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本帖最后由 peopleboy 于 2021-11-24 16:29 编辑
市场发展一个阶段是这样的，
劣币驱逐良币，日本德国美国中国的制造业都不能免俗，
但是，但是，
过了那个阶段，就是另一个景像了。
到了一定阶段，偷工减料省的钱，远不如整合全产业链来的钱更多，
比如豪爵通路车，配件质量比起重庆的车厂要规整些吧？
但是，单车利润，豪爵比起重庆车厂高多了。
为什么？
这就是整合产业链的能力带来的结果。
我十几年前，见识了这个的威力，
就是在我们那个汽配业，，最后，真是赢者通吃，
成本比规模小的厂低一块，价格高一块，屠灭就开始了。
成本怎么可能低，就是低太多了。
比如一个塑料件，小厂定单几千件一年，有点能力的外协厂，你去定这点，他理都不理你，
如果是大厂定单呢？一年大几万的定单，他们老板要亲自来，
价格好商量，往往是材料费加点加工费就可以了。老板还问要不要备点库，以备主机厂不时之需。这只是整合产业链最简单的一个侧面，更要命的是其它方面，比如豪爵这样的大厂要定制一款减震器，KYB和渝安等大厂，就是要好好的配合。
部分配件，国内一时之间满足不了，那好，日本进口好了。
你让奔达的研发经理去谈一下这个事，KYB和渝安会理他个毛啊。
于是奔达有不漏的减震？它们花大钱办不了的事，在豪爵这样的大厂，不叫事。
成本降低的法门，是在这，而不是许多没机会接触研发过程的摩友们想象的。
我在做研发之初，领导让我们到家电企业去学习人家的整个研发理念，汽配虽然当时是高利润行业，各个厂子都活的不错，但是竞争的暗流已经在涌动，只有学习已经开始撕杀的家电行业，才能在将来的竞争中立足，当时去的是格力。
十几年前的事了，当时带队的领导在回来的路上就说，格力必然屠掉中国市场。
以后，事实果然如此，无数的中小空调厂给格力祭了旗。
我们市就有一家。
每家中小空调厂当时都认为自己面对的是蓝海，
那里知道，格力在研发阶段就已经开始了降维打击。
关于格力的研发过程，展开说，可以写一本书。
比如汽车业，一辆普通十万左右的家轿年出货到了五万加，成本一下就降到了出车间三万块左右（这个数据是实在数）
如果只有几千，一万辆，那个成本会高出一大截。可能直接升到6万。
这是材料费能省出来的？
看到摩友们，到今天了，还是一天天的弄一些老掉牙的观念一天天的悲酥清风，我就想笑，有的还上升到中国人的人性。哈哈。
本来就是制造业的固有规律好不好？
啥也不懂，天天的精神日本人。
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楼主: laub
发表于 北京市 2021-11-24 04:50
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