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Originally posted by dj大海 at 2012-11-6 23:32:
那个啥，搜一下有关六冲程发动机就看懂了！
刚才搜了一下百度的百度百科“六冲程发动机”，不知道和楼主说的“
#1 水油混合动力改装——喷液加力系统 ”有几分相似。
如果我没看错的话，楼主想要表达的是：
降PM2.5，降油耗的好方法。灵感来源于战斗机米格25、野马P51H,J75的“喷液加力”。现在改成“喷雾加力”。经过咱家的“毛驴”试验，效果良好，有劲省油,以前离合挂上之后还有多给油才能走，现在离合一挂上，车就往前窜，爆爽！车载喷雾器成本才60。有了它就不用建那么多石油厂石化厂了。Sample TextSample Text
“喷液加力”改成“喷雾加力”。。。。。是这么说的吧？
六冲程发动机原理：
普通的四冲程发动机把3/4的能量以热能的形式散发掉了。六冲程发动机则利用了部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。
在普通四冲程发动机的“进气-压缩-燃烧做功-排气”四个冲程之后，第五个冲程开始的时候，把水喷进炽热的气缸里面，水马上就变成了温度高达816度的蒸汽，体积急剧膨胀1600倍，同时气缸内压强急剧增大，推动活塞再次做功——如此一来，每6个冲程中就出现2个做功冲程，而消耗的燃油却没有变化。到了第6个冲程，发动机把水蒸气排放到一个冷却器，水蒸气在那里重新变成水。
根据计算，六冲程发动机能比传统的四冲程发动机效率提高40%。如果是柴油机的话，还可以再提高5%。
特点：
六冲程节油内燃发动机，涉及现有内燃发动机的高压油油泵、喷油咀、冷却循环管路、活塞、活塞缸，其特征在于在缸盖上设两个喷咀，一个喷油咀、一个喷水咀，在发动机一边安装一个高压水泵，喷油咀的进油管接高压油泵出口，喷水咀的进水管接高压水泵的出口，高压水泵进水管接水箱的出口，改变油咀的喷油角度，改变排气角度，增加喷水角度，使活塞产生六个冲程，即三个冲程后增加一个气门开放排气冲程，增加一个喷水汽化作功冲程，增加一个排汽冲程排汽。
全文并没有提到关键词：喷雾器、超声波雾化这样的关键构件，而楼主的改装提到最多的就是这样的构件，我不知道放到进气口的 “超声波雾化器” 这样的部件，在摩托车发动机整个运行过程中到底起到了什么作用？
参与燃烧？参与催化？参与做功？参与冷却？或者更多。。。。。。
而楼主的文章最后提到了：。。。。“接雾化器还有点漏气,感觉好像力量要大点,声音好像小了不少”。。。。。。。
用到两个：“好像”，这个，这个，这个词会很容易让人误解的。
可否解释一下？ |
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楼主: rockyhuang
发表于 山东省 2012-11-6 14:16
楼主
