我与摩托，我的前半生

钢钢的钢钢

你家庭条件真好


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thinkky

十万公里有余，从未撞车摔车。

非常能折腾，享受骑行乐趣同时，保证了安全，非常难得，向你致敬！

怂都不会

骑大排不是追求极速
要得是提速


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kymco1234

三十二、快乐的小黄鸟，宝马750GS
随着西伯利亚的寒流威力渐裉，换车的愿望比春天的小草成长的快好多。精准的说，是春节之前，就开始闲鱼骚扰各个卖家。万恶的疫情，耽误了多少好事？相中了一台又一台，可是没法去外地。春节过后，还是那个朋友，帮我从首都骑回来这台750GS德产中配。我这个朋友，是铁杆的车迷，只要能骑车，任劳任怨。把车给我时，一劲的说，好骑真好骑，人车合一太轻松，不知不觉和就一百六七了。就是电子钥匙没弄明白，半路加油，也不知道怎么弄开油箱盖的。。。。。哈哈。
这车我自己骑了不到一千公里，被朋友相中，夺爱而去，也不能说别人夺爱，都知道我换车成病了，还是怪自己吧。
假装说说心得，无钥匙启动真的香，以前没觉得哪好，用惯了后，发现真的方便太多。宝马的电控真的牛，电热手把，三档烫手，TC介入无声无息，曾经试了试暴力加速，没有感觉到动力的中断，只是看到指示灯忽闪忽闪的在保我平安。可惜是中配，不能完全体会宝马电控的终极豪华。车骑起来真心的轻，不是我一个人的感觉，所有试骑过的人都感觉骑起来就是个250.油耗真的很牛，上下班代步，综合油耗五个左右。长途省着骑，四个以下不难。刹车不错，据我一个玩车玩的比较明白的车友试驾，说ABS调的真牛。动力，比异兽猛的明显，相比以前的F800R，体感是猛一点儿，不过个人不擅长零百之类的，只能说感觉。关键的一点，800机器那销魂的共振，这款机器完全没有了。骑行感觉总体很好，坐姿舒服，操作轻便，长途不累。实为游山玩水的一个好东西。
发动机动静，听网上都说机油炒螺丝了吗？和日本车比就是这个味，说发动机密封，渗油，左右缸盖都有点渗油。说开关质量，真心一般般，手把套必须得加个热缩套，我的已经爆皮了（不知道是否和电热有关？印象中有电热手把的好像都这德性）。减震算不错，网上说的过大点坑有到底感和撞击声，确实存在。
你说宝马不牛，油耗真心可以，动力真心不错（个人极速170+，明显还有存量），车架减震不错，电控真心牛，特别是牵引力控制很牛。
你说他不牛，渗油比国货还猛，声音实在不静，开关把套质量一般。
网上各路评测说这车空档不好找？！！！反正我的车档位清晰，空挡好找。只代表我的。
各路评测说动力弱，？花式吊打春风650NK，欺负的不要不要的。这动力个人感觉真不算弱了，百分之九十九以上的车友使用我觉得都是够了。

假装总结，动力好，刹车好，油耗好，车架整，电控牛，声音乱，开关差。

heb8ce

好文，顶顶，看得我都想去买台摩托来骑骑

kymco1234

三十三、新世纪的战列舰VFR1200.    一切都是缘份，一切都是命运，在回味当年CBR1000F那种厚重感觉之余，无心有心得到了这台重舰vfr1200手自一体版。几经纠结，虚岁快知天命了，真心不适合这种跑车，别杠所谓的跑旅，大贸版，真心是跑字在前。阉割了原车的边箱、大梯、TC、动力、甚至还有一个油耗显示。终究还是骨子里的那种折腾，老婆换不起，车换得起。干！于是这台270多公斤的重舰入手。
    骑得不多，收拾不少，保养真他吗的贵，必须10w-30原厂机油，两个机滤，防冻液必须高沸点的，这里插一句，以前根本不知道这东西，所谓的高沸点防冻液，不仅我不知道，我们这卖车修车加卖防冻的都不知道。高价买回来巴斯孚防冻液（146沸点），乐子出现了，师傅不知道怎么换，请教了骨灰级大神，得去4S店用专用设备换，不然很容易高温，算了，算了，我们这小城市，去哪换。补了副水箱得了。芯片钥匙，当年无比神秘的东西，现在随便一个大点的配钥匙的，就可以轻松复制。骑行不多，岁月无情，骑长了腰难受，简单粗暴的说一下，找到当年CBR1000F的感觉了，两个字厚重！！！无比的厚重，夸张的说，没有什么人车合一，是他带着你。道路上竖沟，车架子无情的过滤；坑包颠簸，减震消化于最小；刹车是极度的线性加稳重，坚决而有效的减速，不突兀，不墨迹；发动机的声浪，没有热血的咆哮，只有温柔紧密的呼吸，三千来转一百了，基本听不到发动机声音。由于跑车的姿势，经常是看汽车一个比一个慢，低头一看，一百来个了。想暴力拉拉油门，高转时，怎么说呢，公鸭子在嘶鸣。和当年的大排比真不算好听。可能是适应越来越严的环保标准吧。过二百轻松，再快也没那个激情了。
    手自一体，没有想象那么美好，起步时，类似电动车的感觉，没有缓冲，低速时，变速箱不知在忙什么，噼哩啪啦的捣鼓不停。如果你用D档，五十来公里，就升到六档了，如果你用S档，到是能找到激情的感觉，四缸的声音，虽然公鸭，但是也有激情。如果你敢用手动模式，一档大油门必须甩屁股的，起步即摔不是梦，哈哈。！阉割TC，丧尽天良！！！！
    油耗，纯上下班，突破十升不是梦。长途没跑过，估计五升以下不容易吧。坐高还算对付，我能双脚掌踩实，不过相对于自重，呵呵呵一下。吃力。如果有来生，小学开始天天打篮球，非长一米八以上不可。坐姿，比战斗跑车舒服一些，比旅行拉力之类的，还是个战斗。热血青年（我的青春小鸟不复还，哈哈）的旅行跑车，个人定位。

