞错了,而且是致命的错误,要加水增大动力节油,是需要不经化油器而主动向气缸内直接喷水才是可行的,你经过化油器的做法是错误的.
  缸内直喷,就是和6冲程差不多的原理,目前还是个高难度的问题.改6冲程 ...

都说是加雾，不是加水。汽油点燃的时候，雾吸热膨胀，一起推动活塞做功。没必要再弄一个喷水冲程，技术上复杂了。

rockyhuang

Originally posted by 茹祥臣 at 2012-11-9 18:53:



发动机每次吸进的混合气总量是固定的,你在混合气里加了水汽,那么可燃混合气的含量就少了,

这句话，按质量算，肯定是减少的。但是有一个办法可以解决，就是调节混合比，还是可以提高可燃物的含量的。

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可燃气的含量跟油门大小有关好不好。

rockyhuang

Originally posted by 茹祥臣 at 2012-11-9 18:53:



发动机每次吸进的混合气总量是固定的,你在混合气里加了水汽,那么可燃混合气的含量就少了,

这句话，按质量算，肯定是减少的。但是有一个办法可以解决，就是调节混合比，还是可以提高可燃物的含量的。

...

你说的很好，乙醇汽油的气阻是压缩行程的时候就开始燃烧产生的。而水雾不会燃烧，所以水雾形成气阻这个不成立。另外水雾是离子态，导热性很低，在压缩行程的时候，能够大量保存下来，等到汽油燃烧的时候再化为水蒸汽，一起做功。

rockyhuang

Originally posted by 走火 at 2012-11-9 17:53:

普通化油器发动机,靠负压吸进混合气就好比我们用吸管吸饮料,吸一次也就这么多.你试试看一口气最多能吸多少.而涡轮增压,就像用水泵灌水,你只要张着嘴,一次性可以给你灌更多.
   涡轮增压可以一次灌进去更多的空 ...

可燃混合气和可燃气体不要混为一谈。或者你能不能这样想，油门一样大，吸入同量汽油的同等条件下，吸入空气和有吸入空气+水雾的区别呢？

大海的泪

楼主的离子雾进入气缸，在高压高温的燃烧作用下被分解为二个氧分子和一氢分子帮助燃烧从而达到节油增功目的。不知是否可如此姐湿。

叛徒

如果国家摩托车行业多一点像这样多动脑筋，多想点子，而不是一味的山寨，国产摩托车业何愁不振兴

老衲一直用飘柔

事实胜于雄辩，

rockyhuang

Originally posted by 大海的泪 at 2012-11-9 21:32:
楼主的离子雾进入气缸，在高压高温的燃烧作用下被分解为二个氧分子和一氢分子帮助燃烧从而达到节油增功目的。不知是否可如此姐湿。

你的理解是化学方面的，理论文章也是这样说的。如果尾气中生成氢气，那就更加可以肯定。但是我觉得光物理方面，水雾变成水蒸气做功就已经很棒了。

rockyhuang

Originally posted by 南柯梦霖 at 2012-11-9 23:11:
其实，楼主也未弄清楚其中原理，不过，有体会，有想法，自己动手验证，这就行了，原理未清，但实践证明了就行。
有人用能量守恒说事，请先弄清提高效率与能量守恒并不冲突。

理解万岁！

rockyhuang

Originally posted by 叛徒 at 2012-11-9 21:57:
如果国家摩托车行业多一点像这样多动脑筋，多想点子，而不是一味的山寨，国产摩托车业何愁不振兴

不走老路，不走邪路，那还有啥路？剩下的路不多了，而且山寨这条路好走，但很可能是通向悬崖之路！

rockyhuang

Originally posted by 叛徒 at 2012-11-9 21:57:
如果国家摩托车行业多一点像这样多动脑筋，多想点子，而不是一味的山寨，国产摩托车业何愁不振兴

过奖了，摩托厂要做的也很筒单，买摩托送喷雾器就可以了。销量应该增长不少。:laugh:

rockyhuang

Originally posted by 叛徒 at 2012-11-9 21:57:
如果国家摩托车行业多一点像这样多动脑筋，多想点子，而不是一味的山寨，国产摩托车业何愁不振兴

过奖了，摩托厂要做的也很筒单，买摩托送喷雾器就可以了。销量应该增长不少。:laugh:

茹祥臣

Originally posted by 大海的泪 at 2012-11-9 21:32:
楼主的离子雾进入气缸，在高压高温的燃烧作用下被分解为二个氧分子和一氢分子帮助燃烧从而达到节油增功目的。不知是否可如此姐湿。

我不知道你说的这句话算不算反话。

水在高温下分解成氧气和氢气，化学上是不成立，水在高温下水分子会很不稳定，会跟很多物质反应不假，但是绝对不会生成氢气和氧气。

还提到离子雾，说法再巧，把分子式写出来看看，离子态究竟是个什么状态。







这个贴，在没有拿出真实的数据和理论情况下我是不会再回帖了，能够一口咬定一个道理不放松的人不在少数，而在拿不出任何理论和实验结论的基础上，仍然一口咬定的人也不在少数，中国人口太多了，如此下去，这个贴就会没完没了。

rockyhuang

Originally posted by 茹祥臣 at 2012-11-10 09:18:



我不知道你说的这句话算不算反话。

水在高温下分解成氧气和氢气，化学上是不成立，水在高温下水分子会很不稳定，会跟很多物质反应不假，但是绝对不会生成氢气和氧气。

还提到离子雾，说法再巧，把分子 ...

离子态，是固态、液态、气态一样的第四种形态。是物理方面的变化，跟化学方面没有关系，分子式还是一样。悬浮的水雾就是这个状态。
还有单独的水，还原还原出氢气要3000度以上。一般达不到这温度。但是如果不是单纯的水，而是有C参与，是可以把氢给还原出来。水煤气就是这个道理。温度才是800多度。汽油内燃机2200度足够了。

rockyhuang

今天中午再细想，真的很有可能生成水煤气，不然气缸的力量不会强那么多，单****点水雾膨胀应该不会有那么大劲！

走火

Originally posted by rockyhuang at 2012-11-9 21:13:

可燃混合气和可燃气体不要混为一谈。或者你能不能这样想，油门一样大，吸入同量汽油的同等条件下，吸入空气和有吸入空气+水雾的区别呢？

雨天或者潮湿的天气时候,空气中就含有很多水汽,效果就是楼主在空气中喷雾一样的,可是有谁觉得雨天或者潮湿的天气小,摩托车动力会增大呢?楼主说的喷雾以后动力增大是非常显著的.