国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

maomao6104

Originally posted by 跩 at 2008-8-1 23:34:


担缸机凸轮轴磨损不是有图为证？我就事论事，你却选择性失明，你当没看见，但别人会像你这样捂着眼睛偏袒铃木？你对人不事，已经人身攻击了，我没评价你，你却说我“诬蔑”，我告诉你我所有发言都基于事实 ...

顶你～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
强烈支持你！！！！！

lee83

不管怎样，我从楼主这个帖子里学到了很多

xiaohaiks

顶顶更健康

gofeeling

我的就是铃木 信赖铃木 纯技术的东西我不太懂  我相信纯进口的铃木没问题 问题是 国产化后 可以吗？

maomao6104

Originally posted by 坐井观天 at 2008-8-2 23:13:

   什么轴承缺油不会烧坏啊？缺机油、油路畅通是任何结构都需要保证的，而不是LZ所说的所谓的“担缸机”。
  LZ所要表明的观点就是铃木的这种设计是偷工减料，是不合理的，买了这种摩托车的用户是上当了，难道 ...

你说对了，用户大多数是白痴，原因就是这样的争论太少了！！！！！！！！！

maomao6104

Originally posted by 齐天大圣孙悟空 at 2008-8-26 08:26:

(y)(y)(y)(y)(y)

顶你一个！偶上次碰到轻骑铃木的本部长 就向他问了这个问题 他也不清楚为什么是这种设计 ，说从日本过来的图纸就是这样的！！

我看可以把这个问题反馈给铃木公司 看看他们是如何 解释的！ ...

我告诉你吧，两个原因一，就是楼主说得原因，为了节约综合成本
                    二。换了别的技术怕中国人学会了去，猫教老虎学艺的故事知道吧
                        哈哈

kevinrutter

好多人在说~滑动 和 滚动 两种轴承 哪种好啊？！！！

有没有看清楚 楼主说的是~担缸。滑动和滚动两种轴承 都没有~~直接干磨~没有轴承~~

看清楚好吗？

估计EN车机器热量大~“鸡”头 杂音大~和这有直接关系

多谢楼主这样的帖子~才知道这样的车~机油真的很重要~就毫爵的专用机油的品质而言 500公里一换？机油滤芯也是500一换？机油滤芯盖的O型密封圈按说明书上要换~那也是500一换~怕发动机温度过热不行，咱再装个温度感应~过热了就熄火？ 下车等凉了再开？草~这是人骑车~还是车骑人~MB~~

对机械的东西不懂~严重顶LZ~严重顶~学了不少东西~~~~~~~~~~以后买车~豪爵铃木还是不考虑了~

售后再好~毫爵店再多也没用~车是买来骑的~我宁愿买一部质量过关~不用修的车~寿命到了扔了就好~整天哪有那么多时间伺候车 ！！

都说进口的车质量好~好在哪？好在人家造车的时候~就没想过这车以后还要修~！！！

[ Last edited by kevinrutter on 2009-9-9 at 02:12 ]

长空雄鹰

Originally posted by 曾为车狂 at 2007-3-1 22:19:
没有金刚钻不揽瓷器活!人家既然设计成这样,再说用这种技术的车型也比较皮实,楼主不用多虑.

本身是一种偷工减料行为被你们称为技术，真是可笑

爱过摩托

如果早点看到这帖字.我肯定不买GML 了.看了这帖感觉买了铃木车很后悔啊!!!!!!!!!!!!!!!我骑了一个月,真的不要跟YAMAHA比了---------------------------------------------------------我跟我朋友的天剑每次多输郁闷-----------------------我的钱比他的多了1000元啊冤啊!!!1有机会我一定买YAMAHA了!!!!!!!!!!!!!1

sowhat

这么久这个贴还在，你们这些认同LZ的人都没有自己思考过的，最简单的是你有看过有一台铃木车子断过梁吗？一切数据是要经过实践才能得出来。

倒骑驴看唱本

好的贴子顶

倒骑驴看唱本

好的贴子顶

纵横999

楼主说的不对 什么事都有利有弊 铃木担缸机 用了nn年不坏 被你说的简直是垃圾了 那铃木王的美誉是怎么来的 雅马哈的优势是震动小  曲轴轴承符合大点 缸头里摇臂带靴 但是有杂音  本田cbf的曲轴移位 带来的优势 肯定就有他的弱势 没有十全十美的    铃木高速好 雅马哈振动小 本田消音器比发动机好

cfx

值得一顶 。

sym2003

哈哈……！论销量铃木也有NB的地方，日本本国的小排量汽车还是铃木NO.1，这点本田也是望尘莫及的！，楼主知道否……？

追梦机加工

顶楼主从此帖学到不少的知识，知道铃木是担缸机也看到大家的精彩讨论。对铃木的GS机不作评论。

chunchongzw

我想要是嘉陵或者钱江出个“担缸机”不被骂死才怪！！！有时候“溅了一身泥点子都是幸福的”（小品中看到的）。

[ Last edited by chunchongzw on 2009-9-19 at 21:39 ]

苍生笑

半瓶醋好乱晃

microliu

Originally posted by -大海- at 2008-8-2 01:56:
严重支持LZ的观点。本人是位有十几年工龄的摩托车修理工，已经帮别人换了无数个缸头了，且95%的是铃木机，我们这的人没有各位那么爱惜车车，各位摩友动不动就换全合成，还1000公里就换。我们这的人一般给车加20元 ...

我是支持LZ的说法的，明明是省料偏有人要护短，LZ都说了是隐患，当然不是所有人都会出现这样的问题，因为你们天天像养儿子一样护着车车，不要说担缸机，就是国产杂牌CG机一样几W公里没有问题，但在恶劣条件下才是真正考验机器是否设计合理的时候！

亚斌

老兄：有点怀疑你是否搞机械制造专业的，“担缸机”我怎么从来没听说过，是我孤陋寡闻？反正我从毕业开始搞摩托车开始就没听过，才铃木公司干的几年间也没听说过。
   滚动轴承的结构相信大家都清楚，在沟槽里由保持架固定几个滚珠滚动，达到承重转动的目的。由于是点接触，因此对硬度和耐磨行要求很高，如果加工质量不好的话容易早期损坏或出现异响。因此一般高速轴承我们都是用日本的或南韩的较多，也比较贵，国产的轴承，特别是小型高速轴承的稳定性不是太好。
   至于说玲木系列为什么是那种结构？因为这种设计结构简单，而且在几十年的量产使用验证并无问题，摩托车发动机缸头是铝合金压铸的，本身有一定的润滑性(轴瓦一般是铜锡合金，更好一些)，已经能够满足摩托车的使用需要了，为什么说不用滚动轴承就不行了，就有什么设计隐患了呢？？？
   铃木缸头比较热的主要原因是压缩比搞得太高，为了增强动力、节约燃油，因此发热和噪声都会大一点，散热片设计要考虑到整个形状和安装尺寸，不可能做得太大，所以觉得用起来发热量会高，这是各厂家的不同设计理念决定的，而不是你说的什么“担缸机”摩擦加大引起的。
   铃木的赛车也是很不错的，24小时耐力赛用的GSX1000不就是铃木吗？照样用这样的结构。
   所以有些东西还是搞清楚了在发言，免得误导大家。
   标题中的“铃木担缸机存在设计隐患”小心让人笑话啊。哈哈
支持，说得很好  顶顶