苦苦等了你半年，今天终于等到了！【天火改装世纪大帖， ...

笑天龙飞

减震那套做的不错，支持

首艺美发

大淫蛇好耶！！！

想不出名字

改的不好！太牛逼了！改的已经超出了车子的价钱！对楼主的技术和做事的态度！让我很受感动！值得学习！

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顶一个，留个记号！！

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顶一下！！！继续关注！！！

李小排

老乡，顶一下！！！！

幻之太

路过顶顶

破虏

这个CBI300发动机是老CB机的改进升级版吧？怎么技术特色和GS机改进版的SFE发动机很类似呢！
楼主好强大！太喜欢看这类帖子了！加油！！

大懒蛇

Originally posted by 破虏 at 2012-4-4 22:18:
这个CBI300发动机是老CB机的改进升级版吧？怎么技术特色和GS机改进版的SFE发动机很类似呢！
楼主好强大！太喜欢看这类帖子了！加油！！

据我了解到的资料，这CBI500发动机确实是在CB机的基础上改进的。
一：点火系统的提升。沿用在SP系列上使用已经成熟并且效果不错的三极高能交流数字点火(这点不用质疑，我之前用的就是，而且手上有裸版的点火器，点火曲线的数据手上也有)。
二，活塞底喷油强制润滑冷却技术。相信对发动机稍微了解的车友都知道，这项技术所有新型的发动机开始都在用。如：CBF，OTR，EN3，摩托YES上很火的皓月(天钇发动机)，甚至一些改进的顶杆机也开始在用…………之前的133也有这项技术，我的另外一台豪江CG也有，事实证明，这项技术能有效减轻跑长途热衰现象。
三：缸头风道冷却。这项不用解释了，很多新机型也在用。散热面积越大，散热越快，而且这差不多相当于强制风冷了。
四：曲轴偏心技术。众所周知，这点本田的新机型在用。但我个人认为，嘉陵在这点做得很彻底，看样子曲轴以前包括平衡轴都是照搬CBF的设计。
五：六档传动。根据机箱的形状，以及以前的嘉陵六档223，个人认为，档齿设计依然是参考本田SL230的。
知道关键的就这几点了，其他就差不多还是以前CB223的

关中铁骑

:)...

隶属于

楼主的动手能力与理论知识值得学习！我的白菜也想换这款发动机，好像现在不容易买到吧

大懒蛇

Originally posted by 隶属于 at 2012-4-4 23:38:
楼主的动手能力与理论知识值得学习！我的白菜也想换这款发动机，好像现在不容易买到吧

兄弟过奖了！第一批已经预定完了！第二批据说已经下单做了，等等吧！等我的改装报告完成后，估计也就出来了

维他命！

机器很好.....就是不晓得效果了.........等待效果

大懒蛇

利用几天断断续续的空余时间装好了进气系统。谢谢大家的关注！

原机配来的化油器接头角度不合适我的车接化油器跟空滤。而且直径也偏小了点!

一：需要扩大的直径。

二，三:之前花了不少时间用小刀修改的角度！手都磨起泡了！

四。五：继续打磨并抛光。

六，七：清洗干净。

八：看抛光的效果。打磨抛光好的管道能让混合气通过得更顺畅。

[ Last edited by 大懒蛇 on 2012-4-6 at 00:49 ]

大懒蛇

前面接头做好了，再来做化油器后面接空滤的管子！
之前想用EN的空滤管的，但是长度不够，用管子套那个尺寸又不好！！只好又用回原装的，管内径36MM也基本够了！长度不够只好套管加长，套管的原则是不能让管道内部不能有挡路的坎，下坎就不怕，尽量修改顺畅圆滑。

经过多番寻找，不知有啥管子合适！！突然发现三轮车上用的空滤管差不多大小，拆下来一量，刚刚好。欣喜ing，43mm的内径，接化油器46mm外径的进气端刚刚好（有一定弹性）。

一：走遍了附近多家卖三轮车的，最后终于在一家卖宗申的买到了一个！！JS啊，啃了我20块，没办法，只有他家有！！而且宗申原厂的看起来质量不错。

二：尺寸刚刚好。

三，四，五：量长度。

[ Last edited by 大懒蛇 on 2012-4-6 at 00:51 ]

大懒蛇

一：按量好的尺寸裁剪，两节刚好。

二，三：修平整卡箍的位置，能保持好密封。

四：用密封胶把原装的管口槽填平。这里要感谢北京老刘的百川密封胶，真的非常好用！

大懒蛇

一:用百川密封胶修平的槽，这种密封胶凝固后像橡胶一样，利于密封。

二，三：干后组合起来。

大懒蛇

装车，高清，特写。。。。。。。。。

大懒蛇

继续。。。。。。。。

下一步是测量画图做前吊板，进度比较慢，一步步来！

哈哈眼镜

你太强了，我原来也是骑天火的，长途舒适性还是很好的，就是小问题有点多，我动手能力不行，最后不得已卖掉了