可变正时技术国产企业什么时候普及

双缸迷

由然 发表于 2018-5-13 21:30
看着吧，摩托以后还是很多人的玩具和交通工具。

相信，现在 交警都开始 捡起摩托开了

ennly8263

可变正时确实很有用。
我的摩托车已经按我自己的常用速度调成最佳正时了。

由然

zzzx 发表于 2018-5-13 21:35
以我的看法 卖不动
话说杜卡迪的顶配基本上多得是减重

gw也许可以
龙三确实是没有市场基础，真出来也不会有几个相信质量
不过gw要是车重160kg，2.85万，我觉得有火的可能，起码市场基础，和消费群体很好，价格确实贵
至于龙三，得等到2020以后，质量做好了，要是2021年出顶配的龙三，车重160kg，那估计也有希望。
毕竟那时候，科技在不断进步，比如像升仕的铝合金材料很不错，还有那时候的钢管，减重还是很有前途的
再说只有看铃木会不会那样做，还有贝纳利，我觉得贝纳利会那么做，产品要有实力，就得把车重控制在160kg以内，配中置后减，这就叫资源，极限合理，利用
呵呵160kg的双缸龙三，要是去大草原，西藏多爽阿呵呵
升仕的310要是能出低压缩比的发动机，就好了。我就就不用纠结了

zzzx

由然 发表于 2018-05-14 00:11:42
gw也许可以
龙三确实是没有市场基础，真出来也不会有几个相信质量
不过gw要是车重160k...

＠(￣-￣)＠完全是因为没得赚才不做的啊，优质钢材和劣质钢材价格差很多的。


汽车上的冲压车架技术早就成熟了，成本更低，没人用←_←


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由然

ennly8263 发表于 2018-5-13 23:51
可变正时确实很有用。
我的摩托车已经按我自己的常用速度调成最佳正时了。

希望国产早点给小排量和大排量的水冷发动机用上这技术。这样低扭可以很早爆发，高转就交给可变正时技术搞定，提前进气排气的事。

由然

zzzx 发表于 2018-5-14 05:17
＠(￣-￣)＠完全是因为没得赚才不做的啊，优质钢材和劣质钢材价格差很多的。

还是我说的200cc比较好，水冷四气门，发动机冲程，63mm缸劲63mm，有可变正时技术，低转速，低扭好过两气门的150，中转速和高转性能直逼四气门的250
就是不是到要等多少年。这单缸200，车要是做好了，用水冷和油冷的技术，就类似汽车的双冷技术，用摇篮车架，
车重控制在140kg呵呵多爽的车呀
去西藏，200cc，63mm的发动机冲程，高反在严重，也有平原两气门150的动力，在高原极速超过100就完美了
在平原，，发动机63mm的缸劲，发动机高速性能，极速完全可以接近现在的tnt250。因为有可变正时技术，才会有这样的性能
三阳就是把发动机冲程63mm的190，改成了水冷四气门，不过这发动机没有看到机油滤清器，只能说三阳又要赔钱了，发动机没有机油滤清器，就是上世纪的产物，太落后了。

由然

zzzx 发表于 2018-5-14 05:17
＠(￣-￣)＠完全是因为没得赚才不做的啊，优质钢材和劣质钢材价格差很多的。

你知不知道，贝纳利的tnt250，的发动机，是那个国家的发动机，被钱江复制了？

zzzx

由然 发表于 2018-5-14 08:36
还是我说的200cc比较好，水冷四气门，发动机冲程，63mm缸劲63mm，有可变正时技术，低转速，低扭好过两气 ...

...你说的道理都懂...但是没得赚肯定没人做啊

dr160都嫌贵...200要怎样...

单缸

国内大多数摩托车还是简单机器，基本都是仿制和合资， 做的好点基本都是合资。意味着国内摩托车设计技术就不行

东瓜1

在一个摩托车用户普遍认为顶杆机比小链机有力、耐操，电喷车比化油器故障多的国度，就不要想什么可变正时摩托车了

由然

zzzx 发表于 2018-5-14 08:39
...你说的道理都懂...但是没得赚肯定没人做啊

dr160都嫌贵...200要怎样...

dr160要是技术和宗申py150的技术一样
是全水冷发动机，有机油滤清器，
说实话加上豪爵的品控，绝对会比190销量好，
但豪爵这台发动机冲程63mm的160，又是风冷，还没有机油滤清器，说实话，我实在没有选择，我就等力帆的水冷发动机上市，新款的nbf2型发动机，全水冷，有机油滤清器，
豪爵还是定位失败

由然

单缸 发表于 2018-5-14 08:46
国内大多数摩托车还是简单机器，基本都是仿制和合资， 做的好点基本都是合资。意味着国内摩托车设计技术就 ...

