电摩VS踏板摩托（别小看电摩）

独自穿越

Originally posted by jkc77 at 2011-3-21 22:50:
生活在广州的附近的小镇上

这里摩托车不准备上牌已经是十多年了

可以这样说吧。
这个论坛上看到的知名型号车款几乎是极偶尔才看到一个的
（禁摩了，车店根本都没有名牌摩托车卖了）
老款的五本大公主，小 ...

原来讲阶级斗争
现在是利益博弈
道路是资源，有人总想多占一点
他们有中石油，我们有中地沟油

我觉得这里不错
呵呵，不是有一句老话说“自家的苦瓜最光滑”嘛
看不起电动车，只能说是对油摩的爱之深
别人的老婆永远也不会看上俺的事情天天都在发生
俺早就接受现实了#003#

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Originally posted by 时尚单宁 at 2011-3-21 22:53:
路过，帮顶了！~！~

:handshake
谢谢，我又有借口拿分了

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Originally posted by wqm2583 at 2011-3-21 23:41:
最主要是质量问题拉~电摩 现在连家庭小工厂都在生产. 我想正规工厂有个5000快成本出电摩应该和山寨和3线工厂的摩托车 好多了 LZ我看你的电摩应该说你的也不是什么正规厂的货

[ Last edited by wqm2583 on 201 ...

正规？

兄弟，我小声问一下，什么叫正规？

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Originally posted by 鱼贩子 at 2011-3-22 07:47:
川办，我的吉祥狮48v20a800w小帅哥，上你的36v的Ecpu，都要换什么啊，成本下来要多少？在联盟论坛找半天没找到你，干脆在这里问了

[ Last edited by 鱼贩子 on 2011-3-22 at 07:48 ]

把你的48V控制器换成我的72=4控制器
把你的48V电量表的二极管换成24V稳压管
把你的48V充电器换成36V大电流充电器
再加一个ECPU
再加两支电池
你去http://www.china-ev.com/bbs/thread-34752-1-1.html这里看一下吧
联盟论坛里卖大功率电机的、超压控制器的太多，讲多影响别人生意，所以，不常去

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Originally posted by 铃木海皇星 at 2011-3-22 08:11:
电摩最大的缺点是：电瓶用了2年充一次电只能跑30公里时最纠结了，跑么每天都要充电，换电瓶么看看还能用进退两难啊，我的电摩就是这样，还不敢出市区去旅游，最好是一辆油摩一辆电摩这样，现在油价贵的都开不起了

2年了，还有30公里，不错了啊
很多象你这样纠结的人，在遇到ECPU后，都不纠结了

jacker

lz,说嘎多了，来点实际的。你的ECPU 那里有卖啦？多少米啊？
36V350W的电机上到72V会会烧电机的啦？电瓶和充电器一般
市面上的应该可以用的吧。

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Originally posted by jacker at 2011-3-30 00:15:
lz,说嘎多了，来点实际的。你的ECPU 那里有卖啦？多少米啊？
36V350W的电机上到72V会会烧电机的啦？电瓶和充电器一般
市面上的应该可以用的吧。

刚来论坛时，有人说我是无利不起早，我说有利起早不丢人。
不过来这里还真不是为打广告，31号，我在电动车商情11期拉三上做了一期整版广告才1000元多点，毛频点6万，受众全是行业内的，效果是这儿的上万倍。公司的销售渠道是以整车厂为主，做直接用户只为了把握设计与用户之间的紧密性关系，让产品更贴近实用。
你要对ECPU有兴趣，就到电动车论坛http://www.china-ev.com/bbs/thread-34752-1-1.html看吧
在这里打广告总是不好的#003#

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前边有朋友对我说的“电动车设计速度可以轻松上200公里/小时”不以为然，认为我是在说大话。

其实我真没有说大话，国外搞的一些200公里/小时的电动车真的是在做秀
电机的转速度是与电压成正比的，1V10转，100V就是1000转，现在市场上1000W的电机，1V大约12转，2000W电机1V大约14转，电压上到200V，车速就要过200公里/小时，剩下的只是保证大电流能产生足够的转矩而矣。

今天没有什么事，把自己写的驱动程序测算了一下，程序一分钟可以跑大于40万次驱动，程序速度理论上驱动46片磁钢的电机达到每分钟2800转，应该没有问题，这相当于车速到220公里/小时。
当然，这是理论，实际运用中，支持到1400转/分钟就足够了

下午就打算实际在工装台上试一下，一方面，给大家看一下我说的电压与转速成正比，另一方面，测量一下我的控制器在1300转时工作情况。

工装台上的电机是46块磁钢350W的，48V时是420转/分钟，我手里的直流电源是一个60V，一个80V，用ECPU最多串到140V，理论上电机应该到1225转/分钟，相当于100公里/小时的速度。
因为电源只有140V的，而且我手里耐压最高的MOSFET是2532，耐150V，算上电源纹波，只敢上到140V，所以，我只能做140V的实验。

