～ 钱江 QJ110-10C ～ 购车过程～骑行随笔～随里程而更 ...

QJ110-10C

听说最近有人给弯梁车洗泥浆浴，无意中弯梁的（踏）脚关节变成了铁拐七的脚。

不由得哼出几声 #￥%……&￥%……& 的小调。
看来咱的车子不会有这样的机会了，时常找些理由让自己快乐。顺便练习拍照并存档。:titter:

QJ110-10C

经过昨天和今天的一番琢磨，把现用的 500ml 后备瓶子换成了 1L 的。
最开始是看中XX快线的瓶口比较大，加油站的油壶能直接往里倒油。
只是才用两次盖子就‘滑丝’了。#031#  心里落落的不踏实。

还是可乐瓶那种小口子的盖得紧，往里倒油就用个小漏斗帮忙。
先是理论上排除了 2L 的大瓶子，从目前的油耗看 2L 足够跑一百三四十公里了。
然后去超市找1.25L的中等瓶子，在超市看着 1.25L 的瓶子总觉得有点什么想法......
(好像形状长了点)

目光扫描中～K师傅的冰红X进入了视线，
貌似失踪N年的‘一见钟情’再次出现在偶平凡而漫长的生命中了！#002##002#

嗯～有点激动，虽然面上毫无表情，但是我承认：心里JI动了。
比较方正的样貌，不管是在尾箱里随意乱放，还是在其他工具的帮忙下约束着摆，
都挺适合的。
容量 1L ，太合适自己的预想了，1L 油跑上50公里足够了。
以目前中石化、中石油，加油站的分布密度来看，再联系自己这台弯梁可能的活动范围，
这 1L 油足够让我找到两个以上的加油站了。哈哈～我得意的笑！#004#
昨晚在不口渴的情况下干掉瓶子里的冰红X，试了试盖子～OK！很紧。

又找到一个快乐的理由：咱箱里有油，从此心里不再慌。:D

上图  后面两张是车子的身份证。

QJ110-10C

泥浆浴。。。

QJ110-10C

想起潜水时看到的一句话，花了点时间找来原文存档。(来自跨骑专区)
出处就忽略了，原作者看到请原谅。:P

找到目标话语之前顺手多拿来两句，再次请原作者原谅。:titter:

一、驾驶者唯一可以炫耀的 就是你的安全行驶里程 #004#

二、冷车启动的时候，先挂第五档，然后退回空档，然后挂一档走就可以了，
     这样挂一档不会窜车及熄火。
    (今天验证此条不适合弯梁～，无左手～手动离合的车子)

三、冷车起步挂1档熄火的问题  用了论坛里一个老摩友的办法解决了 ，
     就是冷车的时候挂1档推几米
       (今天验证此条不适合弯梁～，无左手～手动离合的车子)

虽然2、3两条原文中是指跨骑车，尤其是第三条也许自己的弯梁可以试试。(今天验证此2条不适合弯梁～，无左手～手动离合的车子)

之前未记录的最后一次调怠速后，感觉怠速不是很低，但是等红灯时熄过几次火。

[ Last edited by QJ110-10C on 2011-5-20 at 22:27 ]

国叔C8

近期到各大论坛的摄影区看帖子多些，占用了平时上“摩托迷”的时间，钱江弯梁在“弯梁世界”受关注程度不及合资车，今天第一次打开此帖，惊叹楼主的用心，假以时日此帖必评精华。(y)

bobo556282

楼主比我用心得多

QJ110-10C

刚看到论坛里【寒锋冷刃】发的一个转载链接，顺着链接去看了后，赶紧收来。
谢谢转载的【寒锋冷刃】和原文作者！

原文～高速直达链接：
http://bbs.ly.shangdu.com/viewth ... &extra=page%3D1
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注： 这个帖子是一名很有责任心的交警写的．
　　
　　 文章有点长．顶不顶贴不重要．重要的是把贴看完，也许真的能挽救一个生命．
　　
　　 尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）．　
走高速的司机朋友最好能把“正文”打印出来放在车里面，时时提醒自己．在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍．
　　　　
　　　　 为了自己，为了年迈的父母，年幼的小孩．请耐心看完此文。　　
　　
　　正文：　　
　　
　　一、停车、停车、还是停车！
　　　　 最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！　　
　　二、爆胎时的操控处理
　　　　　刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。　　　　

　　三、超速行驶
　　　　　　超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。　　　　
　　四、行车前的安全检查
　　　　　　还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是** 公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！　　　　

　　五、高速公路的标线、标牌和警告
　　　　　　相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，　　　　

　　六、尽量避免夜间行车
　　　　　　在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？　　　　
　　七、超车时多用闪灯提醒
　　　　　　高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。　　
　　
　　八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。　　
　　　　
　　九、保护现场？保证安全！
　　　 我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！　　
　　　　 在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！
　　
　　十、发生事故后
　　　　 当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？　　
　　　　
　　十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速
　　　　 这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手！
　　　　 过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！　　

