国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

亚斌

老兄：有点怀疑你是否搞机械制造专业的，“担缸机”我怎么从来没听说过，是我孤陋寡闻？反正我从毕业开始搞摩托车开始就没听过，才铃木公司干的几年间也没听说过。
   滚动轴承的结构相信大家都清楚，在沟槽里由保持架固定几个滚珠滚动，达到承重转动的目的。由于是点接触，因此对硬度和耐磨行要求很高，如果加工质量不好的话容易早期损坏或出现异响。因此一般高速轴承我们都是用日本的或南韩的较多，也比较贵，国产的轴承，特别是小型高速轴承的稳定性不是太好。
   至于说玲木系列为什么是那种结构？因为这种设计结构简单，而且在几十年的量产使用验证并无问题，摩托车发动机缸头是铝合金压铸的，本身有一定的润滑性(轴瓦一般是铜锡合金，更好一些)，已经能够满足摩托车的使用需要了，为什么说不用滚动轴承就不行了，就有什么设计隐患了呢？？？
   铃木缸头比较热的主要原因是压缩比搞得太高，为了增强动力、节约燃油，因此发热和噪声都会大一点，散热片设计要考虑到整个形状和安装尺寸，不可能做得太大，所以觉得用起来发热量会高，这是各厂家的不同设计理念决定的，而不是你说的什么“担缸机”摩擦加大引起的。
   铃木的赛车也是很不错的，24小时耐力赛用的GSX1000不就是铃木吗？照样用这样的结构。
   所以有些东西还是搞清楚了在发言，免得误导大家。
   标题中的“铃木担缸机存在设计隐患”小心让人笑话啊。哈哈
支持，说得很好  顶顶

亚斌

支持滑动轴承

三驾马车

Originally posted by 猪小林 at 2008-10-28 15:19:
首先，亚麻哈与林木，所走的路线是不同的，而且是两个极端。
高速路线--林木（大缸径，短行程设计，压缩比不高。缸径大--进排气门可以设计更大--高速公况下换气良好）点火提前角大--数字点火（为了弥补低速扭力 ...

本田就是处在两个极瑞的中间，以综合性能优越、耐用可靠而成为龙头老大。

八戒有八戒

楼主辛苦了，新人顶贴拿分

tonytea

支持LZ

0qd0

感觉本田车型的凸轮轴磨损比铃木多一点哦

wjtry

拿分飘过

我注册了

Originally posted by yszhang at 2007-1-27 10:10:
你了解内燃机吗，这种结够是成熟的结构，连杆的大瓦和小瓦中这样的配合广泛采用，使用中3.40万公里都没有问题．所以说只要加工精度有保证，拧紧力矩在规定范围内，使用是没有任何问题的．

原来用乌金瓦
现在都改铝瓦0字的了
也不知道是进步还是倒退
反正都成一次性的了

怕慢别站

Originally posted by YCE7448 at 2007-9-1 13:03:
在高速工况下,滑动轴承比滚动轴承耐用,它高速时候理论上是没有摩擦副接触的.
至于说润滑油供油,那更不用担心,这个是不需要人去做的,一般都是有油道通过的时候自动供油的,这个油两个作用,一是润滑清洗,二是散热.
...

立与驳都相当精彩，既学知识又长见识，顶起来！！！

魔幻公子

很好的帖子

诚信车行

这样可以节省成本呀，铃木公司还可以多卖点配件

八戒有八戒

好贴，就得顶

xzcnc

haotie

jmygl

好帖子啊。。。

亮

会升级到战争了

从此叫牛头

好贴得顶！！

人海孤舟

花了我2个半小时总算看完了，不灌点水还真说不过去啊。

亮

争论和激烈啊。不管如何铃木发动机的寿命也是不错的。

锋回路转

路过，支持

王宇豪

同意楼上