想骑战鹰的车迷们将梦想成真!(本田在中国重拳出击，CBF1 ...

井岗飞鹰

六缸本田：

意生身

Originally posted by 105078866 at 2009-6-16 10:32:


  TMD  你们都看看  中国和巴西就不比#031##031##031#

人家巴西属于廉洁指数较高的国家#040#

金属咆哮

Originally posted by 意生身 at 2009-7-21 18:10:

人家巴西属于廉洁指数较高的国家#040#

人家巴西和印度是真正的执政为民！不像某些国家！！！！！

0度

国产的大安排还蛮安逸的

男人没有故乡

如果我没猜错，新本马甲会PS。

意生身

Originally posted by he8611422 at 2009-4-19 10:32:
摩友们期待的大排量可能性不大。任何一个生产商、经销商首先考虑的量，没有量就没有利润可言。雅马哈就是最好的证明。他的250应是失败之举了。

雅马哈就是最好的证明。他的250应是失败之举了--------雅马哈的250也许没有赚到像天剑125那么多的钱，但是一个极品250说明：雅马哈是可以做出好车的！雅马哈拥有极品车的研发能力！！对社会大众是一种极大的心理暗示：雅马哈=好车！250能造好，125更是不在话下。但是本田呢？给人的直观映象是只会造125，而且十几年来毫无技术进步。老夫也是最近通过论坛了解到本田其实很有实力，是日本国及世界范围内的老大。但是不上网又接触不到期刊的广大的社会大众觉得雅马哈才是摩托界的王者，因为他有250天剑王的成品放在那儿。本田呢？第一映像是本田就是依旧十几年如一日造五羊本田125的那个小日本，不思进取，日益破败。

所以出不出200或者250已经不是利润的问题了，而是广告问题、品牌问题、老大老小问题、巨大的社会影响力问题了。有品牌、有影响，你的一碗牛肉面就可以卖10块钱，没品牌、没影响力，你的2碗牛肉面都卖不出3块钱

[ Last edited by 意生身 on 2009-7-21 at 23:18 ]

意生身

Originally posted by 金属咆哮 at 2009-4-17 15:37:
今天去我们这里的新大洲本田经销商那里看了看金锋锐，因为下款车看重换发动机版的金锋锐和CBF125，我在那里看了十几分钟竟然没有一个人上来搭理我！！！！！！而且车的漆水可以说非常一般，而且车子的装配质量很一 ...

“但本田车也有优点：用料足，一般的本田车整备质量都在135KG，而铃木和雅马哈基本是110KG多点，本田的坐垫比雅和玲宽大点”

---------用料足和重量没有因果关系！

越野车的重量一般都很轻，但是用料和质量那是绝对不含糊！为什么？越野车为了进一步压榨机车动力输出，尽可能减少整车重量，采用铝合金等重量轻强度大的材料，一切为了扭矩，一切为了极速！

太子车舒适，但是为什么老受到部分摩友的攻击？就因为它太重！太肉！！典型的小马拉大车！为什么大长江的GN125-H(或者-F)小太子历经十几年经久不衰，除了他的外形设计精细合理外，主要原因是人家的整车重量控制的很好，仅仅113公斤！再配上“狂躁发飙型发动机”-GS小链发动机，所以加速或者极速一直很受广大摩友称赞。

所以也就很期待计划中的CBF150太子不要太重，毕竟排量才区区150ML。对于太子车有2点是成功与否的关键：
    1、整车重量。夸张的附件设置如果将太子重量极大增加，那将是设计上的极大败笔。GN小太子和统御之所以广受赞誉与重量控制不无关系：谁都不愿意在藏区被追逐的藏獒追上从车上撕扯下来，呵呵。
    2、前后避震的行程长短。太子车的短避震行程一直被一些内行大侠所诟病。所以一款优良设计的太子的悬挂显得十分重要。

    不知是蛙版还是小诸葛说过，说是新CBF150太子将很夸张和出人意料。我怀疑是不是要让“美式重量”让我们吃惊#040#

zrgod

我来站个位置

爱是永恒

Originally posted by 意生身 at 2009-7-19 00:11:

我们常常面临的尴尬就是：好的发动机，不一定安装好的车架上去！

不管怎么说，CBX那可是150的排量，无论加速还是上山还是有余地的。毕竟125会把吃奶的劲使上才能和心平气静的CBX150打个平手！

;(国内厂家不这么搞的话，大伙都买到称心如意的摩托车，骑个10年8年的。厂家不都喝西北风了？
所以，就是要留遗憾

意生身

Originally posted by 小诸葛 at 2009-4-29 14:29:

    首先，我代表参与本贴的网友及摩迷网对您的参与表示欢迎！说明这个贴子还是起到了抛砖引玉的作用。猜我是记者，我虽有铁肩担道义的想法，可惜无妙手著文章之才能，说我是翻译，除了会说 ...