　　十二、安全带保安全
　　　 高速上...坐在后座的人一定要系安全带!...这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太恐怖了!现在..只要上高速...强令车上所有的人系安全带!
　　 这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。

　　十三、高速路上必须集中精力，不能接打电话，不能想事而思想开小差
　　
　　十四、千万不能赌气开车-------大忌！！！ 多谦让
　　
　　十五、其他　　
　　　　没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：　　
　　　　1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！
　　
　　　　2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。
　　
　　　　3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
　　
　　　　4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！
　　
　　　　5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）
　　
　　　　6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！
　　
　　　　7、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
　　
　　　　8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！
　　
　　　　无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条！
　　
　　
　　
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　　补充：　　如何防止高速中爆胎
　　　　
　　　　在汽车行驶中，轮胎对于行车安全极为重要，尤其是高速行驶。高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。那么，如何防止高速中爆胎呢？　　　　
　　　　
　　　　一、平时要注意轮胎的保养：
　　　　
　　　　　　经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候（如检查底盘和换机油）应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题，发现问题及时找修理厂或４Ｓ店咨询。按照要求调换轮胎以利磨损均匀。
　　　　
　　　　二、关注轮胎寿命：
　　　　 轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换。一般来讲城市道路时间可以长一些，若经常上高速或行使路面较差，就要视磨损程度及时更换。
　　　　
　　　 三、养成检查胎压的好习惯：
　　　　
　　　　 要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时补充。上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。
　　　　
　　　四、高速中防止轮胎温度过高：
　　　　
　　　　　　尽量不要连续太长时间跑高速，可适当在休息区停车，使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要。
　　　　
　　　　五、养良好驾驶习惯、控制车速：
　　　　
　　　　　　尽量防止急起步、急刹车和快速过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。不要碾压路面上的坚硬物，控制车速。　　　　
　　　　　　高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响，原因比较复杂，有些轮胎质量问题是一般修理厂检查不出来的。因此高速爆胎很难彻底杜绝。但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生，切不可紧急刹车，要握住方向盘，慢慢把车速降下来。

福星走中华

前护杠是亮点啊

QJ110-10C

今天出去的时候，启动之前特意试了下昨天上面说的推车方法，发现不能完成。

电门打开，空档灯亮，挂上一档。往前推车～推不动！往后退～能动。
退一米后就没继续往后拉了。
沉凝片刻，从一档挂到四档，再试～还是不行。又往后拉了一米就停车琢磨。

心里确信操作符合那个说法的要求，只能说该方法不适合弯梁车。

放弃后准备启动，结果～～～。。。
电起动只听到‘电’在启，但是发动机任何反应都没有。间隔10秒再试，依旧。。。#002#
心里有点惊到了，但是行动却没有停下来。
关闭电门空踹两脚，开电门，一脚～OK！发动机被启动了。只是。。。。。。
（车子买来后特意试过几次脚启，因为怠速和油门的原因，需要带一点点油门。）
这次忘记带点油门了，发动机又熄火了。
不过这个时候心里挺踏实的，微带油门再次脚启，一次成功。
保持油门几秒后轻轻的轰了两下，事毕。

总结：
估计因为没有手动离合的原因，所以分离不彻底，又或者是有离合保护。
所以往前推不动。
后面电启失败估计是呛了油，空踹两脚后好了。
（特意写出来，算是一个经验的积累分享吧。新手瞎折腾:P）

QJ110-10C

刚才看到某帖子中，春风和千里马都指出楼主的第一次换机油里程偏晚了。
想到自己现在快900公里还没换机油，未免有点心虚。:o

还是按既定计划～1000公里再去换了，车子的磨合里程都是在自己手里把握的，
觉得应该没什么问题。
倒是准备去换第一次机油的时候带个透明的瓶子去，把换下来的黑机油带回来琢磨下。

目前车子的状态没有比买来时差，好的变化是减震器柔和些了。
因为除了手柄的反馈外，两个后视镜在速度上来后都很清晰，虽然抖动还是会有。

QJ110-10C

才发现自己的帖子被加精了。:D

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面向北方（首堵方向）立正，左手自然下垂、中指贴着裤子中缝。
右手握拳平举至左胸，抬头挺胸、目光炯炯、目不斜视、精气神合一的吼着：

感谢～版主的鼓励。

感谢～围观来捧场的，
感谢～打酱油而路过的，
感谢～来指点、分享、交流的。

谢谢版主，谢谢摩友。  :laugh:

