CBF150战鹰扩缸194CC 已经改装成功！图片超多(27页上传 ...

kajyh

现在小油门的声音很好听，和原来差不多。只是大油门时比原来稍大，只是稍大。
不过现在的压缩比还是很高，现在是在缸体下面垫了5张纸垫，上面的钢垫减少为一张。所以压缩比最少也还在10.5以上，现在用的是93号油，油门轰大了感觉有点爆震，等这些油用完了，加97号油！

叉叉

看来还是换个发动机省事 用着省心。

ken6688

光是散热也够你受的！过了明年的夏天再评论成功吧！！

lvming5591

你那个响声可能是压燃，是由高温而起，最重要的是你的压缩比太高，听起像点火时间过早的那种响声
；你到修汽车那看看462发动机的压缩比是多少，还有汽车是用的水冷，你的是风冷，这样下去你的车开不了多长时间，要是上大坡的话后果不敢想了，呵呵！我有个见意，看看你的燃烧室的容积是多少，在看194的是多少，比一比你就会明白了，还是不成熟啊，要好还得下点功夫，

渝·沧海

恭喜楼主，一直关心你的改装。

郁闷的猪

LZ调压缩最好别用加汽缸底垫的方法,汽缸体下面是有油道的,你的纸垫质量不好,螺丝拧紧一压,再经过油一泡,时间一长怕会把油道堵塞.

威尼

强人啊楼主！！！！！！！！！

大漠苍穹

兄弟顶你了，这帖子不是一般的牛啊！
刚发现你的帖子一口气从第一页看到23页。
厉害厉害啊，等待你的骑行报告。:handshake

大如花

楼主厉害！

本山人

靠！劳资旷工从头到尾看了一个下午，简直佩服得五体投地！就如滔滔江水连绵不绝……你简直就是神啊。花费了那么多的精力财力物力，也挺累人的。我目前的想法就是把劲飚222的中缸换上去，或者GS200的缸，不知能不能搞定？当然程序越简单越好，别来跟我说什么直接换发动机换车之类的话，站边去。希望高人指点！！如日后成功必将感激不尽！以身相许#030#（呵呵，开玩笑，要是高人是美女也无妨:lol:）！有没有试过用劲飚222或者GS200的，望赐教！#004#

[ Last edited by DY48-QT2 on 2009-11-11 at 16:58 ]

kajyh

Originally posted by DY48-QT2 at 2009-11-11 16:56:
靠！劳资旷工从头到尾看了一个下午，简直佩服得五体投地！就如滔滔江水连绵不绝……你简直就是神啊。花费了那么多的精力财力物力，也挺累人的。我目前的想法就是把劲飚222的中缸换上去，或者GS200的缸，不知能不能 ...

直接换缸体是不行的，最根本的就是缸体不合啊，中间的螺丝孔不合！！！！
目前战鹰的发动机全新研发，所以现在还找不着合适的缸体！！

kajyh

通过我的实践，用新大洲175的来改装完全可行。
一套新大洲175缸体、活塞、活塞环300元。
加上把战鹰原装的缸体加工费，最多100元，
如果要给摩托车师傅工钱的话，和环机油一起100元能搞定的。
总共500元！！

当然我就不止这个数了，走了很多弯路。

hx135cb750

樓主真的是太強了,令我想起20多年前本地的前輩們把2衝程135 cc改成 175cc
根據他們的經驗,除化油器油汽混合比要調外,以下也要考慮到



1.曲軸受的了嗎?
  
2.各檔齒輪受的了嗎?

原廠設計有它原本的強度考量,有的設計只是剛剛好適合該排氣量的出力,超出設計值可能會崩牙

[ Last edited by hx135cb750 on 2009-11-11 at 17:50 ]

kajyh

Originally posted by hx135cb750 at 2009-11-11 17:48:
樓主真的是太強了,令我想起20多年前本地的前輩們把2衝程135 cc改成 175cc
根據他們的經驗,除化油器油汽混合比要調外,以下也要考慮到



1.曲軸受的了嗎?
  