实验结果：143V，转速1247转/分钟，相当于速度上100公里/小时，一切OK

只是相机没电了，摄相没摄全
电压110V，电机956.5转/分钟
电压130V，电机1137转/分钟
电压143V，电机1247转/分钟

是摄像后抓的图，效果不好，电压表有点看不清

独自穿越

摄像文件太大，没法传上来
100公里/小时的速度，估计要40A的电流才能使转矩达到要求
用铅酸电池提供40A电流是可以的，只是超过了1.5C倍率，电池寿命会非常短
这样的速度，做成产品还是要用锂电设计要合理一点，锂电可以支持高倍率放电

zhyulily

嗨，也没说电摩就不好，只要大家说的电池的问题解决了，怎么都好说，关键就在这里，据说已经有2秒就能充满，能用好几个小时的电池了，但这样的电池肯定没有产业化，就算现在产业化了，估计那价钱，，，，可买辆油摩了。另外，“马路幽灵”这个问题不好解决，因为，骑电摩的很多人都没学过交规，结果就造成了，因为电摩没声音，速度快，很多交通事故都是电摩造成的，，，，，

61996199

楼主是专家！希望能造出一辆真正质量好的电摩，当然壳子的质量也要好，现在很多电摩车子还能开，壳子都烂了。

磊嗲

还记得一个帖子说，去年展会这家大企业还在说发展摩托，今年又去发展电摩
加上我以前骑过电动车，我对这个用电的家伙一点都不感冒
国内摩托车只这个层次，不说比日本，就连比台湾泰国都差
哪些什么什么设计我不懂，我记得电池电动机中国造的都不强（好的都销国外去了）
还有中国造摩托车的那做工，千律一篇的外观
能设计车架了再说吧
形式主义还是不要搞（没听说外国有什么电动车），讲环保确实电动车我一点都不觉得环保，换下来的电池都不知道怎么处理

磊嗲

这东西不是说我看不起，充其量就是个自主山寨

jkc77

锂电何时能做到白菜价就是电车的车下

那时估计油价就是天价，对穷人来说的话

独自穿越

Originally posted by zhyulily at 2011-3-30 18:44:
嗨，也没说电摩就不好，只要大家说的电池的问题解决了，怎么都好说，关键就在这里，据说已经有2秒就能充满，能用好几个小时的电池了，但这样的电池肯定没有产业化，就算现在产业化了，估计那价钱，，，，可买辆油 ...

也不需要充电太快
做为代步工具，一次充电上100公里，也就基本够用了

现在电摩已经划为机动车管理了，无照驾驶电摩和无照驾驶摩托是一回事，那不是电摩的错

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Originally posted by 61996199 at 2011-3-30 21:11:
楼主是专家！希望能造出一辆真正质量好的电摩，当然壳子的质量也要好，现在很多电摩车子还能开，壳子都烂了。

我是搞电驱设计的，没造车
现在的电动车都是塑料壳子，好看，重量轻
但一碰就散架了，破了也没法修，骑车人也不爱惜
重点还是解决刹车制动能力，制动好了，不碰车，壳子就不会破

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Originally posted by 磊嗲 at 2011-3-30 21:46:
还记得一个帖子说，去年展会这家大企业还在说发展摩托，今年又去发展电摩
加上我以前骑过电动车，我对这个用电的家伙一点都不感冒
国内摩托车只这个层次，不说比日本，就连比台湾泰国都差
哪些什么什么设计我不 ...

虽然说中国人消费奢侈品的能力不错
但消费奢侈品的人很少消费摩托车
多数消费摩托车的都是中低收入人群，他们不求最好，只求最便宜
没有好的消费水平，就没有好的制造水平，产品是很难向高端走的

铅酸电池的回收还真不怎么产生环保问题
我以前专门写过一篇关于铅酸电池回收的贴，那是一个比较专业的文章，不记得发在哪个论坛了
大概是，余酸用于中和工业废碱水，产生的硫酸钠用于制造洗涤用品，拆解容易，没有安全问题，极板直接投入碳火中就可以烧成铅，回收成本极低，排除的废气唯一影响环境的是硫，现在脱硫技术很成熟了。
总之，铅电回收比锂电好办多了，锂电回收中，拆解非常不安全，回收成本也非常高，所以，没有专业的锂电回收公司

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Originally posted by 磊嗲 at 2011-3-30 21:49:
这东西不是说我看不起，充其量就是个自主山寨

呵呵，自主山寨，这个词儿有新意

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Originally posted by jkc77 at 2011-3-30 23:02:
锂电何时能做到白菜价就是电车的车下

那时估计油价就是天价，对穷人来说的话

锂电什么时候变白菜我不知道
但油价破10元用不了多久

coolboyfjr

我是每天看贴无数,基本不回. 后发现这样不好,比我注册晚的人分比我多, 于是就把这段文字保存在电脑里, 每看一贴就复制粘贴. 帮LZ把贴子顶上去