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我与摩托,我的前半生

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发表于 河北省 2017-5-12 13:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
现在我的坐骑是踏板车了,就发这里,也是给自己一个记录,如果违规,请版主删贴即可。
写在前面
四十不惑,小学时期印象中三十岁以上的就是老头了,留着胡子,满面皱纹,转眼间,我也正式跨入不惑的门槛,虽然胡子刮的干干净净,脸上基本没有什么皱纹,可是在单位从年轻小伙变成了中坚主力,被称为叔叔从汗颜到自然,但是只要扭动了油门,就感觉永远停留在二十出头的青涩年华,永远喜欢一种摩擦,就是身体与空气的摩擦。三十岁时曾经想过到了三十五就换巡航,到了四十就不再骑摩托了,可是……。买了汽车后还想过把所有骑过的车一一写出来留个纪念,整理出相片留做回忆,依然只是想想……。为了纪念自己的青涩岁月,也许是同龄摩友的共鸣,午夜码字,叨叨而言。
一、洪水猛兽――我对摩托车的第一印象
三岁时父母带着我,随爷爷来到我们这个四线小城市,托老人的福,小时没少坐汽车,那会最喜欢的事就是家里来客人,无论是爷爷的战友,还是外地的亲人,都特喜欢跟大人一起去去接送站。不为其他只为可以坐汽车,在八十年代,干休所的配车绝对是超豪华的阵容,伏尔加、大上海、212、大屁股。据说那时县***才能坐212 ……。
第一次接触摩托是邻居家的叔叔是警察,他同事找不到他家,我坐上后坐给他带路,现在我都佩服我的记性,居然能清楚的记得是一台幸福250,短短的几十米,紧紧搂住叔叔的腰,害怕之余,还有一些兴奋。
姐姐知道后,严厉的批评我,告诉我,要想死得快就买一脚踹,还说西安大姑的一个同事,就是骑摩托撞死的,脑袋都烂了,做了个木头脑袋才举行的追悼仪式。
公平的说,在八十年代,摩托车是比较少见的事物,特别在北方,印象中没见过哪一个人带头盔的,酒驾、无证驾驶应该是正常的,当时能骑摩托的基本是单位配车和生意人。在大街上见过几次摩托事故,特别是一次地上那一滩鲜血,更是吓坏了我,从此对摩托车视为洪水猛兽,提之胆寒。
一、初次触摩,光阳名流
就这样,保持着洪水猛兽的心态,直到93年我上中专,在省会的学校里,同学们谈论的话题,很多是摩托,我出于小时的恐惧,一是不屑二是真诚的劝阻,自然是被同学们围攻……就这样,直到94年暑假。当时我姐夫买了一台脚刹款光阳名流,放假回家第一天,就让我试一圈,说来好笑,教的人不负责任,我也迷迷糊糊,他告诉我右脚是脚刹,右手是手刹,我居然天真的以为用哪个都一样……。就这样,只有自行车基础的我,第一次体会到摩托的乐趣,在干休所的道路上,第一次体会到身体与空气五十公里每小时的摩擦,那种加速的感觉,立刻让我如痴如醉,整个暑假最快乐的事情就是姐姐回来,哦不对,姐夫回来,还不对,摩托回来,在干休所的道路上骑几圈。就这样,暑假返校后,同学们惊奇的发现以往对摩托极度敌视的我,发疯似的热衷于参与摩托的话题。毕业前,在省会郊区实习,在珠碧城商场一楼,有三台摩托傲立在展台,一台天王250,一台天王125,还有一台轻骑晓星的麒麟125,第一次近距离观看日本的摩托,感觉就是工艺品。直到现在我还有一个天王梦,可惜一直没有遇到合心的天王250.

