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Originally posted by 济南摩帮 at 2011-6-6 16:36:
“意生身”？真不明白你起的名字是什么意思，算小弟才疏学浅了
有人劝告我说，"意生身”和“小诸葛”是同一人，我看后就笑了，我确信不会的！
小诸葛是位谦谦儒士，言谈举止那是大将风度，所以与之交谈， ...
“意生身”？真不明白你起的名字是什么意思，算小弟才疏学浅了-------百度一下即可:D有人劝告我说，"意生身”和“小诸葛”是同一人，我看后就笑了，我确信不会的！
小诸葛是位谦谦儒士，言谈举止那是大将风度，所以与之交谈，身心愉悦;“意生身”,我都没搞懂什么东东，我就不评价了！但，我确认不是一人，网友不要猜测。------------是不是同一人并不重要，哥只是哀其不幸，怒其不争的普通摩友罢了#040#对你提的言论，我倒是有必要给你纠正下，以正视听，不要误导了广大网友！
第一，你错了
钱江、豪爵不只是代表一种数量的力量，而是代表不屈服外部和是市场的压力，坚持以我为主，发展科技，壮大自己；豪爵和铃木合资这么多年，任然能坚持自我，光大豪爵自由品牌，在车辆的生产一致性和稳定性上不断进步，现在的市场，谁敢不把当今的豪爵放在眼里？
------------“发展科技”？什么是发展科技？什么是科技？哪项有一点技术含量了？谁又把豪爵放在眼里了？实话说，量大能说明什么问题？什么问题都说明不了！迟早是死定了的，不信走着瞧！第二，你更错了
隆鑫、宗申是做发动机起家的厂家，在中国的整车配套体系里边，还有几个比他们做的更好，别维护合资品牌那点可怜的自尊了，09年单隆鑫发动机的销售辆就是280多万台，出口都第一好多年了；隆鑫、宗申分别和宝马、比亚乔合作，做到了向日本摩托界的师傅那里去学习技术，不是一种努力的方向，吸收 欧洲知名品牌合作技术做出来的产品，你不要装着看不到，亲身感受下，你会改变看法的。奉劝你一句，无知可以求知，不要冒充愣头青，会让人笑话的。
---------哈哈，隆鑫是比亚乔？是宝马？吸收了欧洲的什么技术？不要拿广告语言来跟摩友说事。280万台能说明什么问题？日本四大品牌横扫全世界靠的仅仅是量吗？出口？出口到日本、美国了吗？还是出口到非洲原始部落了？
第三，你错的更离谱了
隆鑫的GP150-56被你说成是一堆塑料壳子，O(∩_∩)O哈哈~，我就不知道了，国内的那部车不是套的塑料壳子啊，ABS工程塑料本身就是韧度很高的外观覆盖件，你倒是说出还有什么比这更好用的吗？也让国内的百亿企业跟你学学啊不像我们的合资品牌的大牌，用普通的塑料来糊弄我们摩迷们，日本车最大的优点是什么，你知道吗？ 我告诉你，能看得见的地方，做足功夫，看不见的地方，能省就省，能偷点算点，减少成本嘛！
被你说成是一堆塑料壳子的GP150-56,在网上已经得到广大摩迷的喜爱的成熟车型，你从百度查查，或者你上专版看看，恶补下功课吧，下次就会出口谨慎了。
--------------GP150到底是CG还是CB，实际上并不重要，实在说，哥恶心的实在不愿意探究下去......，如果说外形仿了CBR，那发动机怎么不仿CBR呀？照样把它做成水冷，电喷，4气门DOHC，锻造活塞，镀膜汽缸？不要说隆鑫，本土那些原来威风凛凛的品牌，哪一个能做出来？
当然，这里不得不提及，银钢还是令人刮目相看，仿制了AX-1的发动机，能仿制也不错，仿制的要是和原版的差不多那就更了不起！造不出来仿制也好，关键是仿制到位，时间长了，有为的本土企业可以消化吸收，那就是摩友们的福气了
[ Last edited by 意生身 on 2011-6-7 at 00:05 ] |
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楼主: 小诸葛
发表于 山东省 2011-6-6 09:35
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