要是按正常思路国产肯定不行
不过很不错了，宗申的py150和力帆的升级版nbf2型发动机，拿出来，同排量合资，基本都不是对手，
也许现在看可变正时技术遥不可及，不过在等几年后也许就不一定了

由然

东瓜1 发表于 2018-5-14 08:52
在一个摩托车用户普遍认为顶杆机比小链机有力、耐操，电喷车比化油器故障多的国度，就不要想什么可变正时摩 ...

对呀还是需要国产进步，链条机才能好过顶杆
电喷好过化油器，可变正时才能普及，
看看外国，这些技术跟28自行车一样，还有汽车，早就不是什么高科技

单缸

由然 发表于 2018-5-14 09:03
要是按正常思路国产肯定不行
不过很不错了，宗申的py150和力帆的升级版nbf2型发动机，拿出来，同排量合 ...

能有日本70年代技术 和质量摩托 就简直是顶天了， 国内企业做不大的。看看现在错了仿制上世纪日本的摩托车  就还剩点仿制车  和低成本车。

由然

单缸 发表于 2018-5-14 11:43
能有日本70年代技术 和质量摩托 就简直是顶天了， 国内企业做不大的。看看现在错了仿制上世纪日本的摩托 ...

我不这么人为，首先，以现在的技术，已经够用了，虽然算不上先进，
在材料工艺方面，是差一点，不过也没什么
只要有国产企业，有上进心，再过几年，技术质量又更好了
要是政府扶持那就更好了，像吉利一样，直接买了奔驰的股份，然后奔驰的发动机给沃尔沃用
毕竟国企没有做贡献，60年的时间白白浪费了，这帮别三真该去吃牢饭
私企也才30年左右，哪有那么快的速度，在加上16年之后，摩托车才开始爆发
也是国家在号召自主创新才会有这样的结果
国产摩托，还是有希望的，毕竟指望岛国和欧洲的车，那是不可能的
还不如国产自己努力

单缸

由然 发表于 2018-5-14 17:02
我不这么人为，首先，以现在的技术，已经够用了，虽然算不上先进，
在材料工艺方面，是差一点，不过也没 ...

你指的先进够用 都是建立在合资或者仿制的基础上的，满街的CG CB GS YB CBF YS..... 真正自己开发的很少很少。技术上差距很大的。

rocky123

屁大点排量，一丁点马力，还要什么可变正时，放眼全世界，又有几家普及了可变正时？
别总拿汽车说事，能一码事吗？

由然

单缸 发表于 2018-5-14 17:26
你指的先进够用 都是建立在合资或者仿制的基础上的，满街的CG CB GS YB CBF YS..... 真正自己开发的很少 ...

那你说说宗申的py水冷150
和贝纳利tnt250
还有金城的200
这些发动机技术怎么
还有力帆的nbf2型发动机

由然

rocky123 发表于 2018-5-14 17:26
屁大点排量，一丁点马力，还要什么可变正时，放眼全世界，又有几家普及了可变正时？
别总拿汽车说事，能一 ...

屁大的150都有两家用可变正时技术
200更得用了，200cc销量大得很，比250  300销量多好几倍
这才是赚钱的排量，你以为骑个双缸四缸排量就大了，有几个骑的
小排量摩托是社会的生产工具，技术必须要好，第一能有实力占据市场，第二就是性能要发挥到极致，第三要节能减排。

rocky123

由然 发表于 2018-5-14 19:03
屁大的150都有两家用可变正时技术
200更得用了，200cc销量大得很，比250  300销量多好几倍
这才是赚钱 ...

依据，请拿出详细的数据来支持你的论点200cc销量是多少，250cc-300cc销量有是多少，销售数据请拿出来
如果没有依据，那谁都可以随便说