报告一下本人的250E-9使用情况（2楼有更新，大地250化油 ...

阿凯哥哥

大地鹰王qq群:D43440366:D，欢迎到加入 一起研究 探讨

在论坛这么久了 也是有了鹰王车子以后才开始来泡论坛的，但一直以来都没有发一个全面的帖子来跟大家说说我的大地鹰王  值此专区成立 我也来说上几句吧#040#
   我的车子生产于08.4月 6月份上的牌照 至今已经行驶了16670公里
  改过氙气灯，换了2个铂金的火花塞，机油一直喝得不错 以前用道达尔的 现在用埃尔夫的，
  我自己加装了档显表和转速表 简单实用 感觉良好
  至今为止 发动机的表现还是比较满意的 没出过问题，只是怠速声音稍微大了一些 是气门的声音，也去过厂家的售后 师傅说不用调，那就不调了，想想也是 毕竟开了16670公里了 声音不可能一成不变吧...用这样的心理去看待，也就没再去想他的声音了
  电镀 确实没话说 一洗一擦 还是嘎嘎新的
  油漆 厂家的用料也很十足，唯一不足之处就是焊接点的处理不好，现在有几个焊接点的油漆开始脱落 生锈，希望厂家 以后在焊接点处理方面再下下功夫  相信你们一定可以做到
  橡胶件，拜托 这些小东西花不了几块钱吧？？#041#龟裂的龟裂 断开的断开，尤其值得注意的是进气系统的橡胶件 那2跟连接化油器和缸体的橡胶管都全部龟裂了。。。但是我已经在你们厂里的垃圾堆里偷了两根 希望你们别介意#040#
   前轮右减震器从去年10月份开始出现轻微的渗油，一直拖到前几天 终于出现右减震缺油 不回位的严重情况，不修不行了 去朋友的修车铺换油封 加减震油搞定，..右前减震器渗油好像是前轮单碟刹太子车的通病 至少了解的几个大地车友都是这样
   后减震器现在调3调4调5都是一个样了，也就是说后减震里面的液压已经几乎不起作用了，只有弹簧在支撑了#024##024#
   后轮不耐磨，都说正新的耐磨 但是你们用的是大陆哪家正新的啊？换家试试#039#我在13000公里的时候换掉了 当时轮胎扎过3个洞 过几天就会漏气 还有就是花纹也磨的差不多了，所以自己去摩配店花了210块 买了一只厦门正新的130/90-15TUBELESS换上
  离合线换过2根 里程表线换过3跟（都是自己换的）
  水循环系统在6000多公里的时候出现漏水 已解决
  2个散热器风扇在上个月和小杨跑湖北的时候由于长时间的高速奔跑和持续高温已经烧掉了 回来后已经换上 现在一切正常
  水冷发动机的优势 在我这次高温长途的旅行中 体现的淋漓尽致 无论如何跑 发动机的力量都没有下降 这里确实要赞一个(y)(y)
   -9的车子链条配的都是530的 说实在的 这链条还是可以的（相对那些428型号的来说），但是也已经被我换掉了 前几天买了一条新的530链条 把原车的卸下与新的对比（都是110节），旧的比新的长出2节，也就是说这16000多公里的时间 这链条拉长了差不多2节的长度，有人叫我拆掉2节，但是我想想也就算了 一条链条也才几十块 干脆就直接换掉算了 我怕影响整车的传动系统。前后压盘的质量很不错 没什么磨损 新链条换上之后 用手指捏住链条在压盘上摆动 没什么明显的间隙.....
   很多人都用多少码多少码后视镜模糊来直观的反应震动问题（到底大地的震动怎么样 大家都很清楚 我这里也就不多说了），希望厂家可以研发一种防震效果好的后视镜 ..#032##032#

   
    只要这车子还在我手上，以后会不间断的上来报告车子的使用情况和维修记录:lol::lol:

[ Last edited by 阿凯哥哥 on 2010-2-5 at 21:25 ]

阿凯哥哥

今天是2009年8月7日
  想起大概已经4000公里没调左右双缸平衡了，以前大概开个3000公里左右就会出现左右双缸不平衡的情况。
  下午2点 推出车子 空档预热2分钟，之后出去开了一公里回来，目的是让车子良好的进入工作状态.
取出工具，打缸头两边开火花塞电镀盖子，来回测试左右缸各自的转速，奶奶的，结果不出我所预料，右缸又比左缸慢了大概300转左右，立刻调试，终于调到了左右缸基本等转速，可是仍然出现一直以来困惑我的问题，左右缸同样是1200转，左缸可以很稳定的工作 不管多长时间还是很稳定，...右缸却不以为然，1200转的怠速，发动机转速明显不稳，转速表指针忽上忽下，发动机声音忽快忽慢。大概这样的情况坚持了10秒左右就会熄火了，重复N次都是在10秒以后熄火，算了 一直以来都是这样的情况，不管他了 越想越郁闷
  问下同学们，这玩意是不是跟（声威牌化油器）有关系呢？或者是发动机内部的结构，曲轴两边受力点的不同而导致这样的情况呢？？
  为什么小几千公里就会出现左右缸不平衡？？？
  
