介绍我的宗申全封闭三轮（准备处理）

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这事不太清楚。

哥不是财拨

胖哥是老驾驶员了，我也想买个，你给个建议，买a1还是a7，我怕a7技术不成熟

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本人觉得a7比较有潜力。a1有点穷途末路了。

xiexinggang

Originally posted by 哥不是财拨 at 2011-6-1 16:35:
胖哥是老驾驶员了，我也想买个，你给个建议，买a1还是a7，我怕a7技术不成熟

你怕a7技术不成熟，就是说a1技术成熟是吗？

老胖爱摩托

Originally posted by 哥不是财拨 at 2011-6-1 16:35:
胖哥是老驾驶员了，我也想买个，你给个建议，买a1还是a7，我怕a7技术不成熟

因为两款车我都没亲自开过，不过建议可以给的，不能一口而定，还是要根据平时的使用来讲。
    我的认识是：如果你是在当地用来跑摩的，也不去跑什么长途，也不用来摩旅的话，就搞一个A1就行了，当然我也是常规而言，如果你所在地海拔高，山路多，或者说是坡很大的话，A1还是有点小了（当然指动力了），不过一般来说A1足够了，发动机选择200型足矣。
    如果你买这个车还要用来旅游或者长途的话，建议在资金足够的情况下选择A7，不要小看仅仅是动力更换了这么简单。从摩托车发动机（175或者200）更换成双缸汽车电喷发动机，排量达580，这对于这个车子可是质的飞跃，开行起来绝对是不同的两种感觉，两个概念。人人都去西藏，你开A7的话，四个人去也没问题（建议两人最好，因为还要带上必要的东西）。
    以上就是我的建议，各有所长，各有所短。A1价格便宜几千元，每年的保险费也便宜一些（200多吧），但是力量稍小，动力稍弱，性能要差点，对于平原地区的朋友来说也不错，还是经用的。山区的朋友还是建议使用A7，买的时候贵了，每年的保险费也高了，但是动力不一样了，感觉不同了，付出了，有回报。
    一句话，这两款车不能说哪个差，哪个优秀，各有特点，各有用途。

老胖爱摩托

哦，多一句，不论是A1还是A7，都比我的宗申好上几倍了，至少我是这样认为的。

汉台旺财

胖哥说的很在理

8833455

大体就是这个意思。不过本人还是推荐a7。毕竟动力才是根本。动力不足其他都是扯淡。小马拉大车终究是个弊病。

8833455

另外做工还得改进啊。一辆好车整体综合才是关键啊。

哥不是财拨

胖哥是热心人啊，讲解的那么详细，作为新摩友，我谢谢了

老胖爱摩托

Originally posted by 哥不是财拨 at 2011-6-3 08:08:
胖哥是热心人啊，讲解的那么详细，作为新摩友，我谢谢了

前人栽树，后人乘凉，我只想我的经历能够给大家带来方便，做出更好的选择。

xiexinggang

Originally posted by 老胖爱摩托 at 2011-6-3 08:47:

前人栽树，后人乘凉，我只想我的经历能够给大家带来方便，做出更好的选择。

好 人  和谐社会

ccmmjaja

不错。顶一个

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顶胖哥。

五星之光

胖哥讲的精辟啊

大漠飞行者

好车车！呵呵！我喜欢！

老胖爱摩托

Originally posted by 大漠飞行者 at 2011-6-4 19:34:
好车车！呵呵！我喜欢！

新疆的朋友，欢迎。你们那边这种车应该多吧？

老胖爱摩托

其实这个后减震弹簧是早就买的了，曾经用过一段时间，后来又换了回来。现在觉得前后不协调，特意在换了回去。先上图，准备要换的减震弹簧。

老胖爱摩托

由于当时忘记调时间，因此上两张PP的时间不对。换减震弹簧时相机没电了，没有照。换下来的后减震弹簧。

老胖爱摩托

安装好后的样子，旁边是副减震器。