可变正时技术国产企业什么时候普及

由然

自己顶

由然

zzzx 发表于 2018-5-12 06:24
目前看车主都很淡定...本田粉也是很忠诚的。

一日本田，终生本田...

本田不行现在这样，cbr300r，也许以后我会买，本田现在这样，不敢买

zzzx

由然 发表于 2018-5-12 08:20
本田不行现在这样，cbr300r，也许以后我会买，本田现在这样，不敢买

要对自己看中的产品有信心


当年四大厂在欧洲也是状况不断...后来通过各种召回罚款慢慢质量就好了

由然

zzzx 发表于 2018-5-12 08:44
要对自己看中的产品有信心

呵呵，以后再说把，实在不行就买力帆的两气门200，要是质量好，就凑活用把
要是以后赚钱了，就买宝马310呵呵
金城200k质量要是好也是一个不错的选择。

zzzx

由然 发表于 2018-5-12 18:58
呵呵，以后再说把，实在不行就买力帆的两气门200，要是质量好，就凑活用把
要是以后赚钱了，就买宝马310 ...

力帆有款仿老款雅马哈250的机器...可是配套的车很少

由然

zzzx 发表于 2018-5-12 20:25
力帆有款仿老款雅马哈250的机器...可是配套的车很少

就是这机器，力帆要是做成水冷四气门
我觉得比力帆现在的kp250有市场
kp250的市场基本被宗申nc吃完了他俩参数基本一样可惜都是高转机
贝纳利tnt250和春风的250，才适合通勤代步摩旅。
也许几年以后，这两台发动机冲60mm，250看有没有质量好的。

zzzx

由然 发表于 2018-5-12 20:53
就是这机器，力帆要是做成水冷四气门
我觉得比力帆现在的kp250有市场
kp250的市场基本被宗申nc吃完了他 ...

我不是很喜欢四气门的机器 总觉得气门多了故障率飙升

就能做到原型8成功力都是大功一件

市场小是因为欣赏的人少...这种事情...只能凭口碑了...

由然

zzzx 发表于 2018-5-12 20:58
我不是很喜欢四气门的机器 总觉得气门多了故障率飙升

就能做到原型8成功力都是大功一件

毕竟是摩托，要跑得快就得拉高转，四气门是必须的

zzzx

由然 发表于 2018-05-12 21:20:53
毕竟是摩托，要跑得快就得拉高转，四气门是必须的

单缸机器冗余小，气门多故障率高。

个人认为单缸摩托的优势是提速快，重量轻，可维护性好...o(╯□╰)o


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由然

zzzx 发表于 2018-5-12 21:40
单缸机器冗余小，气门多故障率高。

个人认为单缸摩托的优势是提速快，重量轻，可维护性好...o(╯□╰)o
...

