CBF150战鹰扩缸194CC 已经改装成功！图片超多(27页上传 ...

带你去听雨

没图了？关注你这猛贴好久了呢。

xuyexiao

你用铁棒做的那个没换啊，那东西是不行的，条件不足可用45号钢加工，换我用肯定用42crmo铁加工，调制处理，最好淬火，你没看见你原车的那东西用钻头砖不动吗，可想他肯定是经过热处理过的，。车床不是不能加工，只是他找正的方式不对，应该用百分表找正钢筒内径的2头，只找正一头是不行的，你必须保证平面和钢筒的同心度在0.01之间，镗好压入钢筒之后最好在上次磨床磨下，确保100%同心，你太马虎了，本人也是做机械的，另外你套筒压进去干麻不加热下缸套呢，那样还容易安装啊，0.03的间隙小了点，应该在0.1左右，铝制的材料软的

本山人

Originally posted by kajyh at 2009-11-11 17:31:

直接换缸体是不行的，最根本的就是缸体不合啊，中间的螺丝孔不合！！！！
目前战鹰的发动机全新研发，所以现在还找不着合适的缸体！！

那就很麻烦了，先看看LZ啃完这只大螃蟹后再做决定了。

laoba0001

成功了就好

拴马扣

只看了第一页和第六页就不想再看了.
既使改成也不会长命.原因太多不一一说了.
只谈一点俺明白的:1:那个机床烂的本身都没精度了,怎么能加工出高精度的活.2:加工方法不正确.铸件活怎么能用那么高的机床转速.就看这一点也就知道那个车工水平太一般.
另外.更正一下:他在机床上找正用的那个东东叫百分表(或千分表).夹表用的那个东东叫磁力表座

再提醒一下:粗加工后最好留点余量上万能磨床.#030##031#

kajyh

Originally posted by 拴马扣 at 2009-11-11 20:51:
只看了第一页和第六页就不想再看了.
既使改成也不会长命.原因太多不一一说了.
只谈一点俺明白的:1:那个机床烂的本身都没精度了,怎么能加工出高精度的活.2:加工方法不正确.铸件活怎么能用那么高的机床转速.就看这 ...

耐心点嘛！第一次失败了，可是还有第二次呢！！

ad210776

顶礼　　

带你去听雨

不知楼的新车现在怎么样了？

大漠苍穹

Originally posted by kajyh at 2009-11-11 21:39:

耐心点嘛！第一次失败了，可是还有第二次呢！！

:D我有耐心看你的结果。(y)

xiaohaiks

期待结果

シ罙藍ゞ鎵メ

2009岁末大贴，一口气看下真要命呀，都已经四更了，顶完就睡觉！

wenjianiu

玩车就是玩这个折腾
越是折腾就越是开心
这才是真正的摩托发烧友！
强烈支持你！更是多谢你的分享
可惜啊！没你那样的条件
否则，我也折腾折腾

西门吹牛

楼主是个很牛逼的人

诚实

Originally posted by kajyh at 2009-10-16 12:37:
第一次改装贴


[url=http://www.motorfans.com.cn/bbs/vi ...

真如兄弟想的这么简单谁还花一两万买250C的摩托!就好比5吨的小型货车,你想拉20吨的货,就靠加大货箱的容量和装多几个大车轮是不行的!

人海孤舟

不建议大家跟风动手。

DG7-7

都是些高手，学习了（虽然没怎么看明白）

一如既往

  顶LZ了，改装的乐趣，在于过程，眼看着车车在自己的手上一点点的在改变，改装成功后的那种成就感，那种心情只是自己才能体会！！！！！！
    我的YBR最近也改175了，也有和LZ一样缸套不圆导致多次折车的经历，也有一样杂音在时刻困扰着我。而且我的问题还更严重得多！！     http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_452466.htm

scowlmj

压缩比高点完全不怕

问题就是出在你用93号油   那是绝对不行的

11的压缩比也不算什么    用97号绝对好使

[ Last edited by scowlmj on 2009-12-8 at 17:43 ]

scowlmj

你不应该贪图那点93号汽油

弄好就应该直接放光93号油送朋友   换成97号的

那点油钱算什么

吴啡

Originally posted by hhl64a at 2009-11-9 10:05:
楼主走弯路了 我已经说过 你可以在淘宝上搜一下 多的是精加工 你只要不东西准备好 人家用数控车床 用激光定位 保证你的中心度在许可范围内 不应该使用普通车床 普通搪缸机 不是不可以用 只是对你的连杆曲轴和曲轴 ...

呵呵，说得有道理，，另个问问，他们那里可以珩磨气缸孔吗？？？？