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2009年11月1日，记忆中来得最早的一场大雪，地下结冰了，车子晚上放院里。今天早晨（-２--１０度）骑车就冷多了。车子自从入手以来，平时上班下班，基本是天天骑。周末，周围三十公里范围内保定市区，白沟，西部山区都到过了，一家三口骑一辆摩托车，虽然寒酸点儿，但也不失味道。以至于还引来同事的艳羡之词。1033公里前，油耗百公里2。13升（油烧干，准确）。1033-2962公里之间，油耗百公里1。824升（基本准确）。2962-5575公里间，油耗百公里1。781升（基本准确）。之所以说这几个公里阶段，因为2962时候，调低了四分之一圈混合比（混合比买车时候大概调浓了半圈，虽然不想让卖车的动，但他们也动了。说车子大部分需要调，不然加油门发空，发飘）。
5000公里左右时候，加油门后怠速降下来总是需要很少时间。售后说可能在油的问题。换了三箱油也没什么改善，不过，现在5784公里了，怠速已经大多时候能降下来，也不知道在什么原因。但5575公里后，因为这个问题让售后看的时候，他说调调化油器，我还没说什么，小伙子挺利索地就调了化油器混合比一番。最后说，他调来调去，又调回来了，混合比正合适，所以才调回来了。我后来不放心，仔细又看了看，对照混合比螺丝残存的一点蓝色油漆，觉得其实他是调回出厂设置了，也就是比我买车时候调低了半圈。骑行过程差别也不大，就是启动时候不加油门就熄火，热车时间稍长。本来想维持这个混合比状态，但昨天的一声大雪后，温度降低了，这两天的启动，和骑行太别扭了，冷车发动后，需要长时间热车，今年1月份买车冬天零下十度才拉风门，只拉有数儿的几次。可现在就拉风门了。骑行到家三、四公里，车子都没热透。途中，退档容易死机，骑起来也是加油发动机不透灵，加油提速不迅速，发顿，这应该就是卖车的说的不调混合比车子加油发飘，发空的感觉。其实好多车友说售后全不是好人似的，我觉得其实也不是这样，他们看的车多了，问题也看多了，实践出经验，出真知。他们的好多说法也并不是没道理的。如果混合比维持出厂设置，估计骑超赛的报怨热车时间长，骑行加油提速发顿的人就多了。他们适当调浓混合比也是维持发动机良好性能的一个经验做法了，不调一下，还真是别扭。
今天中午实在觉得这样混合比状态太不利于骑行了，退档死车，也不安全。中午下班骑回家后，自己调浓了四分之一圈，也就是比出厂设置浓四分之一圈，怠带相应调高一点。中午骑来上班，情况有好转，但也有可能跟热车有关系。所以，今天晚上骑回家时候再看看情况，晚上车还放在院子里，如果还不行，只能不顾油耗，再多调四分之一圈儿了。骑行过程中，摩托车发动机性能良好也安全，比单纯考虑省油好。
车子自从买后，一共加了31次油了，每次均索要票据，记下里程数儿，应该说，油耗多少我的数字是很准确的。以后还要记载下去，看看究竟油耗是多少。现在5784公里了，综合油耗接近百公里1。8升。
[ Last edited by 保定黄鸟 on 2009-11-2 at 20:24 ] |
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楼主: 保定黄鸟
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发表于 安徽省 2009-4-17 15:49
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