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我的CBX150，500换专用油10W40,1200换长城全合成，期间拉过急速，最高100,但热机声音散就像拖拉机，气门声响。3700换速马力10W50,就声音方面和长城没区别，急速102没有明显震动，持久性不行，跑了2000公里后开始换档发涩，在6200公里换红线，笑话的是我误打误撞买到5W30的汽车机油，时至隆冬，这机油冷启动效果优秀，三、五度的气温一触即发，无须关风门，缺点有轻微震动，鉴于内心对汽车机油的恐惧，唯恐离合器打滑，6500公里换上另外网购的摩托车用红线10W30，冬季冷车启动必须关闭阻风门，不然很难启动，豫闷啊！怎么10W30和5W30差别这么大。行驶感受，仍有轻微震动，但换档的顺滑程度是前所未有。机油还有另一种说法就是：“对于这10W30、10W40、15W40…10W50…这些所标注的数字，我只能把其中一些简单的道理说出来，具体理论有望高手来详加解释。W前面的5、10、15、20，它是代表机油的冷态粘度和低温极限，这个数字越大，常温状态下粘度越大，流动性能越差，反之，这个数字越小，常温状态下粘度越低，流动性能越好，这就是5W的机油比15W在冬季容易启动的原因;抗低温极限：5W，5-35=-30,即抗低温极限是零下30度，20W,20-35=-15,即抗低温极限是零下-15度。W后面的数字代表机油的热态粘度，30、40、50、60，这个数值小，热态粘度就低，形成的油膜厚度薄些，这个数值大，热态粘度就高，形成的油膜厚度就厚，尤其是合成油，当发动机热得可以煎鸡蛋，它都可以保持这个粘度，也就可以保持它冷态时的油膜厚度。新车时发动机各部零件还没怎么磨损，适合用薄油膜的机油，假如这时候去用粘度级别高的机油，那小小间隙中硬挤着一层厚油膜，时间久了反而会对发动机造成过早磨损，建议本田新车用10W30的机油用到车震动比以前大了的时候，感觉发动机内部零件之间的间隙比以前大了，然后再用10W40的机油，同理再换W50…”不知道这个说法是否正确？我的CBX150在1200公里用了长城全合成10W50,然后在3700公里又换上了速马力10W50，觉得这个说法很有道理再换红线10W30，跑起有很轻的震动，到底是不是那两瓶10W50的机油已经把发动机的间隙磨大了呢？无奈在这瓶机油跑了2500公里(总里程将近9000公里)时换成了10W40,这个月3号从湘潭返回途中拉了一会急速，上到105，但此时发动机的震动有点大，马上松了油门减速，当时已经是凌晨1点左右，车子跑了一天除了吃饭都没怎么停过，不知道是发动机过热还是机油粘度的原因，以前用长城、速马力的时候，没有这现象，也不知道是不是那时候用那机油拉急速伤车了。这次长途跑了将近800公里，回来后的几天发现换档没有以前顺畅，10000公里换了另一瓶红线10W40，到现在跑了300公里左右，换档仍然不如10W30轻便，10W30是在淘宝“机油之家”买的，10w40是在驱摩大师那买的，不知其中是否有什么蹊跷。 |
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楼主: 男言知己
发表于 北京市 2011-7-29 14:32