四气门，150  200都很正常，只不过我们摩托车基础被国企废了，不然现在，150  200的水冷四气门发动机，早就普及了，可变正时技术一样普及了，看看我们的火箭，国产汽车和摩托要是不被利益集团瓜分怎么会是这个下场
四气门和可变正时技术，在外国都不是高科技很正常的技术，只不过在我们国家比较陌生罢了
以后四气门和可变正时技术，都会普及的，不过还是要看吉利带不带头，不然也没什么希望，那就是十年以后的事了
要是吉利肯投钱给钱江那就不是事了
升仕的车，还要加油，宗申应该是比较上进的了，做了一台水冷150，综合性能，比合资的150还要好，就是宗申不肯普及这台发动机，这发动机要是投放多款车型，街车和cg车型，出五个前进档的车，这机器应该算是代步神器了
200力帆的nbf2型发动机，和金城200要是把质量做好也很不错，250一大堆，就是没有一个拿得出手的，可以上世界上耀武扬威的250，不知道欧版的tnt250有没有这个实力，
单缸唯一的优点就是轻，成本比双缸低
性能要是国产有杜卡迪和雅马哈宝马的技术实力，就像宝马310r的技术一样，不管是150还是250都能用上和宝马310一样的技术，性能就不用说了，不过中国不出一个像日本的本田宗一郎，小排量要达到宝马310的技术水平起码都是很多年以后的事了，哎中国的摩托，150至250
150有宗申的py150就是rx1那台水冷发动机，
水冷200也就是力帆还没上市的升级版的nbf2型发动机
250我觉得最有实力的还是贝纳利tnt250
我们国家现在最需要的是性能中和，质量好的车，升仕310的发动机要是能出压缩比10.6：1的低功率版本发动机，那也很好可惜呀，升仕为了要一小部分的市场，大市场就不要了
现在国产摩托还没有崛起，所以要用质量好性能够用的车，打市场基础，才会有高端产品的市场，连市场基础公信力都没有就去高端市场，这样会吃大亏的而且在这个时期，更是雪山加霜
就比如宗申的py150发动机，性能中和，就是追求耐用性更好，但宗申就给rx1用，这么好的发动机，应该普及才行，就算是价格高，也要普及，
还有幽灵250，这发动机升仕就很自我，但市场销量升仕自己知道，这发动机要一开始就出水冷，销量会好的多
在来说tnt250，这发动机，还是被钱江的老人害了，吉利接手，也要等些时间才能把这机器弄好
200最尴尬，技术好的是金城200，但这发动机，金城很让人怀疑，这到底是个什么发动机很多人都不知道，质量也不怎么好
最后就剩下力帆的升级nbf了，虽然是扩缸机，但是该有的技术都有，力帆，水冷发动机确实不错，不过听说15年以后的质量就没有以前的好了，我的车是15年之前的呵呵，就这几个机器多半是以后国产小排量的主力产品，买国产小排量的基本都在这几个发动机徘徊，毕竟没有别的选择了

由然

zzzx 发表于 2018-5-12 21:40
单缸机器冗余小，气门多故障率高。

个人认为单缸摩托的优势是提速快，重量轻，可维护性好...o(╯□╰)o
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还有贝纳利的同步双缸300，有一款中置减震的跑车，说实话同步双缸还是有魅力的300这个排量也不错，不大不小，走量很好，用这中置减震的车架，要是能出街车和adv，把重量减到160kg，那也算是贝纳利这款同步双缸的资源有效利用，用铝合金后摇臂，车架用轻量化的钢管做，车架以外，的东西能不要就不要，能用铝合金就用铝合金，能轻就轻，直接出个顶配的街车和adv，价格当然肯定就贵了，不过就赚不到钱了，新感觉都能把250做的160kg的重量，龙300应该也可以把，呵呵，说着玩呵呵

由然

自己顶

zzzx

由然 发表于 2018-05-12 23:28:23
还有贝纳利的同步双缸300，有一款中置减震的跑车，说实话同步双缸还是有魅力的300这个排量也不...

车子做轻比做重难的多-_-b

120kg的250算是凤毛麟角了...40kg的重量可不容小觑


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由然

zzzx 发表于 2018-5-13 09:44
车子做轻比做重难的多-_-b

120kg的250算是凤毛麟角了...40kg的重量可不容小觑

对没有雄厚的技术基础，还是很不好做的
而且价格也贵

zzzx

由然 发表于 2018-05-13 18:52:37
对没有雄厚的技术基础，还是很不好做的
而且价格也贵

又轻又结实的材料贵，不好加工，价格自然就离谱╮(╯▽╰)╭


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由然

zzzx 发表于 2018-5-13 19:15
又轻又结实的材料贵，不好加工，价格自然就离谱╮(╯▽╰)╭

我觉得贝纳利300，和gw，都应该出顶配，然后车重160kg，价格直接涨五千，爱买不买，你觉得行不行呵呵

双缸迷

等有人 不在说： 你都买车了  咋还骑摩托？

由然

双缸迷 发表于 2018-5-13 20:39
等有人 不在说： 你都买车了  咋还骑摩托？

看着吧，摩托以后还是很多人的玩具和交通工具。

zzzx

由然 发表于 2018-5-13 20:06
我觉得贝纳利300，和gw，都应该出顶配，然后车重160kg，价格直接涨五千，爱买不买，你觉得行不行呵呵

以我的看法 卖不动
话说杜卡迪的顶配基本上多得是减重

afei1359

带可变正时气门的150绝对比250贵，带可变正时气门的250比400贵，以国产车的质量多这么个零件，又不知道会多多少毛病，有多少人会买，反正我是不会买


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