省油节油！水油混合动力改装-网友亲测油耗下降18.78%

zjwps

Originally posted by 茹祥臣 at 2012-11-7 10:38:


刚才搜了一下百度的百度百科“六冲程发动机”，不知道和楼主说的“
#1  水油混合动力改装——喷液加力系统 ”有几分相似。

如果我没看错的话，楼主想要表达的是：

     降PM2.5，降油耗的好方法。灵感 ...

好像力量大点等，都是我说的，当时的条件是刚下过雨，着急测试。雾化器和管子的接口没密封好，昨天我已经做了改进，密封好了。

zjwps

Originally posted by ejmmx at 2012-11-7 12:52:



我只是摆出一些水喷射技术的相关内容。具体的我也不是技术人员，说多了若有谬误反而贻笑大方:)

其实楼主所说的超声波雾化器，目的大概就是制造一些水汽，使发动机吸入的空气潮湿一些吧？

原理跟水喷射 ...

精确喷雾有待高人来弄，我们动力能力有限，我觉得最完美的是电喷系统，精确的控制雾气量。

zjwps

Originally posted by 茹祥臣 at 2012-11-7 18:33:

你这样说有什么根据？水雾气化吸收热量可以降低温度不假，为什么说可以更高的压缩？液体转汽体吗？膨胀的时候力量可以更大，是不是按液体变汽气体推出来的？压缩进程的二百多度高温，有足够时间在做功行程前完成 ...

说那么多你不如自己改装试下更有说服力，我们改装成本很简单，一个69块的雾化加湿器，一根管子。你怕楼主做广告，你自己随便买个加湿器或震荡片来弄，加湿器注意电压和功率，至少能有雾能出来。我的车子改装很简单，取下管子，对车子没有任何改动了。

zjwps

Originally posted by rockyhuang at 2012-11-7 22:19:

对就是这感觉，力量足了很多。提速没有停顿，今天Y的一田螺车闪我，直接爆了Y的，傻眼了吧。

最明显感觉就是不开雾气，感觉车子就没力，后面我再开雾气，同样的油门（不开保持50速度的油门），车子还有慢慢加速到60.

zjwps

Originally posted by rockyhuang at 2012-11-7 22:25:

我的一直跑都很顺，声音一点都不大，90只是轰鸣。你拉到多少速度了。

我只跑到了80，下雨路滑，不敢跑快了。声音变化可能是后来回家车多，车速慢有关系。我这个车发热量很大，还专门装了强制风冷。还有一个热车时间太短有关系。

zjwps

Originally posted by 茹祥臣 at 2012-11-7 22:34:
这个帖，开始看几行，觉得没什么意思，见回帖很多，就翻了几页，见到很多回帖都是在误导和相当然的说白话，感觉、好像、明显等等，始终不去很肯定的表达，给个杆让人往上爬。为什么？制造需求，好卖产品。然后偷换 ...

这个专利早就有了，看我之前的回帖，不同的那个技术里面还加用磁化水的装置。还有雾气是进入进气歧管。改装比我们现在的麻烦。再说一次，说那么多不如自己改装测试。一个加湿器和一个管子就搞定。你可以自己选合适。

zjwps

楼主的帖子给人感觉是像做广告，夸张了点，变宝马啥的，跨骑改法我是原创:D,虽然也不复杂，还有点小缺陷。

zjwps

管子我是直接塞到空滤入口里面的，出于两个考虑，一个化油器吸气力量很大，入口离滤芯还有挺长一段距离，充分混合没啥问题。第二是附近有不少电气件，防盗器，还有摩托车电瓶等其他的，怕受潮出故障。

仙人手

此帖必火

rockyhuang

Originally posted by zjwps at 2012-11-8 07:34:

精确喷雾有待高人来弄，我们动力能力有限，我觉得最完美的是电喷系统，精确的控制雾气量。

感觉超声波才能制造这么细小的离子水雾，用喷头是很难做出来的。

rockyhuang

Originally posted by zjwps at 2012-11-8 07:49:
楼主的帖子给人感觉是像做广告，夸张了点，变宝马啥的，跨骑改法我是原创:D,虽然也不复杂，还有点小缺陷。

我说的是动力上面的提升，马当然比驴快了。那天刚好拿到宝马的小模型，就恶搞了一下。呵呵，跨骑改法你是第一。

rockyhuang

Originally posted by zjwps at 2012-11-8 07:27:

沸腾的水汽有两个缺点，一个是温度高得多，第二个是水的颗粒更大，超声波雾气基本上没什么温度，我插上电源，马上就雾气出来了。RO说我们用那个是3W，我是怀疑不止。

还有一个优点就是水雾被离子包裹，导热性不高，能够避免过早气化。水族箱的喷雾能够飘扬很长的时间和距离。

ejmmx

Originally posted by zjwps at 2012-11-8 07:30:

对于空滤是否有伤害，我今天会测试一下，跑一段路，拆开看看空滤是否打湿。
这种雾化，理论上说是纳米级别的，应该问题不大，如果空滤会被打湿，再改进，看看是否直接绕过空滤，不过绕过空滤很麻烦。或者减少喷 ...

这个测试应该是长期使用过程中的 看看有没有影响

其实你可以绕过空滤 甚至绕过化油器
直接让水雾发生装置接在进气歧管上:)

rockyhuang

Originally posted by ejmmx at 2012-11-8 11:21:


这个测试应该是长期使用过程中的 看看有没有影响

其实你可以绕过空滤 甚至绕过化油器
直接让水雾发生装置接在进气歧管上:)

直接接歧管，那么就有更多的水雾保持液态进入汽缸，气化做功更猛。但是跟燃油混合比就更难控制了，有可能低速的时候不够动力。应该要设一个缓冲雾区才行，或者雾气开关（阀门、盖子，气门）。低速的时候少吸水雾，高速的时候多吸水雾。

ejmmx

Originally posted by rockyhuang at 2012-11-8 14:50:

直接接歧管，那么就有更多的水雾保持液态进入汽缸，气化做功更猛。但是跟燃油混合比就更难控制了，有可能低速的时候不够动力。应该要设一个缓冲雾区才行，或者雾气开关（阀门、盖子，气门）。低速的时候少吸水雾 ...

缓冲装置与接歧管之间并不矛盾

你可以在水汽发生器与歧管之间加一个缓冲控制装置

cctv123cctv

vtec? 到6500开始引入？

淋淋漆

可以一试，雾化也可以用化油器控制

枫行落雪

也不像啊，直流电解水的话量太少了，即使可行我想效果也不大！

追风骑士|

路过帮顶

rockyhuang

Originally posted by 枫行落雪 at 2012-11-8 17:54:
也不像啊，直流电解水的话量太少了，即使可行我想效果也不大！

是离子水雾变成蒸汽做功，跟直流电解水没有关系。