QJ@GT150(QJ150-19D)

临风回忆

被你们搞搞把我的意向搞乱了，再搞不好就搞个钱龙19C去了

vcndx

钱江同志，能不能

报一下水冷250的

情况？

MJ黑眼豆豆

钱龙19C出了 ··19D也出了··电喷，水冷，四气门的什么时候量产啊 ··     越来越有盼头啦··哈哈··    顶国产··

意生身

Originally posted by MJ黑眼豆豆 at 2010-9-11 20:20:
钱龙19C出了 ··19D也出了··电喷，水冷，四气门的什么时候量产啊 ··     越来越有盼头啦··哈哈··    顶国产··

同问啊
看着钱江的150cc的发动机能做的如此之好
我等对200cc的发动机也是充满信心
相信钱江一定会做的很好
是我等摩友的福气
合资依靠品牌忽悠中国消费者的日子相信不会太久了
中国人自己也能做出很好的发动机了
尽管与合资还有一定差距

spdriver

你好，，朋友！
发动机几乎是连续200小时的工作，，除了中间的例行发动机检查保养，，每天24小时不停的运转，，，
至于别的厂家能否做到这一点，，我不敢肯定，，但是我听说过曾经在小日本（日本HONDA)回来的工程师说过，小日本几乎是从不间断的运转，，那个零部件有问题，，换上新的继续跑，直到一台发动机彻底的不能运行，，，，，也是为了考查某一个零件的极限运转时间，，这样的发动机运行下来，，每一个零件的寿命大概是什么样的程度，，技术人员 就有个依据，，


所以说基本上国标现在的100小时已经是过去式了，，行业内的某些标准远远高于国家标准，，，所以说达到国家标准那是必须的，，能达到、超过行业标准那才是厉害的，，，:)

不是我有意鼓吹QJ，，QJ的每一款新产品开发都要经过小批量200小时以上的考核，，方可进行批量考核，，，所以说大家说QJ的产品耐操，，我个人认为还是很耐用的，，，:)

spdriver

你好，，朋友！
当初的设计且在开发阶段，，确实有过5、6档同时进行的事情，，，这个要经过验证的，！
如果要用6个档，，也只是将主副轴更换则以，，没有什么困难的，，，，，，，两套方案而已，，至于推出的产品是否5、6档，，这个也会考查的，，，当然了，，没有必要用6个档，，就生产5个档，，如果有必要，，更换则以，，简单的事情，，只是说QJ做了两手打算而已！

lpfqws

我还以为楼主像前几位马甲一样又消失了。新车的参数官网都公布了，我在204楼的问题可以回答了吧？非常期待。谢谢。

[ Last edited by lpfqws on 2010-9-11 at 23:30 ]

705

期待新款。:):):)

spdriver

你好，朋友！

关于250水冷的，，我前面的帖子有提到过，，不过可能不完整，，但是也说了个大概情况，，，朋友可以参考前面的帖子，，，大概这款250四气门水冷，，DOHC，很可能用于越野车，，，哪一个层楼我忘记了，，，:)

大家可一想象一下，，4气门DOHC，水冷、电控，，用于越野，，转速不可能低，，所以说，，达不到YAMAHA,,WR250RR的5气门DOHC、水冷、电控，，的性能，，但也不会低多少，，，毕竟日本YAMAHA，做的是用于真正的比赛，，如果QJ要做真正的比赛，，，（我想不太可能），，，除非去直接买别人的整车(像宗申、隆鑫），，貌似QJ还没真正投入的比赛中去，，，但是我听说过可能会将来的QJ600cc去跑国内的CSBK，，只是全部用国产车子（风声），，将来怎么样，，也说不定，，不过我觉得有意思，，，希望量产的QJ600去参加CSBK，，也希望国内其它大排也参加，，，，让国产车也历练历练，，，好期望！

关于QJ的250cc，，大家翘首以待吧，，，:)

scorpion_18

我们这钱龙、御龙顶杆已有货，但是循环档，个人还是偏爱国际档。
有一事想请问马甲，就是钱江是做顶杆出身的，顶杆机的性能不用说。不知现在的小链机性能可以吗？能否和铃木的小链相媲美？
钱龙、御龙的小链是同时研发的吗？
正关注御龙的小链机。望马甲不烦赐教。

spdriver

你好，，朋友！

钱江网站的19D我今天看到了，，，看来大家天天盯着钱江的网站，，哈哈，，想想御龙也快网站公布了，，，那天上海公司给我的Email回复说很快就有回复了，，看来速度还蛮快，，，不过想来官方做的确实不厚道，，，产品都上市了，，网站信息还没有公布，，，实在为QJ汗颜，，，