二、参加工作,学会跨斗
时光飞快,96年毕业后,分配到基层所里。当时所里七八个人,两台跨斗,一台是相对车况好一些的湘江750,另一台比较可怕是两台报废长江750的结合体。参加工作第一天,所长就让我坐在斗里,带着我熟悉辖区环境,这是第一次坐跨斗,印象深刻的是手档内侧有一块纸壳,卖个关子,骑过跨斗的同学应该知道是干什么用的。
工作第二年,由于工作比较踏实,所长允许我学摩托,还告诉我,赶紧办个本,不论干什么事,都要守法守规矩。得到了所长的授权,工闲之余就缠着同事教我骑摩托,以前也怯怯的偷偷提出想学,同事们都迫于所长的威严,严辞拒绝。这下有了上方宝剑,终于可以合法的学车了,很快就能熟练的驾跨斗了,同年也办下了D本,开始了我的合法驾驶生涯。要知道,在那个年代,摩托车也是单位重要的资产,好喝酒的不让动,毛手毛脚的不让动,我能在工作第二年拥有骑摩托的资格,和现在新入职的员工第二年提职的心情有之过无之不及的。
基层的同事关系是简单而单纯的,在我学车时,教我的兄长们都是很认真负责的,人多的地方他们骑,人少路好的地方才让我骑,上面提到那台拼装的长江就在这个时期给我留下了终身难忘的一幕。估计在单位骑过跨斗的车友都知道,单位的跨斗基本是只有一个后刹的,前刹基本是坏的,边轮肯定不带刹车的。就是这台破车,后刹车比没有强一点点点儿,这几个点加上儿字是我认真负责的打上去的。就是这台车,同事带着我下一个二十度左右的长坡,我只觉得速度越来越快,同事焦急的喊,刹不住了,我操,一面是围墙,一面是水缸粗的护栏,要么是直冲而下,听天由命,要么是果断侧撞,争取减速,在这千均一发的时刻,坡路左边出现段平行的土路,说时迟那时快,同事果断的向左打死方向,750打着旋,转出了十来米,稳稳的停住了,几个过路在大妈,问我们是不是在拍电影呢。
三、悲壮的插曲,擦肩而过的大排梦
那是1997年的夏天,所里的飞哥,骑着那台湘江带着我工作,遇到他的两个朋友,死活非要和飞哥换车骑,他们的车是一台VT250三代还是四代,就是仿赛风格刹车盘外露的那款。那是我第一次接触大排,轻微的振动,十足的动力,记得轻松超越交警的五羊本田,转眼间拉下了半条街……那会爽字还基本流行于色情小说,我也不懂什么是肾上腺激素,不过真实的感觉到了刺激和爽。就这样,我迷上了大排,以往虽然在《摩托车》杂志看过一些大排的文章,但是第一次真实的接触到,才知道这是如何美妙的感觉。
就这样,在1997年底,我们四个同学踏上了开发天津的火车,向着当时北方摩托的圣地塘沽而去。这是一次黑色的旅途,直到现在我们在一起谈起仍然是唏嘘不止,感慨万千。
在北京铁路工作的两个同学,已经去考察过两次,一人定了台CBR19,另一人订了台NS-1,这次去,就是要去交钱提车。在塘沽的洋货市场,看到各种各样的摩托,确实是眼花燎乱,耳边时时传来让人热血沸腾的轰鸣,并且据说,此时已经不是塘沽的鼎盛时期了。
说来好笑,我们一行四人,只有我勉强算是会骑摩托,买车的人从来没有接触过摩托。在塘沽的街道上,我第一次骑上CBR时,一点也不敢给油,生怕油门大一点儿,车带着我飞到天上去。评心而论,那个年代的翻新技术是相当的简单,只是喷漆而已,CBR的前减震漏油,NS-1的板子裂了只是用贴纸粘上。但是两台车绝对是所谓的原版原漆。
