|
|
【有懂的大师给解释一下小碟片的110是什么意思～】
節氣門角度號數,國外資料
(我是用google找全球資料,我不知大陸百度的搜尋引擎效果如何,但基本上歐美資料也不少可以嘗試找看看)
資料出處
The number 115 signifies an 11.5 degree bevel at the top and bottom edge of the plate. If the number were 120 it would signify a 12.0 degree bevel, 125 represents a 12.5 degree bevel, etc.
故110代表角度11.0度
網路上說是切削角控制怠速空氣量
當化油器節流閥上的切削角太大時，會使
怠速的空氣量較多
你買的化油器不知主副油嘴號數是多少,差太多會調不順
BS26 台灣各原廠化油器資料
資料出處:BS26胡搞瞎搞記 東吳機研站 Sat Mar 1 13:17:19 2003
主角1:星艦原裝BS26化油器(Made in Japan)
節氣門#125 低速油嘴#40 高速油嘴#95
主角2:馬車BS26化油器(沒標示產地)
節氣門#120 低速油嘴#55 高速油嘴從缺
配角:風光BS26化油器(沒標示產地)
節氣門#120 低速油嘴#50 高速油嘴#95
[起]
在小弟的老艦上,由於星艦原裝的BS26已經無法調整出最佳混合比.
也就是不管調到最濃或者最稀,引擎依舊運轉,轉速改變也不顯著...
於是,某個機會拿到顆馬車BS26,便考慮將之裝上我的星艦.
而這顆馬車BS26缺了高速油嘴,於是便利用星艦BS26內的#95油嘴代替.
裝置好之後,混合比的調整變得非常簡單,最高轉速區域很顯著:)
而要是將混合比調整至過濃或過稀,引擎馬上熄火...
[承]
雖然馬車BS26在小弟的老艦上表現不錯,但是缺點依然有...
1.冷車時,白煙不少;推測是阻風門作動,油氣比過濃.
2.冷車低速油門反應不佳,轉速低時有類似"No Go"的現象.
3.引擎震動變大,排氣聲浪也比以往大了不少.
4.油耗顯著增加... 幾乎不到30KM/L.
根據小弟自己的妄想,認為以上缺點主因應是低速油嘴過大所致.
於是動起了更換低速油嘴的念頭,目標是把#55換成星艦原裝的#40.
[轉]
昨天下午風和日麗,看來是進行化油器重組工程的好時機^^
(施工過程省略)
老艦上的馬車BS26設定終於更改為:低速油嘴#40,高速油嘴#95.
開始進行混合比調整,卻發現... 老星艦原裝化油器的症狀好像又回來了o.O
這次是調到極濃,轉速雖然會降低,但是不熄火.
調到極稀,轉速依舊與最高轉速區域接近,亦不會熄火.
初步調整到可接受之後,在家附近街道試跑了一下,非常的慘XD
低速會頓,偶爾帶有可以感覺到的小小"放炮"-.-
這時候,小弟有了兩個結論:
1.星艦原裝化油器沒有壞,故障的元兇是#40低速油嘴.
2.星艦BS26的#40低速油嘴和馬車的八字不合.
個人想法傾向於第二點,於是又動起了風光化油器#50低速油嘴的主意.
[合]
今早天氣不錯,陽光不太耀眼,這樣工作起來不會流太多汗,再動化油器吧:p
(施工過程依舊省略)
目前老艦上的馬車BS26設定為:低速油嘴#50,高速油嘴#95.
混合比的調整設定非常的順手,最高轉速區域很明顯.
調整至過濃與過稀的反應都是熄火,這個讓我非常滿意^^
試車的結果,車體震動變小,排氣聲浪變小,低速油門反應佳...
目前就等著日後的油耗評估了:) 到目前為止,一切都算讓人滿意.
[後記]
小弟調整化油器的方式為:
順時針把混合比螺絲旋入為濃,逆時針把混合比螺絲旋出為稀.
(hx135cb750註:BS26混合比螺絲是調整出油量,故應該順時針油氣變稀
逆時針油氣變濃)
最佳混合比的設定主要為怠速達最高轉速區域...
之後小催油,觀察回油後轉速下降的狀態,做最後的微調.
轉速先降低於正常怠速轉速,再回升為正常怠速轉速,此為過稀.
轉速在比正常怠速轉速高的地方停頓,再降到正常怠速轉速,此為過濃.
最後的心得,節氣門和油嘴間的搭配可能比我原先想像的重要許多.
似乎是節氣門越小,可搭配的油嘴反而可以加大?? (純臆測)
還有... 現在拆裝化油器越來越快了XD 這算好事吧^^
|
|
楼主: zzzx
发表于 陕西省 2019-6-15 05:54
楼主