关与朋友204楼的帖子，，我这样简单说一下吧，，我公布几组数据，，与图片，，大家自己端详吧，，，详细情况我不便发表看法，，，请看图，，，(不知道会不会引来争议，，如果争议超过我的预期，我都不知道怎么收场），#041#

关于类似的提问，，个人希望到此为止，，官方公布的数据是准确的！

也希望大家不要难为我越界，，，我好害怕!#041#:);(

[ Last edited by spdriver on 2010-9-12 at 00:38 ]

spdriver

你好，，朋友！

御龙与钱龙的GS动力不属于同一时期研发的，，御龙的GS技术已经很早了，，这款机器也是在钱江原先GS125的基础上做了优化设计，，声音、震动、耐久，，，目前的性能不存在问题，与铃木同类相当！
如果我说QJ的GS125超过铃木的，，你肯定笑话我，，说我吹牛，，但是我可以很负责任的说，，在量产的部分机器中，的确有比铃木还出色的产品，这个取决于摩友的购车的运气！
其实呢，，关于目前国内GS性能的问题，，可以这么说，，目前主流厂商的产品都没有什么大的差别，都属于同一水平线（仅仅针对发动机动力性能，，）如果要综合考虑的话，，跟2流厂商还是存在点差距，，如噪音、震动，，，其实说白了，，GS发动机是否优越很大程度上取决于零部件的精度，，也就是取决于材质的优越性与数控加工精度的优越性，，为什么这么说呢，，相信行内了解的朋友都应该知道，，为什么铃木要全部采用日本的生产线、工艺，，就是以前的加工技术不够，，现在能搞这么技术的，，也只有有实力的公司可以做得了（说白了就是你的机床到底行不行，，这取决于你这个企业有没有钱，，有没有能力去搞这些东西):)还是钱,，，还是钱，，，有钱才能干，，所以说没有能力的2流3流他能做这些东西吗，，能做好吗？

钱龙的GS是150动力，，也是在原先的基础上做了更改，，只是改动的比较大，，，大家可能感觉外形上没有太多的差别，，这其实都不重要，，重要的是对内部参数的改变，，发动机这东西小到几丝、几克都会影响很大的东西，，我们是无法用眼镜作出评价的，，首先发动机排量做大，，机体的强度、活塞的强度、曲轴的强度、主副轴齿轮强度、离合器的平衡设计、动平衡的设计，，润滑、热平衡、、等等，，，都要进行很大的工作量，，所以说，，虽然只是改动了25cc的排量，，那后面支撑的技术很多了，，，

我还是比较喜欢GS机器，，，这个很容易体会到的，，，你骑着它分别感受一下，，CG与GS差别还是蛮大的，，，，

scorpion_18

谢谢马甲同志，辛苦了。
你能建议我买御龙顶杆还是小链吗？以你技术人员的眼光。你的建议对我很重要的。万分感谢！

[ Last edited by scorpion_18 on 2010-9-12 at 01:49 ]

意生身

上图中，QJ1和QJ2分别指哪款发动机？谢谢
震动参数不知道横、纵坐标分别表示什么变量
貌似看不懂啊，呵呵
图片已经另存为，下来了我要好好仔细看看的
粗略看了看，和几位马甲的说法一致：GT确实了得！




[ Last edited by 意生身 on 2010-9-12 at 02:32 ]

稻草1

这个马甲好！不象小诸葛同志的马甲

意生身

Originally posted by scorpion_18 at 2010-9-12 01:47:
谢谢马甲同志，辛苦了。
你能建议我买御龙顶杆还是小链吗？以你技术人员的眼光。你的建议对我很重要的。万分感谢！

[ Last edited by scorpion_18 on 2010-9-12 at 01:49 ]

如果预算充裕，当然是链机好
价格也在那里放着
一分钱一分货
顶杆机主要是性价比高
，2种机器只是适用于不同的消费层次罢了

scorpion_18

意生身，你的贴我很多都看过，你也是个内行人。
说实话，我对钱江小链还是有所顾忌。说国产不行的大有人在。多少有影响。
不知钱江在小链上的技术活到底如何。困扰……

[ Last edited by scorpion_18 on 2010-9-13 at 01:20 ]

临风回忆

看了19C和19D好像发动机的参数不一样，19D更胜一筹，能说说19D发动机用的最新技术吗

清风徐来

楼主辛苦了~~~~~~~~~·

runfeng30

御龙的仪表盘很不好看 设计的太难看了