兴奋是短暂的,现实中残酷的,社会是黑暗的,当晚在天津蓟县的国道上,我们包的面包车被拦下,摩托被卸下,人遭到搜身,殴打,现金、BB机全部被扣下。令人发指的是,那些联防队员,就忍心把我们四个“身无分文”的孩子赶到荒野的国道上,不顾我们的苦苦哀求,只求在让我们在面包车里过夜,最后是在他们院子里,只是连打带推的把我们赶了出来。
那是一个伸手不见五指的冬夜,四个不到二十的孩子在漆黑的国道上,伸手拦车,半天不见一辆车过来,偶尔有车看到四个小伙子,也是加油而过。我们深一脚浅一脚的茫目走着,大约凌晨一点左右,看到一个车队,机械的挥手拦车,车居然停了,这是一个拉煤的车队,停下后告诉我们,也就是他们人多才敢停。简单问了情况,他们告诉我们,塘沽的车行和这里的派出所是勾着的,这种事多了,你们先和我们到窝棚里休息会吧,明天我们去试试,看能要出来不?什么叫人性,什么叫正能量,这些粗糙的汉子,就是我们当时心中的启明星!随着他们到了他们休息的地方,就是一间四面透风的破房子,中间是火炉,七八个汉子倒在炕上就睡,我们轮流在炕角休息,坐在火炉边,前胸发烫,后前冰凉,心里更是极度的无助和恐惧。
此时回想,如果我们当时死在了路边,也不会有人管的。
第二天一早,这些汉子真的去找联防队,试图帮我们要车,自然是无功而返,回来告诉我们,面包车早就走了……。
这时同行的“老猴”告诉我们,他有一百块钱藏在鞋里,就是靠这一百块钱,我们才得已回家。
我永远不怪这些联防队员扣我们的车,因为我们违反了法律,但是我永远憎恨他们的做为,怀疑他们的人性。且不说他们抢夺我们的钱物是否合法,只想问问凭什么殴打我们,并且在前不着村后不着店的冬夜就忍心将几个不到二十岁的孩子赶到国道上?
这一辈子永远感激车队的那些汉子,或许你们早已经忘记了97年的冬夜,那几个惊恐失措的孩子,但是我这一生永远在祈祷你们幸福平安!
后记,我们狼狈的回家后,CBR车主的亲戚居然在蓟县,通过他亲戚,车“罚”了一万多,要了出来,可谁知到了下一个派出所,又被扣了,前一个派出所警察去协调也没有用,后来又“罚”了五千,车才弄了出来。
四、人生第一台完全自己掌控的摩托车CY80
也就是我正式拥有驾驶证那一年,父亲淘汰了他那台重庆80,买了台麦科特的豪迈125.于是重庆80就自然而然的成了我的坐骑,说实话,对这台车我没有一点驾驶的感觉,无它,太丑,太脏,特别是得益于光阳名流的对比,更显得……。
以至于,父亲将这台车淘汰给我前,我只是试驾过一回,就感觉太差了……。没有电启动,油腻的排气,生涩的换档,到手后,迫不及待的试了极速,75公里每小时。那个时代的国货是很不自强的,脱离了进口零件的支撑,简单说就是哪里国产件哪里就完蛋,这台车我骑了不到二千公里,启动杆被踹折过,跑了不到十公里发动机过热,熄火过,发动机、排气漏油脏得和一个泥蛋似的,但是这确实是我能独立掌控的第一台摩托。这台车陪着我上下班,从来没有出过市区,但是这是我自己掌控的第一台摩托。

