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重庆摩帮：
要了解重庆摩帮，先看一篇文章：
提到汽摩之都的重庆，摩帮的光彩与暗影无论如何都无法抹去。重庆摩帮的起起落落，充斥着江湖的味道，或快意恩仇，或辛酸苦涩。
上世纪80年代，“军转民”势不可挡，为民间资本大规模介入摩托车生产提供了政策支持。90年代初，是重庆摩帮的黄金时代，更多的民营企业拿到了入场券，占有一席之地，大批整车厂、配套厂在重庆纷纷冒出。作为三线建设制造基地的重庆，一批军工企业如嘉陵、建设、望江等转型生产民用摩托车，重庆摩帮的雏形就此形成。从此，重庆摩帮成为重庆制造业的金字招牌。
这是一个很男人的行业，同样也难免沾染上着男人的一些恶习：
重庆现代摩托车研究所所长向精华表示：“一些摩托车企业老板素质不是太高，很容易就沾染上赌博的毛病，严重影响到企业经营。”
“摩帮前些年在澳门赌场起码都输了好多亿。”重庆摩帮业内人士说，早在2006年以前，在摩托车行业利润比较高的时候，重庆摩帮老板的赌博之风就非常盛行。曾经在二线摩托车企业中处于靠前的两家大企业的老板，都喜欢赌博。“其中一位老板欠澳门赌场3000多万元，澳门黑社会将其押送回重庆取钱。”
在打黑风暴中被拘捕的龚刚模，曾是重庆市银钢集团销售公司总经理，被称为摩托车行业中的销售奇才，却在为黑恶势力披上“合法”外衣之际，找到了一些重庆企业的致命弱点，实施敲诈、“放水”等阴险暴力的勾当。
有人的地方就有江湖，有江湖的地方就难免窝里斗，重庆摩帮虽贵为江湖第一帮，却形如一盘散沙，常常自相残杀。
90年代后期至今，全行业价格战让重庆摩帮不堪重负。为了维持在市场上的占有率，在残酷的竞争中，重庆摩帮的摩托车也不得不贴上被贱卖的草标，万元左右的畅销车降至3000多元。一浪高一浪的价格战只是挑战的开始。与此同时，摩托车市场由于上百个大中型城市明确规定“禁摩”而出现萎缩。二三线品牌的摩托车销售一度萧条，很多摩托车厂商撑不下去。重庆摩帮并没有假手施救，反而踩着倒下者的尸体成就自己的帝国。
近日，作为重庆摩托主要出口地区——缅甸，聚集了20多家重庆摩托企业相互杀价。“在缅甸，排量110cc弯梁车已经降到了2500元左右，而几个月前价格还是3000元。”嘉陵集团市场部副部长潘修环表示，这个价格已经远远低于国内价格。“用杀价来换取海外市场，谁都知道是把双刃剑。”
正所谓“打江山容易，守江山难”，面对这样的困境，家族企业常常寄望于子承父业。“富二代”似乎本来就是一个极富争议的群体，公众对于重庆摩帮下一代掌门人的评价也褒贬不一。
最近，某摩帮巨头少东花3000万购买布加迪豪跑，这辆车比他赞助的足球队一年的花费还要高一半，光4个轮子就可以买一辆保时捷。搞得伤心的球迷们嘘声一片：“大老板天天哭穷，小老板天天买豪车”，而他却说，“接班只是一种可能”。
难怪重庆社科院区域经济研究中心主任李勇指出，“讲究享受的大有人在，投入在生产线、产品推广上的钱相对不足，个人花钱买豪车却格外舍得。”“如今看到这个产业逐渐被边缘化、甚至妖魔化，我心里很窝火。”谈到重庆摩帮的现状时，左宗申说，改变的办法就是重塑形象。
重庆摩帮的劣根性，犹如一把达摩克利斯之剑，时刻悬在那些曾经叱咤风云的摩帮掌门人的头顶上。 |
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楼主: 小诸葛
发表于 河南省 2011-6-8 00:28
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