2.各檔齒輪受的了嗎?

原廠設計有它原本的強度 ...

这个还在测试中。

油尺

一般般的牛

油尺

一般般的牛

kajyh

总结一下：
首先一定得到镗缸中心去把缸体内径扩大！！！精度最少也要控制在2丝以内！

一定得把尺寸量准,比如新大洲175的缸套的外径是71MM加5丝，一丝等于0.01MM.
那么战鹰的缸体内径就是71+2丝，我的是两丝，都还有点紧呢！内径不能太小了，太小了就会把缸套压变形。

活塞不能磨太短了，特别是活塞的裙部，补充点活塞裙部的知识：活塞裙部有几个作用，
  起导向作用，承受压力，把活塞的热量通过裙部传到缸壁上。一般活塞的裙部都比卡活塞环部分要大（直径），有的活塞裙部是从上到下逐渐增大，所以不能锯的太多，锯得太短的话，活塞与缸壁的间隙就会增大，到时会有很大的敲缸声，严重的还会烧机油！！！！
另外一般的汽油机活塞是分方向的，一般活塞销的中心位置与进气那边的距离要比与排气的距离大1MM左右，而且靠进气那边的活塞裙部要比排气那边能承受更大的压力（在做功行程时，主要是进气那边承受压力，压缩行程时是排气那边承受压力）。！

[ Last edited by kajyh on 2009-11-11 at 19:24 ]

kajyh

战鹰的活塞是凹形的，所以活塞本身也是燃烧室的一部分，测了一下战鹰的活塞凹下去的部分的容积：高1.5mm,直径45mm 容积：2.38CC,而原来我算的战鹰的燃烧容积大概是18.4CC ，所以换成平顶活塞的燃烧容积就只有18.4-2.38=16.02CC

算压缩比一定得要减去原来活塞凹形的容积。
这也是我现在的垫了五张纸垫压缩比还高的原因。现在的活塞顶部和原来的活塞高差不多。
也就是现在比原来多了四张纸垫，但这四张纸垫压缩后好像还高不到1MM。
建议加原装的纸垫，可能原装的纸垫受压后应该最少有1MM高。

最理想的是现在的活塞顶部离缸体平面1.5MM左右
3.25*3.25*3.14*0.15=4.97CC
燃烧容积：4.97+16.02=21CC
压缩比：（21+194）/21=10.2左右，加上缸头修整一下，压缩比可以到10左右。


我现在活塞离缸体平面加上缸头的修整综合最多1MM
算下来压缩比居然还在11：1左右！！！！
准备把现在的93号油烧完后，换97号油试试。

不过准备磨合后，买原装的纸垫，准备垫6张！现在的小链条还有长。再把缸头，活塞修整一下，争取把压缩比降到10左右。
现在的声音小油门时很安静的，只是大油门时感觉有点爆震。当然声音也大了，不过能接受，平路上基本只能听见风声的。改天发个视频。


另外战鹰由于活塞是凹形的，所以缸头的燃烧容积比较小，缸头修整不了多少，活塞顶部也不能磨得太薄了。所以主要是通过加垫子的办法。我的现在17000多公里了，小链条够长的。



[ Last edited by kajyh on 2009-11-11 at 19:57 ]

minchang

支持DIY精神

牛小刀

你知道吗！为了来顶你的帖子，我特地向工头请了一天假，还预支了40元工资。 早上５点起床，走了12里的山路，来到一个小镇。花了７元钱坐了一个小时的车，来到了城里。 已经中午了，于是就吃了一碗３元的面，就近找了一家不用身份证、不用网卡、一小时２元的黑吧。叫老板开了台机子，还吵着要老板帮我申请一个天涯挨低，开进你帖子后，准备抬起我那半个月没洗直滴油的头顶你时，旁边的小妹妹叫住了我。 “你想干什么呢？” “顶LZ的帖子啊，碍着你啦？” 小妹妹眯着眼笑着对我说：“不是那样顶的啦