网图颜色和这台一模一样的

网图颜色和这台一模一样的

网图,颜色一模一样

网图,颜色一模一样

网图,颜色一样,并且也是条圈

网图,颜色一样,并且也是条圈

除了没**喇叭一模一样

除了没**喇叭一模一样

除了**外一样的

除了**外一样的

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发表于 云南省 2017-5-12 13:50 | 显示全部楼层
楼主写的好。

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发表于 河南省 2017-5-12 13:52 | 显示全部楼层
写的真好!
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发表于 北京市 2017-5-12 13:52 来自手机 | 显示全部楼层
好像是连载
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发表于 湖北省 2017-5-12 14:16 | 显示全部楼层
很真实!!!!!!!
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发表于 浙江省 2017-5-12 14:27 | 显示全部楼层
我认真看完,CY80跟了我差不多三年,皮实耐用
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发表于 北京市 2017-5-12 14:28 | 显示全部楼层
写得太好了,估计要写很长,估计也要追几天
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 楼主| 发表于 河北省 2017-5-12 14:56 | 显示全部楼层
五、名下第一台摩托,我的KY我的铁汉
得益于天津联防队员的教育,我和另一个同学的大排梦想彻底灭火,这时我辛辛苦苦攒到了五千块钱,重庆80预计能卖到三千左右,再预算上年底的年终奖三千左右,打算从同学处借款弥补缺口,达到一万元的预算,在当时真心买不到什么即有样又耐用的好车。
在彷徨中,我和同学一起订了金城125龙太子,据说是韩国机器(GS款),仿的晓星麒麟款。同学姐夫的嘉陵145,三天两头的出毛病,他得知后,第一时间找到我们,声波俱下的告诉我们小链机的可怕之处,告诉我们必须买顶杆机的,于是直到现在我们背后还叫他“X顶杆”……。小链机不能要了,订金怎么办,我们自己去,人家告诉肯定不退,万般无奈,怯怯的去找父亲,要回了订金,父亲痛斥了我无组织无纪律的行为,告诉我先老老实实的骑着重庆80,回家后爷爷也让我明年再换车,说今年家里钱不太宽松,明年换车的话,可以赞助我一部分,但是大头必须自己攒。
鬼迷心窍的我,把家人的话当成了耳旁风,和同学一起在他姐夫朋友那里定了光阳铁汉(光南出品)125,每台比市价便宜了1000,是10500元。印象太深刻了,那是1998年的4月30日车到的,台湾CG机器,循环五档,独特的排气防烫罩,印象中此后几年国货还有几款防铁汉的车型。
傍晚时分,我骑车到家,心情是万分的忐忑,做好了狂风暴雨的准备。当父亲问我是买的车时,我硬着头皮说,从XX那里借了五千,我年底自己还就可以了。没有预想的狂风暴雨,第二天一早,父亲叫醒了懒床的我,“钥匙拿来”,他试骑了一圈,回来告诉我,还挺有劲,父亲一关就此通过,当天晚上爷爷给了我五千元,告诉我,不能借别人钱这么长时间,当时我心里只是感觉到轻松,现在打这些字的时候眼泪止不住的流出,不养儿不知父母恩,如今爷爷和父亲都离我而去,他们教育了我怎么做人。
这是我自己名下的第一台车,这台车陪伴我一万六千公里,小城的犄角旮旯留下我的的车迹,这台车陪着我顺着土路上过山顶,沿着河床涉过浅溪,跑过几十公里的“长途”,极速是115公里……。一万六千公里从来没有出过毛病,唯一的例外就是骑了没有半个月缸盖渗油,到卖家那里抹了密封胶,后来调气门时刮干净密封胶,居然自己不渗了。当时把这台车装了防皮边箱(质量极差那种)、长长的把穗,还有一副铁皮的保险杠,用现在的话说是有一定的逼格,一直幻想像杂志里的车那样装一个小小的风挡,可是始终未能如愿。99年父亲突发心脏病,离我而去,家里不能保留两台摩托,于是忍痛处理了这台,保留了老爸的豪迈。题外话,朋友那台铁汉现在还活着,并且没有什么像样的毛病。

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 楼主| 发表于 河北省 2017-5-12 15:15 | 显示全部楼层
六、无奈的保留,悲伤的回忆,我的豪迈125
父亲是个极度爱护物品的人,他的豪迈轻易不让我动,失去亲人的悲痛,我选择了保留豪迈是对父亲的一个纪念。这台车,我无论借任何人骑,都是叮嘱,可以摔,可以撞,千万不能丢。这台车一直陪伴着我,现在跑了六万公里加,光阳不是神话,一万多公里时,就烧机油,换了全套动力件,随后累计换过三套缸环活塞,后离合两套,前后轮胎若干,但是光阳的零件,不得不服,五万多公里,灯泡都没有换一个,被汽车刮过,被门板砸过,板子没有碎裂,只是掉了油漆。前年我冲动之余,网购了发动机、前后减震,还有全车外壳,从小紫变成了小白。
豪迈125在那个年代是比较豪华的车型,加速性很好,从起步到极速90,只需要几百米。但是这车设计有一个严重不符合国情的地方,就是空滤进气位置过低,所以机器磨损过早。
在以后的岁月里,我换过若干车型,这台老豪迈一直任劳任愿的为我服务,拉过一百斤米面,还客串过拖车,把十几张榉木板才连同一辆板车,一起拉到我家山上。GY6的机器虽然已经淘汰,但是他的加速性仍然不比现在主流的125差什么,我家在半山住,进了大门是一段三十米左右缓坡,然后是几米平路,随后是一个二米长的小缓坡,曾经带着我同学,以二十公里时间入门后加速,冲过小缓坡,车辆可以飞行片刻,后轮空转的声音,吓得我同学(男)一声惨叫,这时的速度是接近六十。

