摩托车风冷机到底存不存在“热衰”

神经过的国度

背包观景 发表于 2018-8-28 02:08
你的生物感官堪比电子传感器灵敏，但这种感觉是把人道主义扩大到机械领域：摸着烫手，我受不了，机械也受 ...

我信赖自己的感官


不同于您依赖传感器

shehuaming19

背包观景 发表于 2018-3-29 11:50
我也承认有热衰，但你我是感觉不到的，除非仪器测量。能感到热衰的都是心理作用。

风冷关了风扇在马力机上跑半小时结果就出来了，自己看功率扭矩曲线，这么简单的问题还搞那么复杂

背包观景

shehuaming19 发表于 2018-8-28 21:23
风冷关了风扇在马力机上跑半小时结果就出来了，自己看功率扭矩曲线，这么简单的问题还搞那么复杂

你说的“关闭风扇”是指静止状态，实话说，这是对发动机破坏性试验。比方说，水冷发动机，把水放干，干烧，试试它的耐受力。风冷机，在无风环境下试试它耐受度。但现实中，到目前为止没发现那位骑手将摩托车在静止状态大油门轰两个小时，摩托车厂家台架试验也不可能在无风环境这样做试验，除非产家故意破坏性试验，看看一个人不吃饭能活多久。



事实上，厂家不可能让热衰发动机上市。水冷机和风冷机是两个设计数据概念。同样排量，水冷进入气缸油多，空气也多，压缩比也高，功率大。
风冷机和水冷机在同样排量下，风冷机压缩比低，动力小。动力小，发热量就小，这正对应水冷机的特点。所以，风冷机未必热衰，只是热值利用率低，但好处是故障低。

一台125摩托，少说也10马力以上，相当于一台四轮拖拉机动力，拉一个人上大坡那是轻而易举，来不及热衰就上去，拿来那麽多事？

追风千里

真搞笑

以人为镜_6786

摩友50823955 发表于 2018-03-29 16:26:00
是的，但是前提是必须涡轮增压发动机，自吸几乎没啥效果，我也是怀疑雨天骑摩托觉得有劲是那个原理，...

扯淡


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人到中年来了

（阿汤哥） 发表于 2018-3-31 15:09
排气管烧红了，照样用。但时间不能太长。

路过。。。。。。。。

优雅的包子

背包观景 发表于 2018-8-28 01:42
一台发动机转速7000转和8000转，单凭这点判断，你的发动机动力十足，烂发动机上不了这么高转速的。然而码表 ...

楼主，请教下，你用的什么机油？ 有什么好机油推荐？

150档车

天涯老五

答案很容易得到，到那种只能一档爬坡的路试试半个小时就明白了，日常平路影响不大，路况糟糕就体现出来了。


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绵阳-玉林

rocky123 发表于 2018-03-29 11:02
我感觉你像是小学都没毕业的认知水平，却偏偏要装个大学教授的逼，你比金星还牛

你这说话的方式也不像知书达理的人


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paulhu

科普文章
http://www.sohu.com/a/275084890_560095

startmylife2009

跑慢点 发表于 2018-03-29 10:53
写了这么多！辛苦了！

我就像说连热衰都没有体验过人，谈什么热衰？小处女谈生孩子疼？


--...

处女先经历小疼痛，哈哈哈


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小瓶盖啊

现在看帖子学不了东西了，只能看打架，看肤浅的对比……


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zch4560

单丰科 发表于 2018-3-29 10:46
热衰竭是指机件发热系数膨胀，重庆板块车热衰竭厉害（主要体现曲轴强度，凸轮摇臂发热配合盈度），广东板块 ...

正解，当年骑我哥的嘉林125，出去一圈就膨胀了，活塞直接卡死，选材的问题。

zch4560

背包观景 发表于 2018-3-29 11:28
是辛烷值吗？现代汽油辛烷值可以保证，不必提。我说高温暴震引起原因是，火花塞电极和燃烧室积碳烧红引起 ...

