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1982年後各家車廠推出新款踏板後
當時的第一大廠---三陽也推出一系列車款
產量最多的是領導車系,同車身的50/90(1983年),第一款大型踏板的領導125(1985年)及極少見的150
原文出處
http://blog.xuite.net/tsai.kevin36/scooter/14726364
領導50/90/125
早期日本本田提供雙陽(三陽光陽)技術資源,為了避免市場重疊,通當會給予不同的車款。個人一直覺得當初在車型的提供上,本田對於三陽是較優渥的,可能是因為三陽是本田海外第一個合作的伙伴有關。
領導車系是民國七○年代中期在台灣上市的車種,有50、90及125的設定(都是二行程)。車身是較大型的走向。
領導125和50兩機種較為相似。相信老一輩的人(這樣說會不會得罪人)騎過這兩款車的人不在少數。
的確,大車身在那個年代,當做一個家庭主要的代步車是非常合適的(記得自已小時候全家去吃喜宴,就是五個人擠在一台巨力上呢)
博弘兄補充:
事實上初期領導50.90是以共用車身。銷售一路長紅後推出領導125主攻偉士系列。之後領導50.90改款為SS系列(50cc無遮陽板90cc有遮陽板)還有碟剎版稱為SS-R。光陽名流80.100上市由於100大熱賣遂引出各大廠爭相推出所謂斜板車種。於是領導系列推出α90.及α125又稱風速125上市。
(二代領導90)
新一代的領導90雖然也是大台車身,但在那時非常有時代感。圓滑的線條,比後來類似的風速125還要大膽。
領導90的突破主要是外型上,尤其是標榜汽車級的烤漆。至於其它配備,都是當時的主流用料-包括大型儀表板、TLAD防前傾前叉、鹵素大燈、後座把手等。雖然以現在的眼光看來稍嫌平凡,但換個角度想,即使是現在推出這種純粹的代步車,其實又有什麼不足的呢(有啦,沒有置物空間)。
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二代領導90我沒看過,應該賣的很差
領導125是台灣第一款125踏板車,也是我家第一台踏板車,1988年因我叔叔跑去轉移到大陸的鞋廠當台幹後沒空騎,故轉手給我爸,騎到約1991年報廢
當年也是滿街跑的車
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