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有了这辆TR125，我简直同它形影不离。平时上下班用，星期天就在附近四处跑，真正享受到了摩托车带给我的喜悦。
因为距离近，也称不上是摩旅，就是跑着玩，也结识了不少喜欢玩摩托的朋友。有时和朋友一起，有时是带家人。
记得有一次我和七八个朋友出去玩，回来时已经晚上八九点钟了，去吃饭时在街上呼啸而过，没想到引起了轰动，第二天四处在传我们县昨天晚上过摩托车队了，可见在那个年代摩托车多么引人注目。现在别说是八九辆摩托穿城而过，八九辆豪车也不会引起轰动了。
那时我们玩车别说骑行服和护具了，就连头盔都不戴，去市里偶尔戴一下，跑100多码正常（安全意识太差了，现在想起来真后怕）。这辆车我没有跑过极速，不知道会跑多少，应该在120以上吧。曾经我和同事的印尼产本田GL125飙车，那车新买的要17000多，跑到100码就把他甩在20米开外了。油耗也很低，好像也就两升多一点。
还有一个好处，车身长车座长，那时我已经有两个儿子了，这车经常坐4个人，大儿子坐油箱，小儿子坐在我和老婆中间，我们一起出去玩。哪像现在，很多家庭买汽车都会纠结空间大小，即使再小的汽车，坐4个人也比摩托车宽松舒服吧！
当时有一本杂志叫《摩托车》，内容全是讲的摩托相关的，有人文的，有技术性的，我每期必买。经常看使我对摩托车有了新的、更深的认识。
给我印象最深的是这本杂志上连载的一篇摩旅游记，是一位摩友骑一辆幸福250独行西藏的自述体游记，题目现在我还记得很清楚，叫《再向西藏行》，看来是第2次进藏了。他走的是川藏线，要知道那是90年代初，西藏比现在要荒凉多了。以当时的路况，沿途的服务设施，饭店、旅店、加油站等综合因素，骑一辆故障率颇高的幸福250走川藏线，确实震撼到我了。
这个壮举是如何完成的，现在想来也有点不可思议（向这位前辈致敬）！
和那位前辈比，现如今走川藏线进藏简直就是小儿科。这是我最早了解摩旅，并产生了摩旅的冲动。tr125也是一辆非常适合摩旅的车——重量轻、动力足、速度快、故障率低，车身长便于携带装备。可惜的是我有点拖延症，没有立即成行。后来由于家庭原因，生活压力大，这个梦想就一直没有实现，实为终生遗憾，即使现在跑一趟西藏也无法弥补了。
何况现在我也没去一趟西藏，汗颜，伪摩旅迷一个！
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楼主: 阳武骠骑
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发表于 四川省 2019-4-11 15:37
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