苦苦等了你半年，今天终于等到了！【天火改装世纪大帖， ...

鸠玆风

YBR机可以换吗！

飞翔的土豆

占位等更新

shenlan968

厉害呀！

龙之希望

223发动机，动力好。

瓦力

4气门就好啦！

大懒蛇

应一些车友的要求，上部分发动机的参数资料。

这些图片都是在各大论坛收集到的，在这里借用了，请原创者见谅！

这应该是重庆车展上拍到的。

一；看数据，功率跟扭矩都是一般般。


二；蛮多新技术，不知有没质的提升。真期待。。。。。。。

大懒蛇

我拿到的CBI500跟上面所写唯一不同的是磁电机系统。上图的18极三相线圈的是配合翼侠200电喷使用的全直流版本！我拿到的是三级高能交流点火加12极单相充电的版本

大懒蛇

这是翼侠200的主要参数（使用这款发动机）

大懒蛇

今天很忙，没时间装发动机！只做了些外围的准备工作，清洗了个准备用在这发动机上的化油器跟昨天拆的螺丝之类的，车架的安装位置也洗了下。估计明天能把发动机挂上去启动

大懒蛇

Red5
换这个发动机要从买这个车之前说起。。。。。。
追朔到2011年初。。。。。。
本人喜欢摩托，喜欢摩旅，喜欢自己动手完善自己的东西。进论坛一年多，学习到很多机车的东西，更认识了很多车友，一旦有时间就会三五成群到处疯跑。随着越跑越远，大家都渐渐感觉125 150的动力满足不了自己那越飞越远的心。
常一起玩的几个车友开始换250了，我也开始在物色合适的车。
一万以内的250有木有？答案是：有。但都不是我想要的！
因为自己经常上改装板块，渐渐萌生了自己改一台250的念头。发动机早就有在留意，一开始是隆鑫的CBP230，后来留意上摩托YES改装板块上很火的皓月发动机（也有外置平衡轴版本的）。
接下来的事是选一款车架扎实的车型。期间香港车友“天才”的越野在我家停了一段时间，有些着迷越野车。经过筛选，订了这个车http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_16930702.htm
交订金后发了这个帖http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_16930702.htm
后来因为一些个人的事跟商家协商退款没买成！。。。。。

接下来，继续找车！
最后在剑龙那买了这个，嘉陵天火http://motorcycle.sh.cn/t_16954760.htm

选这个车是看上她跟CBT一样的车架，减震系统以及宽大的坐垫（长途舒服），超多的通用配件。应该是改装不错的胚子

一；原车的样子

二；回来立马改了圆灯。用EN的灯架+MCR总成

大懒蛇

车回来后就决定改皓月230后再去上牌。

联系摩托YES的天涯飞驰（老廖），说出我的要求：要有12千瓦左右的动力，震动要小（之前受够了顶杆机的罪）。老廖：“要震动小，等到八月，内置平衡轴皓月发动机就会出来。”那就先上牌等呗！。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。八月到了“已经在内测了，十月一定出来”！。。。。继续等！

期间也在不断的了解其他的发动机，其中就有嘉陵的CBI300（当时车展上是这样命名的），还有力帆的猎鹰250（仿雅马哈某款）。

9月嘉陵的还买不到！！！猎鹰的要团购，而且改装难度较高，要动车架，迟迟不敢下手！


就这样，几个月过去了，已经骑着天火跑了不少地方。对这个车的稳定性，操控性非常满意（没接触过这个车的请参考CBT）。单人骑，133的动力还勉强够用，低速差点，高速可以保持跟老天王250跑110巡航（在去长汀聚会的路上）

一·二：查到133是用专用的点火器的，跑长途有点怕，就在“天之蛟龙”那里买了一个裸的133点火器作备用

三。四。五：11月跑长汀聚会前连夜赶工装上的USB充电接口，详细制作请看http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... ge=1&highlight=

[ Last edited by 大懒蛇 on 2012-3-29 at 02:28 ]

大懒蛇

2011.12月
皓月内置平衡轴版本依然没有出来，嘉陵却传来了可以拿到CBI300的消息。

期间又拖了四个月，今天，发动机终于到我手上了;(;(;(

这段时间中，提前为了改250动力而改了前碟刹。天火车体自重大（140kg)，惯性大，原装仅仅是240MM的碟盘，加上我的上下泵已经有点问题，前刹车的性能实在是有点勉强了！决定改更大的碟盘，换上下泵。（CBT完全一样)

一：改装原则是：能有简单的，就不用复杂的。经过多方查找，找到能直接安装在天火最大的只有大运劲爽150（大阳袅锋）275mm的前刹盘。本来是想改300的大盘的，但想想要做碟盘转接码的麻烦，唯有凑合了。

二：可惜下泵是单活塞的，先装上试试效果，不好再考虑别的。

三：上泵的手感不错。
装碟盘先

四：画图，做下泵连接码

[ Last edited by 大懒蛇 on 2012-3-29 at 03:17 ]

大懒蛇

一，二：用1CM厚的钢板做的连接码（这个厚度跟距离有关，如果只是单纯地计强度0.6CM就足够了），把粗加工好的连接码装上看看

三：上泵

四：拆下，精加工打磨，喷漆

五；装上


碟刹总结：原装的是6分（有故障），好的CBT是7分，改这个是8分，估计用好的CBT原装下泵能超过9分。

现在还是原装的前胎，改这个后能比较轻易的抱死前轮了，改223动力后会改用适合的前胎，到时应该还要升级下泵。值得一提的是，这个上泵手感很好，能比较明显感觉到前轮何时会抱死。

[ Last edited by 大懒蛇 on 2012-3-29 at 03:25 ]

小黄2011

凌晨3点还在更新啊 精神可嘉哈哈。 转接码用什么材料做才安全？钢板 ？

大懒蛇

明天装发动机，正常的话，能上第一次启动的视频。睡觉！。。。。。。。。

大懒蛇

Originally posted by 小黄2011 at 2012-3-29 03:18:
凌晨3点还在更新啊 精神可嘉哈哈。 转接码用什么材料做才安全？钢板 ？

是的，钢板，如果有铝合金更好，但铝合金没有钢板好加工，而且便宜

shjay

楼主动手能力真强，期待世纪大帖圆满成功！

梦全是你

期待楼主新的进展

随风飙

动手能力强。高。

練習曲

等待LZ更新和试车报告。。。。。。这个发动机看起来真是不错。