快乐就是那么习惯性的降临了，呵呵～ :P

咱赶紧咧开嘴笑，先笑个够，免得晚上骚扰了邻居。

chery

建议楼主自己动手换机油，非常简单（售后换油很随意，油也放不干净）。
特别是第一次，机油可能有铁屑，要放干净些
我磨合期换机油一般是先放掉机油，然后再倒入等量柴油，之后空踩几十下
再放掉柴油。然后摆上一夜（目的是尽量放干净），在加新机油。

chery

还有放油时，将车身两边都摆动几下。

朋友都说我的车发动机声音很好听，我想这跟保养是分不开的。

狼烟大漠

恭喜楼主帖子加精，楼主文采不错。以前也写过骑行报告不过没坚持下来，呵呵，有点懒哦。再顶下楼主。

QJ110-10C

刚才在一个说备用油箱的帖子里准备回帖，结果写得太长了。
心的话～不如便宜自己呢。:titter:   略作修改后：
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这里说说摩托车自备【备用油箱】。根据用途来准备相应的【备用油箱】，
个人觉得有两种用途：
一、超过200公里以上的长途，又或者可能出现 露宿、野营 等情况的旅途。
    这种情况下的【备用油箱】，应该是预防找不到正规加油站时的备用，
    也可以是在需要把汽油当做普通燃料时的备用。

二、平时出于各种原因，不喜欢、不愿意、又或者干脆就是懒得惦记油箱的剩油。
    这时的【备用油箱】应该是能让自己在几十公里距离内找到加油站的备用。

有了用途考量，再就根据自己车型来准备～～～（车子的本身油箱容积、油耗。）
【容量超过车子自身油箱容积的备用是不符号国情和普通需要的。累赘！】
国内的道路上，以加油站的分布密度，能骑行100公里的备用油料就足够了。
长途中～每天车子自身的油量肯定是心里有数的。
谁 ？！～ 是谁在路上油料尽了～才发现自己两天没看油量表了？#002##002#

这里以 110CC 弯梁车的普通油耗 2升以下/百公里 做考虑：
第一种情况下，弯梁车有 2L 的备用油料，足够了。另类打算不计。

第二种情况下，大多是城郊几十公里的活动范围需要。500ml～1L 的备用油料，
绰绰有余而且不占地方。

【关键词：若干距离内找到加油站。】
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本来不想说油箱安全、材料等问题，又不想说半截后不上不下的，继续无责任丢砖等玉：
目前本人是用透明的饮料瓶子做备用的，因为～容易得到、成本低、不需要考验动手能力。
只是装上汽油后，在拧紧瓶盖时～捏着，使瓶子剩余空间里的空气跑出来一些。
这样，即使瓶内汽油有些许的膨胀，瓶子也不会硬邦邦的了有崩裂危险。
平时瓶子就放在 工程塑料材质的尾箱里，理论上讲不会有尾箱外部的因素引发危险。

呃～至于～ ： 汽油与静电不得不说的关系，汽油与腐蚀的绯闻... 等等，#045##045#
就不是我知道的了，咱继续去别处猫着学习受教......#040#

QJ110-10C

Originally posted by chery at 2011-5-21 19:18:
建议楼主自己动手换机油，非常简单（售后换油很随意，油也放不干净）。
特别是第一次，机油可能有铁屑，要放干净些
我磨合期换机油一般是先放掉机油，然后再倒入等量柴油，之后空踩几十下
再放掉柴油。然后摆上 ...

谢谢热心的指点，很详尽。(y)

记忆中，前段时间好像是（真没记清楚）千里马老师说：首保的存档就是在第一次换机油时留存的。

所以现在点纠结，如果花50元换黑机油，难道我真的要4000～5000公里再换？#045#
不然很亏啊！
自己打算的是换那种～到处都能买到的长城品牌摩托机油（SG 飞速300，25元、860g/瓶），
车子说明书标明的机油更换量是 0.9L 。初步计划是每2000～3000公里 一换。
如果真的错过可能的首保存档机会，会很纠结啊！#031#

也许直接和售后去沟通是好办法，售后应该不全是JS(兽后)的吧。:D

本地加油站常见的～灰色瓶的飞速300.

QJ110-10C

Originally posted by 狼烟大漠 at 2011-5-21 19:28:
恭喜楼主帖子加精，楼主文采不错。以前也写过骑行报告不过没坚持下来，呵呵，有点懒哦。再顶下楼主。

呵呵，谢谢。:handshake

你那离合器的事弄明白后别忘了发出来分享。#004#

真急眼了

拆箱的风尚再次飘过，，，风采有机油观察口，，，羡慕中~~~~~~~~~~~·

QJ110-10C

Originally posted by 真急眼了 at 2011-5-21 20:37:
拆箱的风尚再次飘过，，，风采有机油观察口，，，羡慕中~~~~~~~~~~~·

:D:D

看你的ID，再看你说到拆箱，呵呵～急眼了。:titter:

车子可以去折腾，用心保养爱惜也好，花钱也好，别折腾自己。

从心态上要将 ‘花钱让售后折腾自己’  变为  ‘去花钱折腾售后’。   #040##040#

ttzl007

据说钱江110质量不错，但是想当年我骑钱江150跨骑车质量就不太好了，期待楼主的骑行报告。车子很漂亮，勤换机油好好保养，一定可以赢过许多车的(y)