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本帖最后由 peopleboy 于 2021-11-26 08:55 编辑
豪爵和五本的对比,很中肯。
我的第一辆车是五本黑条,好朋友的那辆是钻豹。
几年之后,两辆车放一起外观差大了。
我比他更爱车,这一点可以看看我那辆八年的车,车的保养我是用心的。
但是我的五本黑条皮毛不如他的钻豹。
后来我又换了厦杏三阳,那个车就垃圾了。真不行。
四年三万公里下来,减震还好,但是橡胶全裂了。
后轮轴承完蛋了,把后轮下轴承的地方搞匡动,只能换后轮。
全车爱长锈。
更离谱的是空滤,居然不知道什么时候裂开了,
发动机在无过滤情况下跑了多久我都不知道。
整车生产是大兵团做战,整合产业链是一个复杂庞大的体系。
第一代厦杏大部分配件都是进口来的,质量还好,后面的就是一代不如一代。
190,我也看了。
但是两件事,劝退了,
一个是我认识的大哥,骑着190在西藏夜里丢在了路上,奇怪的电控故障,死活打不着火。
再就是本论坛的王温暖骑断后减震的事。
两本加起来干不过豪爵是有原因的,从我当年的五本黑条和钻豹的对比,
到现在几款中排量的车出那么点货,就叫着说产能不足看,国内的新大修和五羊厂的整合产业链能力还没有毕业。这里为什么说新大修和五羊,因为这两个厂里也没多少本子的人了。全球看,组织大规模生产发端于美国,光大于日本。但是新大修和五羊连本门的基本功---大规模生产都不会,这真是讽刺。
本子从通路车被大陆抄了后路后,大量的摩托制造的基本盘缺失导致的问题,远远比我们想象的要大的多。
190这个车我骑过,真挺好骑的。
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