国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

13982766823

铃木我骑了六年六万多公里了，高山烂路长徒拔涉，重没修过，声音好听得很。主要是要懂得保养

fax8

已阅贴子。

牛屯人

看不到图片

limingzhe

Originally posted by 跩 at 2007-9-1 20:47:


铃木怎么省钱了？你问过GSX系列带SUZUKI标志的原厂前减总成多少钱一对吗？GSX原厂前减价格跟YBR差不多，就算是GT125前减都要800元！铃木担缸机如果凸轮轴颈、轴座磨损，需要换缸盖、缸体、凸轮轴，国产单缸本 ...

兄弟我很负责的告诉你，GT的前叉总成（即两个减震）是600元售价不是800， GSX的没去查，不过我这里都有工厂的配件价格表的。
YBR前减比铃木贵这个是事实，很不辛 五羊本田，轻骑铃木，建设YMH，光阳都在我手里卖，这四个牌子的配件利润我也不怕告诉你们，分别是40% ，30%。50%，50%，
配件比较齐合的是轻骑铃木和五羊本田。
对于质量我不作比较，我毕竟是卖车的，而且这四个牌里都是我卖的，至于豪爵铃木的配件价格我倒不清楚

摩旅シ好摄之徒

如果有一天，我休息了，有时间了，我也去西藏

夜静听雨声

Originally posted by 刘神仙 at 2007-9-1 16:07:
贵在保养啊!否则即使是法拉利!也不经搞啊

(y)

pjxn9915

对于的楼主的帖我有几点想法：
1、轻骑铃木有GT125是用滚动轴承的，为的是追求加速性，不追求极速性。人不识货，钱识货，它是轻骑铃木里面价格最低的跨骑车，同时说明这种结构的侧重方面。
2、大排的比赛摩托车用的都是滑动轴承，它是不考虑机器寿命的，只追求先进的结构来提升性能

摩旅--我喜欢

是好贴就要顶

yuanying

Originally posted by YCE7448 at 2007-9-1 18:34:
2006年,摩托车行业骨干企业继续保持行业领先地位,其中：销量超过40万辆的企业共有10家,依次是：

大长江豪爵、隆鑫、嘉陵、建设股份、力帆、宗申、钱江、北方集团、轻骑和金城,上述10家企业分别销售106.50万辆 ...

那个销量第一的 cg顶杆机占了65% 还包括 cb gy6 an  ch100发动机在内用gs系发动机的占不到10%:laugh:先声明我现在骑的是棒子的tn125 也是gs发动机  再说明下这是铃木70-80时代的设计没什么值得评论的 到今天还在使用 只论证了中国落后人家几十年

wangliquan8888

我骑国产的,不考虑这个问题.

wangliquan8888

建议大长江多加瓦轴为用户省点修理费呢！！！

小林子

有些人真的很傻。 还很无知！  
你拆个涡轮增压器  看看里面有轴承么？这个工作转速是相当高的。

日行十里

厂家的成本控制吧。与铃木本身的品牌定位有关。

至于有没有问题还是看实际的长期使用。

逐风侠

此贴都是口水战，还精华

lee83

学习了，原来如此。以前之知其然不知其所以然，只知道铃木机挑机油和热量大，原来是这个原因造成的。

东瓜1

Originally posted by wangliquan8888 at 2009-9-5 11:39:
建议大长江多加瓦轴为用户省点修理费呢！！！

省下的修理费用还没有轴瓦的费用高

kezm

http://s.click.taobao.com/a/qXMWrixK0wA=-13996560

xuanjixx8

早在12年前，我的铃木王就发现这个地方设计不合理了。   10年不开缸的是有，只有

  5%左右。 维修费用大是玲木一贯方针。 10年了，一想到当时那个配件啊，现在都后怕。

sym2003

就算是GT125前减都要800元！我靠楼主你不是火星人吧？我的就是GT用户，前减最多也就480元吧？你也太能吹了吧？

Ay365

DING...