“而我发此贴的真正用意，就是对真正从用户角度出发，为爱护环境、严格执行所在国环境标准制造的企业致敬！大家想想，按计划09年7月1日国三标准就严格执行，可国内各大厂包括您认为最有可能成为中国的“本田”的企业也在此时保持着沉默！”

-----小日本企业本田公司为我们带来了升级的机车技术，不是带来三聚氰胺让我们的小宝宝吃！

在三家大的小日本摩企，只有本田一直致力于省油环保的研发理念！

西安胖子

好车     顶     。。。。

意生身

Originally posted by 武汉狂奔 at 2009-5-2 08:14:
今天本地新本经销商说会出一款200的太子，不知道这个消息是否可靠，请楼主解答，谢谢！

老大：万不得已，不要随意在论坛上发布这样容易让人激动的帖子，大家的心脏都不是很好，一会儿让大家激动，一会儿让大家失落，谁都受不了。#040#

据说200-250在3年内你就不要想了！万一喜欢250可以去找天剑王250，:P

意生身

Originally posted by 香烟爱上火柴 at 2009-5-3 08:07:

ZF说话就像放屁！！言而无信！！！难道才推迟一年 这些国产 就能研制出新发动机了！~#031##031##041#

推迟一年最多出几个“张家龄”，多出几个“陈同海”罢了，哪能出新发动机！既然各地的诸侯觉得需要禁摩，就把这个余下的市场交给小日本算了！
诸葛亮都把刘阿斗扶不起来，你腐败分子能把刘阿斗扶起来？！

香烟爱上火柴

而我发此贴的真正用意，就是对真正从用户角度出发，为爱护环境、严格执行所在国环境标准制造的企业致敬！大家想想，按计划09年7月1日国三标准就严格执行，可国内各大厂包括您认为最有可能成为中国的“本田”的企业也在此时保持着沉默！”

最不可能成为中国的“本田”，，至今还没有出现的迹象

意生身

Originally posted by 除却烟钱换油钱 at 2009-5-3 13:53:

比赛的车轮胎换过  量产战鹰轮胎小 压弯膝盖到地的话。。。。应该不行 抓地力不够哇

小猪 我真紧张呀。。。。6月份可以见到CBF125了？ 如果改成面目全非的中国特色版本 我就晚上路过新本专卖的时候在他门口小 ...

小猪 我真紧张呀。。。。6月份可以见到CBF125了？ 如果改成面目全非的中国特色版本 我就晚上路过新本专卖的时候在他门口小便大便一起来------------------------你一个女孩子，小便撒到地上有可能，撒到门板、墙上我觉得很难，除非用一截橡胶管......#040#

意生身

Originally posted by 余水 at 2009-5-4 10:39:
左盼右盼，盼不出250真灰心

其实200也可以，输出功率超过10千瓦，翻山越岭不在话下。
等到盼来250我们都老了
;(去找天剑王吧

意生身

Originally posted by 350 at 2009-5-4 18:11:
如果cbf125真能以8000以下的价格杀入市场，那么我不禁疑惑了：原来连我们自己都自欺欺人地相信cbf125此类车不适合中国国情，可为什么出了，而且反响还这么热烈。我更疑惑的是：雅马哈铃木本田这么多年像处女守着贞 ...

现在看来还是本田先发威，看到这么大的动作，我一下受宠若惊，给我的第一感觉是不是本田和豪爵雅马哈闹僵了，怎么一下对中国用户这么好呢，按照正常的逻辑战鹰不卖个7、8年的不会有什么动作啊
---------所以在中国，人家雅马哈是老大，这就是本田原来逻辑所带来的后果，现在本田正品尝着这个苦果，并试图一举拿下老大地位。中国人一向崇拜科学技术，本田你不拿出些高精技术用在200和250上并推出这些产品，想确立老大地位难啊，这也是中国人一提到本田就想起“五羊-本田125”的原因。

新本马夹

Originally posted by AMENLOVEAMEI at 2009-7-20 10:21:
马甲兄：想知道CBX150方便改装驴头吗？

问自己的心。
只有愿不愿意，没有可不可能。

新本马夹

Originally posted by 无羁的风 at 2009-7-20 11:27:
有同感！战鹰就是一个活教材---极品心脏却被安装在一个“千夫指”的驴头车架上！那么好的发动机，要是装到GN小太子、YBR-G、统御中式太子上，不知道要造出多少个旺销奇迹！！可惜了

只是顺序的选择，上市只是时间早晚而已。

新本马夹

Originally posted by 意生身 at 2009-7-20 11:56:

马甲兄弟：我可是真正的持币待购啊，急死了，问问老弟这些数据没别的意思，主要是看看我是等待本田的车车还是转而等待其他合资品牌的？如果是等待本田车，那到底决定是哪款啊。劳驾啊，拜托 ...

等待看上去很美，在现实生活中却不太合适。
见到中意的就出手，莫等待。