  20楼21楼我转载了 化油器双缸平衡调节法和混合比调整法 希望对新手有用

[ Last edited by 阿凯哥哥 on 2009-8-7 at 17:19 ]

阿凯哥哥

转个轮胎小知识的图片给大家看看  #032#

恶之花

哈哈哈哈！这算不算沙发哪？哈哈哈！我的车快3000啦！

蓝调歌手

发帖辛苦了，顶起，，

jianai1965

凯哥辛苦了！！(c)

心要让你听见

我能做的，就是把阿凯的帖子.顶起来

顶顶顶！！！！！！

阿凯哥哥

谢谢楼上帮顶的各位

棋乐融融

写的不错，可以看出楼主用心了！！顶起来！！！

胡子哥哥

凯哥的贴 要顶~！！！！！

爱摩托更爱美人

阿凯说的进气橡胶件各位鹰友可要注意了，因为那东西一旦裂开，沙子什么都跑到空滤是个怎样的情形，下来就是发动机了。
我也要开始关注自己车的橡胶件了。

shiping1963

本人新入手DD250E-9B,对此车型的使用情况特别关注，对于你们使用遇到的问题及又是如何解决问题，对我也是一次很好的学习

善良小乖乖

我也顶一下

阿凯哥哥

Originally posted by 爱摩托更爱美人 at 2009-8-2 21:10:
阿凯说的进气橡胶件各位鹰友可要注意了，因为那东西一旦裂开，沙子什么都跑到空滤是个怎样的情形，下来就是发动机了。
我也要开始关注自己车的橡胶件了。

   不方便买到配套橡胶管的同学们 可以拆下来用质量最好的黑胶布缠起来#002##002#将就着用吧

jianai1965

进气塑料管可以网购的

黑鹰骑士

阿凯的贴子,顶上去

阿凯哥哥

Originally posted by 黑鹰骑士 at 2009-8-4 23:18:
阿凯的贴子,顶上去

  :handshake:handshake

爱·巡航

不错 不错

阿凯哥哥

今天想起大概已经4000公里没调左右双缸平衡了，以前大概开个3000公里左右就会出现左右双缸不平衡的情况。
  下午2点 推出车子 空档预热2分钟，之后出去开了一公里回来，目的是让车子良好的进入工作状态.
取出工具，打缸头两边开火花塞电镀盖子，来回测试左右缸各自的转速，奶奶的，结果不出我所预料，右缸又比左缸慢了大概300转左右，立刻调试，终于调到了左右缸基本等转速，可是仍然出现一直以来困惑我的问题，左右缸同样是1200转，左缸可以很稳定的工作 不管多长时间还是很稳定，...右缸却不以为然，1200转的怠速，发动机转速明显不稳，转速表指针忽上忽下，发动机声音忽快忽慢。大概这样的情况坚持了10秒左右就会熄火了，重复N次都是在10秒以后熄火，算了 一直以来都是这样的情况，不管他了 越想越郁闷
  问下同学们，这玩意是不是跟（声威牌化油器）有关系呢？或者是发动机内部的结构，曲轴两边受力点的不同而导致这样的情况呢？？
  为什么小几千公里就会出现左右缸不平衡？？？#031##031#

[ Last edited by 阿凯哥哥 on 2009-8-7 at 17:00 ]

阿凯哥哥

双缸发动机与单缸发动机相似,燃烧正常时,火花塞应呈现铁锈红色（电极跳火位置）。如出现火花塞发黑或发白的现象，说明发动机的可燃混合气可能出现过浓或过稀的现象。
    排除办法：
    首先对化油器的同步进行调整，保证化油器同步工作后，再对发动机进行测试，看发黑或发白的现象是否排除。如果火花塞还是出现发黑或发白的现象，应进一步对混合比螺钉进行调整：如火花塞发黑应将混合比螺钉往内拧（顺时针方向）；火花塞发白应将化油器混合比螺钉往外拧（逆时针方向）。



  注意：在对混合比螺钉进行调整中，一次调整幅度不宜过大，应边试边调（调整一次，跑一段时间或距离再调整），使火花塞呈现铁锈红时混合比为最佳。理论上混合比浓度按天气变化而做不同程度调整（四季期间空气密度和气压变化大）