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搬个凳子学习，同时向楼主提一个困扰了我好几天的难题，盼楼主给予解惑。
我的小弯梁，至今尚不足一年行程4200多公里，平时只作上下班代步（单程1.6公里左右，很近）。今年6月份时，感觉油门有点紧，在停车熄火后我顺手拧了两把油门，却惊奇地发现它不再弹回原位了。后来请人排查，油门把手无问题，油门线也无问题，最后发现问题出在化油器，连着油门线有一个圆筒（不知道怎么称呼它，黄铜色，直径比大拇指小一点，长约3cm，空心的，后问售后，售后说是节气阀，也不知对不对），加油时圆筒被油门线提上来，松开后却不下降，而且中间的铜针已长出铜锈。后来售后上门检查，说是我用的汽油品质不好，我说其他同事也加同样的油却没有事，后来他用砂纸打磨了一下化油器的内壁，问题解决。到本月初，同样的故障又出现了，我怀疑售后的维修方法不对，仅仅打磨一下用得个把月又要趴窝，并非治本，于是强烈要求更换化油器。几经坚持，售后同意更换一个新的化油器给我，换了之后问题来了：
1、冷车无怠速，也就是说打着了之后如果不扶着油门轻加一点油的话，2、3秒内准熄火，缓慢轻拧油门，发动机像打嗝，“突突突——突突——突——突突突——”，一点不均匀，挂档走的话一冲一冲的，必须扶油门暖车1分钟以上才能起步（本地气温26度以上）。没换化油器之前无此现象。
2、车子跑热后，怠速较高，不用扶油门也不熄火。
3、以超过60公里时速行驶时，声音比以前大，还不时听到从排气筒传来清脆的“啪啪”声，也许这就是传说中的放炮声。高速回油不迅速，“叭叭叭....”连绵不绝（声音不是清脆的那种），蛮久转速才回到怠速状态。没换化油器之前无此现象。
4、拆火花塞发现中心电极陶瓷呈砖红偏白色。
经上网搜索查询，我决定调整化油器。先行驶7、8公里，车热了之后，停车支大架，轻旋入混合比螺钉到底（发现旋了1又1/4圈），发动机熄火，旋出半圈，打火，继续微调该螺钉，至旋出1/2至3/4圈时转速最高，遂固定在1/2圈处。稍旋出怠速螺钉（带弹簧那个）降低怠速后，起步试车，行车稳定加油平顺，稍加油门车就窜出老远，提速很快，高速无放炮现象，回油迅速，很快就到怠速状态，且无“叭叭叭....”声，声音低沉有力，开起来很爽，买车至今从未这么有感觉过。放了一个晚上第二天早上启动时，一打就着，冷车怠速稳定，无须加油也不熄火，声音安静，转速与热车时差别不是很大。心里很高兴，以为已经调好的化油器，拆下火花塞，却发现中心电极及陶瓷很黑又有点油亮（湿），看来混合比太浓了点。中午又调整了下，旋出至7/8圈处，骑行感觉声音稍大，回油响应迟缓不够迅速，且伴随有少量的放炮声，冷车启动需要扶油门才能维持不熄火，差不多又回到没调之前的状态了。骑6公里后待车冷却，拆火花塞观察，中心电极稍白，陶瓷砖红偏白，螺纹仍黑但不油亮了（不湿）。
现在很是苦恼，不知道该怎么调了，请楼主帮诊断诊断，问题出现在哪？现在该怎么办？
谢谢！ |
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楼主: YHR
发表于 湖北省 2008-8-23 23:39
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