如何选择摩托车机油以及如何判断是否需要更换车子机油

ylw_5161

楼上的楼上 还在线  我的QQ 37637937 加我啊！  我发的邦我看看啊！！！ 还是说嘉陵70什么油都可以加啊？？？？   没有必要瞎上什么油？？？

wkss

嘉陵70，15年前开过我老爸的，用了一两年。。。
很好的车，随便什么机油啦。。当时哪有SG以上级别的机油啊。。。随便开到石化，让他们给加的散装机油。照样跑到报废期，杠杠的

meakicn

Originally posted by ylw_5161 at 2011-12-5 00:15:
还有一点没有补充，上次加的机油 是在一个修理铺加的 说是冬季油，大概骑行了600公里后，发动机声音很好听 车子也很好骑，然后突然间 发现噪声大了，骑着不舒服，本来想不换，从我朋友的修理铺抽了20ML 的机油，灌 ...

以你的公里数，首先不用担心机油乳化问题，20公里的路程足可以让发动机的温度上升到水汽蒸发的地步了。如果选择性价比高的矿物油，那就小白壳（10W-40　SN级别），现在网上价格应该是在27元左右，可以跑3000+公里更换。如果选择全合成就上水美CJ4 5W-40 SM级别或者0W-40 SM或者SN级别，如果选择行货，就选择长城的金吉星10W-40 SJ级别的或者5W-40 SM级别的，长城的都是4Ｌ装的大桶，也可以轻松行驶3000+公里更换。

meakicn

Originally posted by wkss at 2011-12-5 00:10:
好久没来了。出来跟毛毛虫打个招呼

你好你好～～～的确好久没见到你了，最近都在忙啥？发大财了吧:D:D:D

隐士

Originally posted by wkss at 2011-12-5 00:22:
嘉陵70，15年前开过我老爸的，用了一两年。。。
很好的车，随便什么机油啦。。当时哪有SG以上级别的机油啊。。。随便开到石化，让他们给加的散装机油。照样跑到报废期，杠杠的

正解~！

逸龙

学习.学习.

xgr2009

毛毛虫老师您好，我现在用的车子是幻影150，车子400多公里了，磨合换得新本的10-30机油，看到您回答别的摩友说磨合期用全合成磨合也和普通机油磨合一样，是吗？有些疑虑？再有我看说明书说禁止使用添加钼的机油说是会损坏离合器，有点纠结了。我在美孚专卖买的4升装行货5w-40涡轮增压机油，上面写得是新车配方，清洁环保，不知道是不是您说的环保机油，能不能用在我的幻影上，再有个问题全合成磨合出来的车子会不会更好？百忙之中请您赐教。下面是我买的机油照片请您鉴定一下是不是您说的CJ-4，能不能用？会不会离合打滑

cnlyj

:)#003##003##003##003#

xgr2009

还有请您推荐一下幻影用的全合成机油，我准备在下面几个里面选一个，雷霆行货水货？或水货美孚一号，模特7100，威爽圣科，请您给个站内短信，推荐一下水妹商家，多谢了

meakicn

Originally posted by xgr2009 at 2011-12-5 10:52:
毛毛虫老师您好，我现在用的车子是幻影150，车子400多公里了，磨合换得新本的10-30机油，看到您回答别的摩友说磨合期用全合成磨合也和普通机油磨合一样，是吗？有些疑虑？再有我看说明书说禁止使用添加钼的机油说 ...

你这个并不是我说的CJ4，不过也是非常不错的机油。磨合期使用全合成和矿物油磨合效果一样，全合成的磨合效果好于矿物油，这样的说法我也不能确定是不是正确，因为我自己没有进行过比较。但是磨合期使用全合成或者矿物油都是可以的，磨合效果是一样的。你买的这款机油放心使用就是了。如果对离合打滑有些疑惑，可以搜一下我那篇关于JASO MA MB的帖子看一下。

