请大家讨论一下摩托车是热车调气门间隙还是冷车调气门间 ...

摩托迷铃木王

最近调了气门间隙，首先是冷车调的（网上基本是说冷车调气门间隙，热胀冷缩什么的）但是冷车调了之后打火感觉没压力一样，打很多次都不行，打着会熄火，打着拧点油门马上就熄火，打多几次车子热了拧点油门勉强可以不熄火，热车打火就比较顺利基本打一两次就可以，化油器已经热车调了，稳定在1600转左右，但是车一冷打火就会出现上述的问题，冷车调的间隙是0.06进气_排气0.11mm，热车拆开量气门间隙大0.02-0.04mm左右的间隙，所以冷车调的间隙会不会大了导致冷车打火气门开度晚了还是怎么不好打火，调了几次都不理想，然后我想还没有调气门间隙之前车子打火都比较顺利的，当时拆开冷车进气门间隙手摇没有间隙，排气0.07mm，所有我就热车调了间隙进0.06mm，排气0.11mm，调好打火比之前好一点点，但是感觉好像也没压力的感觉，调好了冷车拆开量气门会小0.02-0.04mm，到底那里出错了搞了一下开起来不怎么流畅了，这两天开起来偶尔感觉会断火一样顿一下的感觉，不知道是哪里问题,加油门感觉有一点没力气的感觉，但是60速度还没有拧进油门，还有一半油门可以用，这几天在乡道开不敢开太快，大家讨论下是哪里出错了，改天有空好折腾下，文采不好那里不明白的可以回帖一下










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动力装备

反正我是调不了这种车


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摩托迷铃木王

动力装备 发表于 2018-08-16 23:42:10
反正我是调不了这种车

是什么原因呢？


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从此风轻云淡

好像是热车调气门间隙，


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瘦驴

调气门是凉车调的。调过以后如果间隙会发生变化。你就要把气门调节螺丝拆下来，看看是不是有敲击的麻点了或者磨损了，不是弧面的了。如果有这两种情况，就需要打磨一下。再重新调节气门间隙！

追风千里

摩托迷铃木王 发表于 2018-8-17 00:05
是什么原因呢？

调气门间隙肯定要等发动机凉透了之后，再调比较好，而要用塞尺测量调试。

时间刀

铃木机比一般的比较难一点


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fergon

依我的经验。
如果车子还比较新，就按照官方给出的数据在冷车状态下调，这样准确而快捷。

旧车就等于数据无效了，应该在热车的情况下调， 先调进气门，一般按0.02的幅度调整，然后启动车子测试加速是否有力且反应敏捷，排气门也是如此。
这种做法比较依赖经验，可能需要多次调整。

其实调气门，就是在调整气门重叠角， 让低扭和高转达到一个平衡。
现在想来，电喷系统不只是取代了化油器，还让其它方面的性能改进有了可能。 所以电喷与化油器不应该是作对比的对象。

维新志士

肯定是冷车调，


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摩托迷铃木王

从此风轻云淡 发表于 2018-08-17 01:25:15
好像是热车调气门间隙，

热车调了效果也不是很理想


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摩托迷铃木王

瘦驴 发表于 2018-08-17 03:09:10
调气门是凉车调的。调过以后如果间隙会发生变化。你就要把气门调节螺丝拆下来，看看是不是有敲击的麻...

凉车调了，凉车调了热车量间隙会大很多，冷车不好发动，冷车后间隙和调的数值没有变化


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摩托迷铃木王

追风千里 发表于 2018-08-17 08:20:21
调气门间隙肯定要等发动机凉透了之后，再调比较好，而要用塞尺测量调试。

是用塞尺量的


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摩托迷铃木王

时间刀 发表于 2018-08-17 08:49:46
铃木机比一般的比较难一点

确实有点


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摩托迷铃木王

fergon 发表于 2018-08-17 09:47:24
依我的经验。
如果车子还比较新，就按照官方给出的数据在冷车状态下调，这样准确而快捷。
...

车子已经十一年了，没调之前打火基本是一下就着，没调之前冷车状态进气摇起来没有一点间隙，排气0.07mm，不知道车的间隙随着使用是越来越大还是小，之前没调的时候高速什么都正常就是气门听起来有点哒哒响，现在打火感觉没什么压力似的，冷车打火打着就熄火打着就熄火，加油门开始也加不了，拧一下就熄火，打了十次八次拧着油门才勉强不会熄火，一松马上熄火，开起来还偶尔感觉像没油一样顿一下，几公里会顿一两下，最后是热车调的间隙进0.06mm，排0.11mm这个数值是热心的胖子兄给的，冷车后会变成进气0.02mm，排气0.08mm左右，还有之前的车声音听起来还是很舒服的


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摩托迷铃木王

维新志士 发表于 2018-08-17 10:22:44
肯定是冷车调，

冷车按照数值调了热车后间隙更加大了，而且冷车难打火


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fergon

摩托迷铃木王 发表于 2018-8-17 14:01
车子已经十一年了，没调之前打火基本是一下就着，没调之前冷车状态进气摇起来没有一点间隙，排气0.07mm， ...

进气门间隙不可能一点也没有的。
我怀疑你对T的方法不正确。

调气门在活塞到达压缩上止点时调的，而不是排气上止点。如果是在排气上止点，进气门已经开始开启，所以这个时候的进气门间隙是为0，当然不正确了。
所以正确的对T，需要打开进气门盖观察，当进气门由下沉再到上升表明已经开始压缩，然后转完这个行程就到了压缩上止点（此时正对着磁电机T点）。

RIO1234

冷车调，热车烫手！

摩托迷铃木王

fergon 发表于 2018-08-17 14:43:55
进气门间隙不可能一点也没有的。
我怀疑你对T的方法不正确。

调气门在活塞到达压缩上...

如果不准确排气的怎么可以摇动，我是转一圈看到那个刻线对准缸盖刻线然后用手摇进排气的间隙，不动的话我再转一圈，对好了手摇进排气门都可以摇动，上下有间隙，就这个时候调的，还有那个好像不是t线，是一个圆圈一竖的刻线，没有看到T这个点，但是只要对了这个点气门间隙就可以上下摇动，不动的情况再转一圈，还有到底是热车还是冷车调间隙呢？如果冷车调好间隙，热车后测试会比冷车间隙大很多，不是热账冷缩了，怎么回事


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摩托迷铃木王

fergon 发表于 2018-08-17 09:47:24
依我的经验。
如果车子还比较新，就按照官方给出的数据在冷车状态下调，这样准确而快捷。
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按照0.02幅度调进气门？意思是不是先调0.02mm的间隙然后打火看情况？


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fergon

摩托迷铃木王 发表于 2018-8-17 16:30
按照0.02幅度调进气门？意思是不是先调0.02mm的间隙然后打火看情况？

不是这个意思。
这是指调整的幅度，如进气门原来的间隙为0.06，就0.08 -> 0.1 -> 0.12或者0.04->0.02这样调整。