自制CBR 60V 电动跑车

武汉-游戏

牛人~~~~~~~~~

蓝小龙

越来越有创意了，顶

zinchgx

今天搞好后叉了，这回可是站上去都纹丝未动了，链条孔的扩大效果很好，上图，今晚打磨了一下，不过还有一点要搞，就是轮轴孔那里，因为之前设计的后叉是喇叭形的，所以在轮轴孔那是有角度的，在调轮子的时候，越往后调两边的轴孔距离就越大，就造成松动。现在就要把它给弄得与前面中轴孔的钢板处于同一平面，还要确保它的垂直面，今晚在那想了半天才想到如何利用现有的工具来确保以上要求的几个因素，最后才想到用水平角尺来确定同一水平面，不过发现这把角尺水平度好像不得了，明天要去买把才得，顺便再买把数显游标卡尺。还有今天在摩友“快哥”那打听到南宁江南区那边有电镀厂，看到后期能去搞个“镀金”或“镀银”版不，呵呵

[ Last edited by zinchgx on 2011-11-22 at 00:45 ]

一根烟丶一辆YBR

CBR60A。。。。。够有创意哦！

马鞍山车友

徘徊在牛A与牛C之间的人！

zinchgx

今天中午去买了游标卡尺和水平角尺回来，本来想买数显的卡尺，也不贵就一百，但想想实际情况，我要求的精度和使用环境，普通的反而好点，普通的才四十块钱，水平角尺要二十五。回来的路上还去旧货市场那找了一下台钳，没找到，有台钳的话，钳工的活就轻松多了，锯，锉，弯，钻，锤。那天有空再去其它地方找找，新的一个要180，钳口才有十公分。
回来用水平尺量了一下做好的中轴孔，水平度还在正常范围。

[ Last edited by zinchgx on 2011-11-22 at 14:25 ]

zinchgx

又翻页了，刷出来我要上图

zinchgx

还没得，再来

zinchgx

今天去了大的机械旧货场，终于花了一百五买了个10公分的台钳，老式的，成色不错，钳口平整。回来用手磨机抛了下污垢，上点机油，好用得很。上图

三五小烟

不顶不行啊~！！！

DIAO

有一个大碉堡~#003#

zinchgx

今晚花了两个多钟搞后叉的轴孔处，好累啊，才搞得一边，切割，打磨，然后焊上，搞这个要求两平面要平整，打磨时还真要费点功夫，还好有台钳夹住，方便多了。焊好后，还要进一步打磨平整，确保是一个平整的平面，就是说拿水平尺横纵移动都不得出现大的倾斜，最后还得用上锉刀来修平。没办法，这个平面不平的话，就会影响到轮轴，进一步影响到后轮和平稳，之前我开这时，有时候调紧链条，轴的两头距离没调好，开的时候后轮就有点抖，我还以为是链条太紧的原因，后来拆下后叉的时候才发原来轮轴两头没调好，轮子偏了。上图

lxz933

人才里的人才........................

zinchgx

今天终于把后叉两边的轴孔给修平了，修平面这种活还真是细工慢活，要用手磨机和锉刀搞差不多两个钟。学过钳工的都知道，要想看一个物体的平面平不平，锉刀是一定要的，用锉刀在平面上锉一下，凸的地方就会被锉到，就会有刮痕，然后就要把那里锉平去。第一张图可以看到，有一小部分的地方光亮一点，但已经有一点刮痕了，根据现在的精度要求，可以不用管它了，已经可以了。后面三张图是不同位置用水平尺量的情况，三点构成一平面。

无证无牌125

Originally posted by zinchgx at 2011-11-22 14:22:
还没得，再来

#004#

小洪哥哥

以前有过这样的设想,如果把电动车做成摩托车的样子该多好啊没想到真有人做,佩服,期待早日完工,上图看看效果

aaa吖key

看得我内牛满面啊~~~~~~顶啊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！;(

tx88098276

哈哈哈，好大牌啊！顶了！

zinchgx

这两天一直在想，做怎么做变速系统，把电机装进去与变速器一体化，把电机的前后盖打通，然后电机直径的三分之一泡在润滑油里面，电机的转子在转动时就会带动润滑油在整个电机内部流动，带走线圈的热量，接着电机还带动着油泵把变速器缸底的润滑油排到外置的散热器，经过散热后制再从变速器的顶部的过滤网从上流下润滑传动齿轮。呵呵，其实这个油冷的方案才是最适合电机内部冷却的，润滑油可以起到润滑的作用，而且不会对电机内部有大的影响，比如说生锈。另外摩托车用的润滑油在低压的情况下是不导电的，（这个我百度了一下），另外电机的线圈也是浸过漆的，绝缘上更不用说。另外如果电机与变速器一体化的话体积上会相对的减小。这个方案将同时解决电机冷却与变速的问题，其实我有想过，之前电机之所以会这么发烫，是因为电机直接作用于轮子，加速的负载太大，电机功率过载的发热量肯定大，如果有了变速系统，通过平滑的加速，电机的功率就得以在正常的值没运行。发热量自然就没那么大了，就像我管理的变频电机加压水泵，7.5KW的电机不停的转动几天才换另一台，温度就只有四五十，度，这就是通过变频器控制电机的电流和电源频率，让电机根据传感器过来的数据相应的提高或减小功率。

zinchgx

今天中午去我那收废旧的朋友那免费找了台摩托车的机头回来，男式110摩托四档的，然后今晚花了两个多钟才把它拆解完，第一次拆摩托车机头，又是古董级的了，有的地方拆下来还真有点难。最后终于看到它里面的变速齿轮机构了，研究了下，有点头目了，虽然在网上有看过原理图，有点抽象，但真正看到的时候，还真有开了眼界，原来它里面占的空间很小，如果跟电机在一起改装的话，整个的体积也不会有多大，相对的制造成本和难度就降低了。我现在正在自学UG制图，如果可以的话设计好整个变速缸体给人家加工出来，现在这次升级把之前预想的后面两次的升级内容给提上进程，主要是尝到了驾驶这车的乐趣，就想把这车尽快做得完善来，体验更大的乐趣，还有就是想能骑上这车，来一次摩旅，所以就要把车子的长途性能考虑在内，在长途中不能出现大的问题。上图，