小紫

小紫

小白

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发表于 浙江省 2017-5-12 15:28 | 显示全部楼层
好文、有车有情。静待下文。
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发表于 陕西省 2017-5-12 15:39 | 显示全部楼层
好贴,顶贴
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发表于 北京市 2017-5-12 15:39 来自手机 | 显示全部楼层
呵呵。是啊。我上大学的时候买了一辆NN手的豪迈125。到最后我出手。没掉过链子。牛逼。舒服。惬意。那时候虽然都是08。09年了。但是骑到哪。都有老手过来看看车。豪迈125。是个经典。就像本田125-A。雅马哈雷霆劲豹一样。深入人心。永不退灭。光辉永驻。
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发表于 江苏省 2017-5-13 00:55 | 显示全部楼层
顶!!!
优质好文~~~~~
楼主有情有义,随着对车的情感也迁出了对亲人的感念~~~ 让车有了另一份寄托,让车有了生命~!!!
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发表于 云南省 2017-5-13 02:18 来自手机 | 显示全部楼层
也是骑大长江、湘江750过来的,邦你顶下。
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 楼主| 发表于 河北省 2017-5-13 12:39 | 显示全部楼层
七、网络是原罪,13年“违法”生涯的开始
就这样,光阳一直陪伴我到现在,从98年五一开始到现在,我一直可以算是光阳的用户。说句题外话,上面提到的CBR19,因为朋友当时不会骑,所以在我家放了半年,那段时间,我比他骑得多,呵呵,所以也算是准“大排”拥有者了。
2000年,我们当地电信(那时没有网通和移动之分呢,只有电信和邮政的区别),推出了上网包月活动,简单说就是一小时一块钱,拨号上网,一贯附庸风雅的我,自然开始触网。上网得起个用户名,起什么好呢,开始也不懂,就注册了几个KYMCO125,可是有些网站就注册不了,因为重名了,百思之下,之后的网站ID一码是KYMCO1234了,还是题外话,直到今年在台湾的露天拍卖网,才出现名字被注册的情况,看来当时想这个名字还是不错的。
就这样,到了2001年无意中发现了一个叫二手摩托车的网站,也就是现在摩界老炮们印象深刻的MOT2网站,站长是OY老大,还有当时活跃的好多风云人物,这些一直是我的偶像。就这样,我才知道,原来所谓的走私摩托还有山货水货之分,还有年代的区别,知道了原装度的重要性,明白了什么是原版原漆。印象中当时MOT2的知名人物,凡是能加上QQ的,一律努力加上,各种小白问题层出不穷,估计也把人家烦得够呛,在这里表示诚挚的谢意!
文化越多越反动,此话有一定道理,红旗下长大的我,在MOT2的熏陶下,自然而然的大排梦死灰复然了,然后就是找车,跑车不喜欢,说来好笑,当时不过二十过半,居然认为跑车是18、9岁孩子们的玩艺,街车大爱,不过那会CB神车高高在上,XJR实属罕见,盗匪口碑太差,买得起的相不中,相得中的买不起。还有一个关键问题,去哪买呢?塘沽这辈子不敢去买车了,那会北京的车行宣传力度很大,于是开修车店的朋友一起去了次北京,结果到了传说中的某车行,不见一辆水货车,在网上活跃的ID,也不知道是何人,店里人员受搭不理的态度也让我不怎么消受,总之,失望而归。
八、人生第一台大排――天王400
回来后,一直在各个论坛里潜水,那时也知道了碣石这个传说中的圣地,这样直到2002年,开修车店的朋友介绍了一台天王400,亮点是有手续,本地真牌。价格也比较友好,8000元,于是很快的成交。这是我人生自己的第一台大排,应该是92款,双油箱那款。外观很是不错,可是大大小小的毛病也不少,下油箱漏油,让我学会了使用AB胶,后减震不舒服,让我知道了国货减震没法在大排上用,油耗过高,让我感觉到恐怖,轻微的烧机油,让我总感觉害怕,排气尾端锈蚀始终是我的心病。虽然有这么多的问题,但是当我以舒适的姿势在国道上以一百三的速度巡航时,这些都放在了脑后,凭心而论在那个时代,这还是一台过得去的车,起码轴瓦没有毛病,不象有的车骑一会就要晾一会,起码没有经历过事故,有好用的前后刹车,保证了我的安全,更有本地的真牌,让我可以从容面对警察。就这样,这台车我骑了一年,赔钱处理给朋友。
天王四百,我一直认为是一台不错的车,加速,极速比同级的火神、铁马都快,轴传动,省心省事,虽然是巡航车,但是底盘较高,具有一定的越野能力……,如果有一台全新成色的天王四百,一定是一件美妙的事情,但是不知道,全新车的油耗是否也那样可怕。
从现在开始,不注明网图的,都是本人实车写真了。

