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油耗跟我初期差不多，不过你这速度太快了...俺们市区最多50，再快快不起来了...摩托速度上了60就对抗的不是地面摩擦力而是风阻了...慢一点试试油耗，或许2.5没问题...
我在新北市通勤能快起來基本上受惠於汽機車道大都有分流
紅燈停車時,大都排第一位,綠燈時就跟賽車一樣,前一批的車早已離開,所以我起步時就跟賽車場一樣
前方無車輛可以全力加速,所以兩陽的車很重視加速這指標
以前雜誌跟網路上測過
0-400公尺
豪邁約23秒
迅光約22秒
Force155 (馬力:11.48hp) 19.58秒
S max155 (馬力:11.21hp) 20.51秒
Tigra 150 19.26秒
勁戰125 20.304秒
鈴木NEX125(UT125) 21.32秒
YAMAHA GTR125 21.59秒
2009 SYM Fighter150(12ps)20.69秒
2009 光陽Racing150 (13.5ps)21.23秒
2009 光陽Racing125 (11.8ps)21.83秒
2009 勁戰125 (11ps) 22.63秒
2009 Address125(UZ125,11.4ps)21.52秒
ps:求an和ue机器皮带规格，我的是760x18.9...
網路上說
suzuki AN/UE車系原廠阪東皮帶(27601-46F00)規格是:756x19.2x28
三星皮帶769x18.9(據說是副廠的)還短,卻更寬
而同一部車(swing125)用了這兩條皮帶的心得是
阪東這條起中平平(極速最高到116km/hr)
而現用這條三星後,起中較靈敏,極速沒詳細測,不過至少有105/hr.
台铃原厂要求的更换里程这么短...过分了...太费钱了啊...我上次更换下来的滤芯扁了但是油还是很不错的啊...1000公里...
不過分,費錢還好,台灣四衝車的用車習慣是三陽/光陽本田系的車款奠定的
1960年代小排量的車只有本田在做,日本其他家車廠都是二衝車
1980年代的四衝踏板也只有本田系的光陽在生產名流80/100/150
在那年代四衝車的原廠建議機油更換里程也是1000公里
本田系的只有機油濾網,機油會變不耐用,我的野狼125曾用過全合成機油
原本想要2000公里更換,但到約1500公里引擎拉轉會變困難無法很順的拉到9000轉以上
(新的機油2,3檔可以很順的拉到11000轉)於是就換下了
到了近幾年光陽的運動性踏板,因為活塞環問題,更是多少會吃機油,為了保險更需要1000公里就換掉
我个人觉得正规厂家的机器只要不是原厂有设计缺陷，正常使用和维护保养的情况下都是靠谱的。机器也有灵性，爱护使用自然会有回报...
有时候人云亦云反倒会掩盖真相...大陆21年老车用户替4cw叫冤...
超链接我看过了，说4cw挂掉的基本上是听说...大部分用户还是吐槽保养的时候没更换滤芯导致曲轴下课，其实我的4cw到手也是发动机叮咣响，别人也说过曲轴挂了，但是更换滤芯后跑起来声音很不错，油耗又正常就没在意继续跑，到一万多公里以后已经没那种曲轴咣咣的噪音了...所以我坚信4cw设计是ok的，所谓的离心式新设计的润滑油路不过是老润滑系统的阉割版而已...滤芯存在的价值就是保护引擎，降低机油劣化的速度，让用户降低更换机油的频率从而更省钱...
4cw滤芯为不锈钢网形式的，汽油冲洗晾干后可以继续使用，机油品质ok车子状态良好的话10000公里清洗一次油道和滤网即可。
問題是先前用過本田系的車主會認為這是多一道麻煩的手續,車行大都是修本田系車款起家的
就會認為YAMAHA設計不良,畢竟在台灣的YAMAHA到1988年左右才推出第一款四衝車
FZR/FZ150,1991年才推出第一款四衝踏板迎光150,已經晚本田約9年了
而且清油道,這大部分車行可能不會/不知道清(一定會想本田系的都沒有清這道工),就算清車行也要多收費
車主會有怨言的
畢竟在台灣的YAMAHA到1989年左右才推出第一款四衝車
FZR/FZ150,1991年才推出第一款四衝踏板迎光150,已經晚本田約8-9年了
保養的觀念早已根深蒂固,本田車隨便保養就能動,如果其他家要保養這麼費工
就會被抱怨,而鈴木系是出名的難保養,像2衝的AG100/4衝的星艦125換汽缸還要下引擎,自然不受歡迎
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楼主: zzzx
楼主
发表于 台湾省 2019-6-11 05:00
