踏板与弯梁，哪个更适合爬坡

大海的泪

另外110弯梁长时间爬大坡发动机过热几个来回不拉缸活塞环也会变形烧机油。


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疯旷的塞车

大海的泪 发表于 2021-10-09 21:27
看了一下回复，我觉得你们都生活在90年代，现在的150高压缩比水冷踏板10千瓦起步，二个110弯粱也...

150用两个110跑不赢，你那是排量压制，那你和论坛号上房揭瓦那个90加90的跑一下（暴改90度双缸），看那个更快！用双缸欺负你，好那你就和你同排量150钱江弯梁比比，目前我知道只有阿普利亚150赛车发动机能跑过它！


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半夜溜车看美女

弯梁更适合爬坡


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kimihyj

一个干式离合的cvt，一个双离合，都是很脆弱的变速箱形式。如果坡不陡，能跑到20以上离合器完全接合，那都能爬没差别。速度起不来都是半联动磨，都得完蛋。另外，楼主问的应该就是常见的风冷125踏板和110弯梁，踏板的动力水平大部分来讲高于弯梁，别拿winner150和exciter150出来抬杠，一是小众车且国内没有正规的卖，二是如果这样抬杠，那有正规大贸的c650gt和tmax560是不是踏板？爬坡是不是能秒winner？

kimihyj

大海的泪 发表于 2021-10-9 21:27
看了一下回复，我觉得你们都生活在90年代，现在的150高压缩比水冷踏板10千瓦起步，二个110弯粱也跑不赢。有 ...

说的很对，弯梁本来设计就是农用车，讲究低成本好驾驶，硬是被守旧派吹成了神车，还动不动抬出winner150这种弯梁外观的跨骑车。那你抬出winner150来代表弯梁，那tmax是不是可以代表踏板？结论不还是踏板更能爬坡。。。

低标准2

踏板车有名上山容易下山难。


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巡航巡航

kimihyj 发表于 2021-11-1 13:23
一个干式离合的cvt，一个双离合，都是很脆弱的变速箱形式。如果坡不陡，能跑到20以上离合器完全接合，那都 ...

重载，10 左右 低速 爬。。。不想 半联动


不是只能 选 传统  单离合 挡车了？？

guyan2021

弯梁威武110新款，大油箱，买了不后悔。弯梁车因为有档，所以爬坡、下坡、油耗优势会大很多，踏板就算了吧。


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8240F8

温柔的小丑 发表于 2020-2-27 03:16
小弟不才，弯梁踏板跨骑都有，很明确告诉你，弯梁爬坡动力比150的踏板都好很多！原因嘛，第一，踏板虽然有 ...

赞同，
我也是弯梁和踏板两个都在开，
踏板挑路，平路很好，烂路踏板轮子小路面反馈被放大，弯梁要从容不少

8240F8

踏板买菜接娃超市买点东西我都开它，
跑烂路踏板轮子小，路面反馈太强，舒适性太差了

好果果

要是打算摩旅的话，根本就不要考虑弯梁，压根就不是什么爬坡不爬坡的事，就那点邮箱，能爬上坡你还打算回来不

kimihyj

巡航巡航 发表于 2021-11-1 16:07
重载，10 左右 低速 爬。。。不想 半联动

如果一个坡，你油门到底也只能10码爬的话，我纯个人意见觉得，这辆车对于你的负载和路况而言动力过小了。跨骑车确实是可以一档这样爬，单看离合器是不会有问题。但全油门工况下都只有10码速度的话，风冷机散热是个大问题了。而水冷跨骑排量多在250cc及以上，功率多在16kw及以上，这个档次的动力，很少有什么坡会窘迫到油门到底只能10来爬了

伍哥哥--E63

mengerdong 发表于 2020-4-21 22:25
哥们儿，你在哪儿听说泰国出了城市都是泥巴路的？？？？30年前人家是亚洲经济四小龙。红牛、正大集团、大 ...

亚洲四小龙是：韩国，台湾，香港，新加坡。

泰国是后来所谓的四小虎吧，还有印度尼西亚，马来西亚，菲律宾。

drg178

看车看功率扭矩爆发点 价值绝对技术先进


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上水03

铃木uu，骑着舒服，腿部宽裕


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怂都不会

烂路陡坡还是弯梁有优势
坡度越陡优势越明显
秦岭分水岭不算陡坡
农村小路有多很陡


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去~浪

我选踏板，那些选弯梁理论一套一套的，不知去实践过没有？