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 楼主| 发表于 河北省 2017-5-13 13:00 | 显示全部楼层
九、轻便的兰宝石--JADE250
这是我最为喜欢的一款车型(我也奇怪了,凡是我喜欢的东西,都沦为历史,看来还是眼光有问题)喜欢的理由:声音好听,CBR系列的哨音,是如此的完美,车体轻底盘较高,可以客串一下多功能车,跑跑土路,低调的外形,远远看去,有如一台国货的125。
2003年,卖了天王后,朋友又介绍了这台车,在二百公里外的辽宁省凌源市,看了车后,就发现整个表头是国产车的,没有水温表,并且最高速度是140,大灯也不是原车的,但是经受不住这车完美的声音,和舒适的减震,立马点钱骑回。可悲的是,去时根本没做好买车的准备,没带头盔,没穿外衣,一件T恤,就这样开始往回骑。人在嘬,天在看,出了凌源不久,就大雨倾盆,全身没有一处不湿的地方,最为可悲的是,开车去的朋友等了会就是一路追着雨走,只见湿地不见雨水,而我是雨下到哪里,我骑到哪里,顶着大雨骑了几十公里,冒着小雨又几十公里,二百公里的路湿润凉爽的平安骑回。140的表暴着轻松……这绝对是一台事故车,但是事故水平很高,车架和减震没有任何影响,这也是一台机器很不错的车,这台车骑了几千公里,风扇就转过二三回,但是250的动力,确实不那么足够,带上人后,只有低档才能有拉扯的感觉,喜新厌旧是男人的天性,于是…………

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 楼主| 发表于 河北省 2017-5-13 14:14 | 显示全部楼层
kymco1234 发表于 2017-5-13 21:00
九、轻便的兰宝石--JADE250这是我最为喜欢的一款车型(我也奇怪了,凡是我喜欢的东西,都沦为历史,看来 ...