发动机原理不应该是燃油燃烧，提升缸体里的空气升温膨胀带动活塞提供动力，一定燃油供应下升温上限是固定的，那么起始温度就是关键，决定了缸体内空气膨胀体积，假如正常是40度，缸内起始达到60度，喷油燃烧还是是40-x还是60-X这个差就是衰减吧。不过小排的风冷车这种衰减微乎其微，可以负责说不影响骑行，我骑战神接近400公里是人累趴下车也没觉着有动力衰减。不过排量大了这个必须跟上风冷是完全不靠谱。

东方神鹰

摩托车“热衰”是存在的，大部分体现在风冷的踏板车上(因踏板车包裹的太严实)，我的150cc 风冷大踏板车在大夏天跑神龙架，在平路上全油门速度方上40迈(正常时全油门可达90迈)，热衰后摩托车在行进中有一种拖拽感，上坡更严重，后停车在树阴下休息一小时，机车速度恢复正常。注：我的车子经过了两次热衰，现在摩托车发动机的声音没有原来的好听了。原在城区骑行最高达3.6个油，现在已过3.9个油了(2018年年平3.9个油，2018年只摩旅了300公里)。另外机油费用高是我用全合成的机油。

下面附：2017--2018年两年摩托"热衰"前后的支出对比(注：两次热衰都在2017年夏天摩旅时出现的)。

2018年机车支出统计
时间	常规费用支出					购车     (元)	合计     (元)	备    注 一
	燃油     费	修车     费	机油     费	保险 费	其它    装备
								公里数	油价	油(升)
合计	3670	230	581	520	1887		6368	4717		186.76

全年百公里平3.9个油

2017年机车支出统计
时间	常规费用支出					购车     (元)	合计     (元)	备    注 一
	燃油     费元	修车     费用	机油     费用	保险     费用	其它     装备
								公里数	油价	油(升)
合计	1655	103	308	200	740	0	3006	7933		263.17
全年百公里平3.4个油		注：因摩旅几次省了不少油，若是城区骑行7933公里，就会多一些。

飙毛驴

家里的金城灿星，雨天或者洗车后骑确实感觉声音比较好听，车也有劲，不知道是不是心理原因


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飙毛驴

优止符 发表于 2018-03-29 15:19
这个论坛算废了。每一样有大分歧的话题，里面80%是你咬我，我咬你的。看个贴子心累。

明白人，有理说理，现在是先骂，骂的另一个臭了或者都臭了再说，没啥意思


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ahua

rocky123 发表于 2018-3-29 17:45
呦？地平线车主学会玩翻译软件了，是不是感觉自己书念得少，借软件来装装b

用日语回你，意思是“日你”！醒醒吧兄弟

527296465

歪日挖坟啊，一群喷子，你要觉得人家说的不对就更正，一群人说了半天都直说热衰会造成什么，到底什么是热衰没人解释，热衰有很多种，通常指的是油温升高造成的机械性能下降，刹车油热衰、机油热衰、液压油热衰等等，个人认为最严重的应该是刹车油热衰，楼主说的其实没错，大多数是你的心里作用，因为热衰一但发生了，基本上这半个小时你不用骑了，只要你还骑得好好的狗屁热衰，说说我遇到过的热衰，压力机干了一天的活最后油温太高了，冒出来了，不上数了，干不成了；这是第一次接触热衰，那时候还不知道是热衰，只知道压力机要干一会休息下，后来换了液压油就没有出现过，应该跟本油品有关系，机油热衰遇见过一次，老司机说是该换机油了没换，一直在跑，结果沙漠里跑了一半，干加油门不跑，最后跑跑停停，本来7点就能跑到英格堡的，跑到晚上1点，刹车油我是听我们单位老司机说的，领导赶往库尔勒，甘沟、夜路，走了一大半没刹车了，司机一检查，刹车油冒泡呢！总的来说热衰跟你的油温和油的品种有关系，经常发生热衰的机器，你就要换更好的油，如果最好的油还不能满足你，只能说你机器有问题


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巴西风格

楼主这智商应该充值了！如果没有热衰，那么踏板车干嘛设计成强制风冷？厂家何必浪费钱搞强制散热？不是说不会热衰吗！？