铁骑闯天下

楼主真是肯钻研之人，讲解的很透彻，收藏此页，顶一个

xgr2009

多谢毛毛虫老师在百忙之中的回复

z35541

合理换油好处多

狼太多

记号~~慢慢的看~

laohuier

仔细阅读了楼主的帖子有一点感觉和楼主说的理论有一点矛盾，楼主说机油温度越高粘度就降低那按理说发动机负荷越大温度应该越高，一般情况大家都知道发动机的温度不是恒定的，负荷越大驾驶强度越高温度就越高。那么比如说某款车比如说正常行驶温度在100度左右，那么要是经常负重大高负荷行驶的话，温度也就越高，应该选用高一个粘度级别的机油才对呀，比如说这款车适合在100度粘度在11的状态下行驶那么150度时机油粘度是降低了的，那按照楼主的理论，就和关于发动机的精密发生矛盾了啊，我看美孚的官方网站给汽车选择机油的栏目里，发动机的精密型，也就是车的新旧是一个参考这点没错，不过还有一个行驶路况和强度也是一个选择机油的产考，我觉得每款发动机都应该有一个常规的温度，而且针对这个温度也应该有一个最适合的机油粘度对发动机的保护最合适。那么到底要不要考虑到路况和行驶习惯还有室外温度呢？望楼主解释一下。

[ Last edited by laohuier on 2011-12-6 at 22:44 ]

wkss

Originally posted by meakicn at 2011-12-5 08:31:

你好你好～～～的确好久没见到你了，最近都在忙啥？发大财了吧:D:D:D

没有，每天忙各种事情，工作啦、恋爱啦、还有考C1驾照。现在全部都稳定了。。就回来了

wkss

Originally posted by laohuier at 2011-12-6 22:38:
仔细阅读了楼主的帖子有一点感觉和楼主说的理论有一点矛盾，楼主说机油温度越高粘度就降低那按理说发动机负荷越大温度应该越高，一般情况大家都知道发动机的温度不是恒定的，负荷越大驾驶强度越高温度就越高。那么 ...

这也就是各个厂家推荐各种标号机油的原因了
比如五本推荐的一般都是5W-30，其他的大多推荐40的，前一个则是针对不同地区的最低气温而做的。
那么大负荷对于机油粘度要求是不是会提高呢？答案是否定的，这里牵涉到一个剪切力的作用。机油油膜有个剪切应力的指标HTTS。粘度低的机油和粘度高的机油，这个HTTS有可能是相同的，而大负荷运作的时候，只要不是满负荷运作（比如发动机长期保持一万转）想要破坏油膜的可能性不是很大。这也是为什么最近欧洲的汽车开始使用xw-20的机油了。

粘度较低的机油还有一个好处就是：散热效果比粘度高的时候要好。因为机油是通过流动，把活塞室的高温带到发动机外壳内油路，然后通过风吹进行降温，然后较低温度的机油再度进入活塞式吸收热量。而粘度较高的机油这一个循环的速度则比低粘度机油要慢一些，散热的效果自然也就差了一些

laohuier

这也就是各个厂家推荐各种标号机油的原因了
比如五本推荐的一般都是5W-30，其他的大多推荐40的，前一个则是针对不同地区的最低气温而做的。
那么大负荷对于机油粘度要求是不是会提高呢？答案是否定的，这里牵涉到一个剪切力的作用。机油油膜有个剪切应力的指标HTTS。粘度低的机油和粘度高的机油，这个HTTS有可能是相同的，而大负荷运作的时候，只要不是满负荷运作（比如发动机长期保持一万转）想要破坏油膜的可能性不是很大。这也是为什么最近欧洲的汽车开始使用xw-20的机油了。

   在这里先声明一下，自己纯是新手，在这里提的问题都之前在网络上看了些帖子自己的理解在这里请教一下。剪切值难道不是随着油温的升高而逐渐减小的吗？记得在哪位网友发出来一个资料上看到的好像不同粘度级别的机油在一定的温度下剪切值是不同的，还有那个美孚官网上有一个选机油的框框，虽然是汽车的但是道理是一样的里面有几个栏目其中大概主要有两项第一是车的行驶里程，说白了就是新旧。第二是行驶习惯和路况好像还有气温，感觉这个和发动机负荷和温度有关。我随便添了几个数据果然同一款车行驶情况不同，选择年度就有不同，还有就是风冷发动机在不同的气温下工作绝对散热效果会有很大的差异，难道真的不用考虑温度？、
   望楼主抽点时间给小弟上一课万分感激。

太阳。。。

回帖，以后再慢慢看(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

没事找你

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