    总结还是两个字，厚重！旗舰的用料，无比的扎实。小到螺丝、胶垫大到板子，后镜、车架，不惜工本的八十年代风格，就是大贸的阉割，省略脏话A4纸一页。

yebin20000

kymco1234 发表于 2022-08-14 11:58
本帖最后由 kymco1234 于 2022-8-14 12:01 编辑

三十三、新世纪的战列...

一骑绝尘！我骑车125小踏板想吃你灰都吃不到，这就是差距！但我不眼红哈哈哈哈


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kymco1234

yebin20000 发表于 2022-8-22 00:19
一骑绝尘！我骑车125小踏板想吃你灰都吃不到，这就是差距！但我不眼红哈哈哈哈

我也降不住这东西，过把瘾就好了。有机会来承德溜达溜达，尝尝特色、聊聊车。

kymco1234

三十四，光阳的旗舰AK550    台湾是中国不可分割的一部分，期待台湾摩托不算进口的那一天。
    6月入手这台ak550，入手前，反复衡量，是买一台21年的准新车，还是买台便宜点的，因为此前只是车行组织试驾简单骑了几百米，准确的说，啥也试不出来。此前N台大羊传动的抖动，对我这强迫症，无限的放大，丝般中顺滑一直在梦里。最后由于未知，还是买了这台19年的国四。里程有点大，到手1.7万，目前快1.9万了。
    入手前网上查资料，在这里插一句，现在随着手机的发展，互联网的便利性其实是打了折扣，信息是分散于每一个APP里，而不是以前百度一查能出一堆。简单说车友总结通病有三，皮带异响、前减震漏油、轴承质量差，对了，还有某知名人士说这车震动大。在这里说说我的感受，一皮带低速转向异响，正常骑行不响，前几天跑山时逢修路， 不知是否颠簸导致异响变大了，回头试试调节皮带能否好转；二前减震漏油，我的车没有这问题；三轴承。。。。不怎么样，我的车抽时间得换，工程巨大无比。。。。这时好羡慕档车。第四震动大，哈哈哈，骑了这么多踏板，真没觉得哪个合格的踏板震动比档车大的，你要是硬体会，认真感受，能感觉到前踏有点震动的，当做缺点，，，，我实名反对。防杠一下，以前骑的大羊，接近极速时，震动会相对大一点，但是大羊的超厚座椅过滤后，总体还是小于档车。哦了，还有说这车油箱小的续航短的，比所有常见125续航都长！
    加速，用我的话，一口气160.极速不知道。估计170+，以上均为表速。排量是王道，和400级别真不是一回事。这么说，和500.600级别档车跑，吃不了亏，甚至日常使用，能欺负一下本田500系列机种，当然，人家拿测零百那操作，你还是个羊。
    油耗，不愧为光阳心血力作，上下班代步百公里5升左右，长途如果匀速行驶，瞬间油耗能到你不相信的数值。出现过3以下。。。。。。。。。120公里时速，但是当你起步加速时瞬间油耗可以到18，哈哈哈。长途的话，续航300公里不是梦。
    舒适，骑行姿势比赛艇400台版舒服，虽然也是走运动路线的，但是绝对比台四舒服。常四我没骑过，无法对比。没有巡弋300和上代400舒服。
    声音，中国好声音，特别是收油的声音，真好听。
    其他，开关之类的和台四一样，比CT250不是一个东西。车身外壳，超级结实，车刚回来，一个喜欢车的同事看了又看，我积极鼓动他试骑一下，可能此前他没骑过大车，一起步，心虚，想停车支不住了，原地倒车，右后板子突出部分，实打实的倒在马路牙子那个角上，只是磨花，板子居然没裂。电热手把果然都曝皮，已经加了热缩套。作工，整体不错。
   操控，由于轴承和轮胎的缘故，低速（起步到20公里之前吧）有点别扭，换了轮胎好转明显，但是轴承估计还是得换。压弯舒服，大羊那种从容，真心安逸。刹车，算不错，但是没有感受到鲍鱼的惊艳。减震算不错，和以前的台四和三百400半斤八两。
   最大亮点，传动一点不抖，注意！！！是一点不抖。看来湿式离合的和碗公甩块真是两东西。
   外形，用我孩子的话，前面看挺凶，侧面看没大意思。个人感觉挺喜欢，对了后面也漂亮。
   假装总结，光阳对这台车，真心是按旗舰来做的，用料比较扎实。借用别人的话，用TMX一半的钱，找到80%的感觉，值。