十、重舰大炮的战列舰――CBR1000F
2003年注册了威风堂论坛,从此开始,通过机车交易版块,我和朋友们从北京骑回了多台车,也结识了一些真正的车友。2004年,突然在论坛里看到有人发贴卖CBR1000F,车看着真完整,漂亮,原车主也是爱车之人,在那个天价的时代,花了六七面换的原车电瓶。最为关键的一点,在那个CBR29VFR30都要卖到二万左右的年代,1000CC的大东西,居然才要价15000。于是,不顾兰宝石还没有出手,毅然和朋友(上文陪我买车的朋友此时已经是商贸业的老板了,看车这类小活不好意思麻烦人家了,修车行也由他弟弟承接)的弟弟坐上长途车,到了北京。
看到实车后,不由得倒吸了一口冷气,太他吗的大了,太他吗的沉了,太他吗的完美了。原版原漆,真正的原板原漆,车体前部包裹的严严实实,纹路深刻的轮胎,连外壳的螺丝,也是同一规格的原车的,当时牛X的CBS联动刹车,唯一的遗憾,缺失了一只右后镜。同去的兄弟,简直是潜伏的特务,直接表态,这车还用看什么啊,于是着了车,听了听,有一点气门的杂音,可是,这车的动静动静动静,太……是一个大号的五羊本田的排气声音,只有机器的摩擦是轻轻的哨音,好吧,低调是装X的最高境界,就是他了。这是我第一次从北京往回骑车,说实话也算是第二次真正意义上的长途,上一次是购买JADE,1000CC的动力,在国道上根本没有发挥的机会,只是感觉到油门没怎么拧,转速才三千多,就是一百公里的时速了,返途中,第一次感觉到了巨舰大炮的威力,这车的减震,原地压时,几乎压不动,可是在骑行中,实在是太他吗的舒服了,以至于突然出现了一个将近十厘米深的坑,直接就骑进去,车身只是轻轻的一颤,连摇摆都没有,就飘然而过。
回来之后,这车到哪里,都会有好车者,过来搭讪,当得知是1000CC的排量时,无不大吃一惊,当时在我们这个四线小城市,这是最大的排量。记得有一次,一位骑红袍(铃木的RF400)的朋友,叫住了我,我们停车在路边聊了起来,聊得火热,突然一回首,后面堵了一堆车,可是无论是平时霸道的出租,还是蛮横的小公共,连喇叭都不敢按一下,我们真的不是黑社会,只能怪这两车的体积都有点大……,脸红中,赶紧挪车,彼此留了电话,就此分别。
也是骑这台车的期间,我找到了组织,以往也有车友邀请一起出游,可是顾虑多多,虽然自己也算骑摩托的爱好者,可是总感觉玩大车的好人不多,再就是担心安全问题,毕竟出了事情都比较麻烦。可是一次的出游就此上瘾,也明白了任何群体都有好人,这台车是我所有车中,长途最多的一台,最远跑到三百公里外的内蒙,短短的一年,印象中是跑了五千来公里。
车无完车,走出了城区后,有了发挥排量的路况了,于是发现,这车没有高速,到了一百四,怎么也上不去了,不对,准确的说,是转速到了五千,就此打住。
原车主不愿多说,在网上问也无人知晓,于是从香港购买了原车的空滤,大胆清洗了化油器,还是依然如故,那种心急如焚的感觉,痛苦万分,最难受的是一起出游,被二台29欺负的欲哭无泪,比人家多烧一半的油,还跑不过人家,这叫什么公升级啊!感谢我金盆洗手的朋友,大胆提出了换个点火器试试的想法,于是折下了兰宝石的点火器,我靠,怠速时的转速显示是负值了,指针往零后面走。可是,迫不及待找到合适道路试车,我操,三档一百八了。于是从此在出游中多了一个直道王的称号,什么29、30,在大直道上,伴随着大五羊的轰鸣,只听着热血沸腾的排气尖叫声,越来越远,到了弯道,排气声越来越近,直道再次远去。29服了,30跪了,大排的威力就在于此,那时,我们这里没有高速,这车我的极速就是一次二百,我大胆的朋友在城市外环跑出了一百五十英里的表速,据他说,油门还有量,实在不敢给油了。
公升级的加速是恐怖的,虽然1000F严格说并不是跑车,而是一部旅行跑车,从他只有五档可以看出这个定位。不过和R1大RCBR1000R相比,这车你可以放心的油门加到底,最多是后轮挠地,而不用担心提头等,因为他太沉了,二百二十多公斤的干重。记得有一次,和同学们小聚,餐后号称大胆的哥们非要体会一下公升级的力量,我也是有些装逼,一档油门到底,不到百米,车速一百,下车后,哥们双腿发抖,告诉我,“他吗的要吓尿了!”……
长途的王子,市区的矮人,我虽然有沸腾的热血,但是1.72的身高对于这台重兽在低速时还是驾驭困难,原地倒车是不可能的,必须下来推,因为只能脚尖点地,出游时,地面稍有不平,原地支车都有危险……。经历过N次危险与尴尬后,我还是狠心把他出售了,就此失去了,原装最高,状态最好的一台走私车。

虽然多次出游,但是我只顾照别人别车了,自己的车照的太少了,并且几乎没有保存

虽然多次出游,但是我只顾照别人别车了,自己的车照的太少了,并且几乎没有保存

我敬爱的爷爷和我的战列舰

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电脑里保存的唯一我和CBR的合影

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鹤立鸡群

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发表于 湖北省 2017-5-13 15:05 | 显示全部楼层
再次顶贴   感谢楼主唤醒我公升车的梦想,按说像我这种年纪(72年的)应该不会有冲动,可看了楼主最真实的帖子,内心又蠢蠢欲动了!或许每个男人心底都藏在一个大排梦吧!!虽然我不一定能实现!!!
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发表于 山东省 2017-5-13 15:08 | 显示全部楼层
向往风行 发表于 2017-5-13 23:05
再次顶贴   感谢楼主唤醒我公升车的梦想,按说像我这种年纪(72年的)应该不会有冲动,可看了楼主最真实的帖 ...

一样,摩友一家人,彼此彼此
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 楼主| 发表于 河北省 2017-5-13 15:14 | 显示全部楼层
向往风行 发表于 2017-5-13 23:05
再次顶贴   感谢楼主唤醒我公升车的梦想,按说像我这种年纪(72年的)应该不会有冲动,可看了楼主最真实的帖 ...

感谢顶贴,打上述文字时,我也不由得回到驾驭公升那个时代,回味那种唯我独尊的霸气,祝兄早日圆梦,更祝兄平安驾驶。
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