捡到一台疑似被人唾弃的GY6踏板发动机??其性能轻易KO掉 ...

GN海王星 · 发表于山东省 2020-9-2 15:04

牛逼牛逼

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我爱街车 · 发表于湖北省 2020-9-3 01:11

皋城10 发表于 2020-9-2 17:58
还是老兄识货，佩服，提供的价格表此机器比雷霆王180还要高，这车现在已不是125排量了

我有个疑问，这车的电喷系统你是用哪个车型的ECU代替的？
还有个关于摩托车的触发信号的问题我一直没有弄清楚，就是关于控制火花塞点火的触发信号，
磁钢旋转到触发器正下方时由于电磁感应原理触发器会输出一个脉冲信号，这个脉冲信号
1.只是单单提供给点火器点火的控制信号，而火花塞的高压点火能量还是需要从磁电机输出的能量进行逆变转换；
2.此脉冲信号通过逆变后直接转换为火花塞的高压点火能量；

我的理解是第1种情况，但是这样一来又有一个疑问：电喷系统的ECU控制点火时间的参考信号难道不是来自磁电机侧的触发信号？难道这个触发信号不是通过磁钢与触发线圈的电磁感应？

皋城10 · 发表于安徽省 2020-9-3 02:03

我爱街车发表于 2020-9-3 09:11
我有个疑问，这车的电喷系统你是用哪个车型的ECU代替的？
还有个关于摩托车的触发信号的问题我一直没有 ...

改用艾瑞丝ECU代替的，原本是西门子M3强化ECU系统，可支持10000以上转速

触发器共23只凸台，其中一个档距最大处位于活塞上止点8.5度°角为起始端，根据ECU运算提供火花塞点火时间，

我爱街车 · 发表于湖北省 2020-9-3 02:12

皋城10 发表于 2020-9-3 10:03
用艾瑞ECU代替的

触发器共23只凸台，其中一个档距最大处位于活塞上止点8.5度°角为起始端，根据ECU运 ...

大神！
感谢

neolsr · 发表于北京市 2020-9-3 03:20

现阶段，比较性能和价位，最值得买的踏板车是哪款？

皋城10 · 发表于安徽省 2020-9-3 05:26

我爱街车发表于 2020-9-3 10:12
大神！
感谢

大神这词语不敢当，相互学习

深入了解这款发动机结构感悟到，水/油冷混合通道更为合理科学，使降温措施更突出，并采用钢网/纸芯双重机滤保持润滑剂高效清洁度，另外油压可变控伸降气门去搭配可变控离合齿轮箱，彻底解决了踏板车低扭和高速相互兼容，不少零件同N3通用，重量体积接近赛艇300比雷霆王大一套，支持最大16寸轮毂，上述这些优异特点是雷霆王180所不具备的，只有高端AK550才见过这些功能

皋城10 · 发表于安徽省 2020-9-3 05:28

neolsr 发表于 2020-9-3 11:20
现阶段，比较性能和价位，最值得买的踏板车是哪款？

老兄这话题太笼统了，是个仁者见仁，智者见智的问题，对此不做过多评价

81885711 · 发表于北京市 2020-9-3 17:56

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81885711 · 发表于北京市 2020-9-3 18:00

皋城10 发表于 2020-8-30 08:28
我第一次听高手说 : 光阳是山寨

我孤陋寡闻，不奉陪了

时至今日,光阳三阳所有单缸都还是在山寨本田GY6,一台GY6玩了三十多年,毅力挺好的,亏你还是玩车的,这个都不懂你还不如玩自己的球

皋城10 · 发表于安徽省 2020-9-4 23:17

通常情况下杠精是不会谈论交流技术，只会一味地抬杠到底，现在论坛性质变化差别太大，更没以往和谐

国内厂商几乎一成不变套取GY6发动机，连豪爵也是，只稍微修改一处就算新产品，这种不思进取的方式不提倡，这种机器采用偏置式高转曲轴，汽车装置才拥有的水油冷双效降温措施，可变控四气门缸头，可变控CVT系统，高性能铝合金材质，轻量化气门设计，活塞底端喷射机油孔和活塞进气侧飞溅机油同步润滑，

试问，国内哪家厂商采用高新技术含量于一身的GY6发动机?新出的大阳V锐150有可变控四气门装置?有可变控的CVT吗？再说一遍，踏板发动机千篇一律都脱不开GY6影子，125排量踏板车有必要采用双缸?

皋城10 · 发表于安徽省 2020-9-5 00:29

81885711 发表于 2020-9-4 02:00
时至今日,光阳三阳所有单缸都还是在山寨本田GY6,一台GY6玩了三十多年,毅力挺好的,亏你还是玩车的,这个都 ...

技术交流贴，请不要人身攻击，否则举报

l東旭 · 发表于天津市 2020-9-5 10:17

朋友你这技术不去当摩托车设计师浪费了！还有还有这个不是假的gy6 这是日本传承给两阳的精髓气缸

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夜莺 · 发表于上海市 2020-9-7 00:41

工程师

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皋城10 · 发表于安徽省 2020-9-8 11:07

夜莺发表于 2020-9-7 08:41
工程师

额，我是给工程师打杂的

皋城10 · 发表于安徽省 2020-11-18 12:34

这车自重为160公斤，原125发动机属于小马拉大车状态，在综合统筹范围内魔改出的165排量之后，经过多次调校再没无忧虑，由于原本底子好车身重，试骑油门线性流畅，极速可达130以上车身也不发飘，110时速范围内油门随叫随到，但时速大于115以上是靠油门慢慢悠上去的，在转速突破1万转时咆哮声不算明显，这得归功于设计师对于高转机曲轴配重优秀调校体现，更可安心托运煤气罐和大白菜红薯了，通勤摩旅兼顾，特意去试骑NMAX155和DRG158作为比较，个人片面判断: 改良后的这款综合性能高于前两款高端型买菜车

motomio · 发表于北京市 2020-11-19 05:10

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皋城10 · 发表于安徽省 2020-11-22 10:46

motomio 发表于 2020-11-19 13:10
屌了

瞎搞而已

伯言0613 · 发表于河南省 2020-11-27 07:24

请问一下这个柔性石墨垫是起什么作用的？耐高温不呲缸垫还是密封比较好，没看懂

皋城10 · 发表于安徽省 2020-11-27 13:13

伯言0613 发表于 2020-11-27 15:24
请问一下这个柔性石墨垫是起什么作用的？耐高温不呲缸垫还是密封比较好，没看懂

复合柔性石墨垫早已用汽车发动机气缸部位，其优良的耐高温/回弹性/耐腐蚀性都比传统缸垫/铜垫/纸垫表现都好，只是摩托车领域里使用复合柔性石墨垫很少

伯言0613 · 发表于河南省 2020-11-28 06:40

皋城10 发表于 2020-11-27 21:13
复合柔性石墨垫早已用汽车发动机气缸部位，其优良的耐高温/回弹性/耐腐蚀性都比传统缸垫/铜垫/纸垫表现都 ...

明白了，谢谢

81885711 81885711 当前离线状态 [当前离线] 发消息	88^# 发表于北京市 2020-9-3 17:56 \| 只看该作者提示: 该帖被管理员或版主屏蔽
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motomio motomio 当前离线状态 [当前离线] 发消息	96^# 发表于北京市 2020-11-19 05:10 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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