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是川奇和黄河合作的吗？
阿峰是不是想换HK250车子。
20年的光耀寻根历史
上世纪80年代是我国摩托车行业生长的初始期，在这个时期的市场上，我们只能看到为数不多的几个合伙品牌。如嘉陵本田的jh70、铃木ax100以及黄河川崎hk250等。作为其时排量最大的合伙品牌摩托车，黄河川崎hk250的出世，无疑为整个市场填补了大排量这个空白。
追溯中国摩托车的生长史，真正能做到像黄河川崎hk250历经20载且依然魅力不减、还深受追捧的机车可谓是百里挑一。
自从有了天剑王，一直有朋友问我感受如何，其实我也不太明白。骑过了国产合资各种125、体验过国外名种排量的大排后，很显然YBR250的地位其实是高不成低不就的。昨天我朋友一起跑了一百公里，很有意思，朋友骑我的黄川，我骑YBR250。回来后我们一起喝酒、谈讨。一堆牢骚后，彻底醒悟并达成共识：其实在中国，YBR125才是最实用的！
试问各位摩友，YBR250的定位在哪里？我想肯定不是中国农村，甚至不在一般的县城和小型城市。比如我在的城市，一个在中国排名一百多位的地级市，虽说这几年发展较快，但基础设施还是很差。天剑王根本跑不起来，市区低速情况下连档不挂不全，油门一加一回的，真是难受。高速不让上，国道的情况估计全国都一样吧，国内大城市看着是有高架桥、快速路，但让你上吗？
前些日子在网上看了一个贴子，说是在日本人家送快递都是用CB400，说看我们中国多落后吧。但是这样吗？真的落后吗？当你看到上海交警的金翼、北京的宝马、青岛的CB1300，我们落后了吗？说白了，问题是中国是官本位，人家是民本位！当哪些花着纳税人的钱，坐着高档车的“人民公朴”们会想到摩托的方便性吗？会想到普通百姓的疾苦吗？会？那都是些面子工程，说到实处，谁管你呢？在日本，高速公路上有专门的摩托车道，城市内有快速路，想想这些地方如果在中国跑摩托会是什么样子，别说YBR125，就是YBR250都是跟不上速度的。在高速车流中，是技术先进的CB400安全还是YBR125完全是不言而喻的。所以在中国大排只不过是个梦而已。
有句话叫“愈加之罪，何患无词”，当媒体为了配合政府，编出了各种禁摩的理由，其中一些是特别弱智的。比如：一辆摩托车排出的污染物相当于一辆客车，运输效率低的交通公具，不适宜国际大都市的形象等等。想想看，人家纽约、东京、巴黎、香港、台北是不是大城市，人家谁禁摩了？当国三标准的摩托车路在路上，哪个记者敢说它污染高？再有人和客车比污染我就和他人一关一房里，给他个客车发动机，给我个YBR250的发动机，全开开，看谁先被熏死!
人性是冒险,在国外有很多极限运动都是有很高的风险性。从小到大我们一代代的人被教育成了乖孩子，不能吃苦，不敢冒险。当MOTOGP在上海无奈的离开，当中国足球排到了一百多位，当摩托车被列为高危的交通工具、当摩托车运动被人们淡望。我们的人性是不是被磨灭了呢？清朝的无能很大一部分原因是国人失去了斗性，也就是失去了冒险精神，失去了创新文化的精神！当日本人进入我们中国时，从小被教育玩枪危险的中国老百性吃的亏还少吗？难道我们的国家还要重蹈覆辙吗？年轻人如果都在看韩剧，玩网络游戏，我们的民族还有希望吗？让我们大声说一句，买好装备，玩车去吧！
如果我们一直把自己视为弱视群体，一直把解禁的希望交给政府的醒悟也是太天真，太无奈了！中国女人裹脚，男人留鞭子，好多时候政府也不管了，可为什么还继续？就是我们习惯了。如果有一天我们自己都认为摩托车不好了，哪也是成习惯了！ |
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楼主: 古越龙山
发表于 北京市 2011-10-9 10:18
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