连继运转6小时，居然是这个温度

煦雨涵香

铁碗卤素10W 发表于 2018-3-4 07:58
能跑出这个温度，至少也是5000至6000转了吧？

正常骑行这转速还是必须的

煦雨涵香

曾经逢400V就反 发表于 2018-3-4 10:01
EN发动机的发热量在125中算是大的了。

小车的油温比水温高，动轧100度以上

我这比125还大25cc。话说铃木发热量大，它的散热片也比别人大得多，也不再是曾经的双椭圆燃烧室了，还降低了压缩比。

至于机油温度，看原厂推荐粘度，用nW-20的超过100℃就有点风险了，然而一直要求用nW-40的大众，油温达120℃那是家常便饭

litong_874

mouseking 发表于 2018-3-4 09:12
你呵呵什么？别不懂又装内行，那只会显示自己无知！我可以讲句:热电偶测温的实际误差你懂个毛！其实是 ...

笑死我了，康铜绕线电阻都没见过，5700校准仪都没见过的三脚猫，不想给你上课了，你说那些的已经够证明你的层次了。

大爱无言

路过看看学习学习

egui

进来看下大尾巴狗，当年用横河十多通道的温度记录仪都是用T型热电偶的，还上千的福禄克太搞笑了。

铁碗卤素10W

泓竹 发表于 2018-03-04 11:57:48
不好意思，我亲爱的楼主兄弟，你这命题貌似有点小伪啊，没说明在什么状态什么环境下的连续运转。

LZ日常驾驶环境温度20度，转速5000-6000转，没有满油门，但已经是中等偏上的负载了，如果你注意看帖的话。比较符合日常骑行的场合了。


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mengfei163

mouseking 发表于 2018-3-4 00:46
呵呵什么？你说的万用表“珠形探头”其实是热电偶，热电偶输出电压与温度有关，用热电偶做测温是非常准确 ...

猫兄难得哦，很久没见出来发言了，这是退隐摩界的节奏？

铁碗卤素10W

泓竹 发表于 2018-03-04 12:28:23
他说的“连续运转”6小时，那么里面还可能包括是否原地怠速，可能包括路上行驶享受风冷，等各种不同...

我怎么看你就像个鸡蛋里挑骨头的小媳妇？没看见上面几楼吗？我还问了他，这个温度得有5000－6000转吧？他说必须的啊。他不是日常骑行是什么？难道原地拧油门6小时不成？无不无聊啊。


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铁碗卤素100W

泓竹 发表于 2018-3-4 12:28
他说的“连续运转”6小时，那么里面还可能包括是否原地怠速，可能包括路上行驶享受风冷，等各种不同环境 ...

翻了你所有帖子，也并没有一个你自己测摩托油温的。自己没做，就去质疑别人，有必要吗。

煦雨涵香

泓竹 发表于 2018-3-4 12:28
他说的“连续运转”6小时，那么里面还可能包括是否原地怠速，可能包括路上行驶享受风冷，等各种不同环境 ...

我倒是宁愿路上大油门狂奔6小时也不敢原地怠速6小时。知道拉货风冷发动机的三轮为什么那么容易报废么？

追风千里

煦雨涵香 发表于 2018-3-4 10:47
我这比125还大25cc。话说铃木发热量大，它的散热片也比别人大得多，也不再是曾经的双椭圆燃烧室了，还降 ...

EN仍然有双椭圆燃烧室

煦雨涵香

追风千里 发表于 2018-3-4 13:13
EN仍然有双椭圆燃烧室

现在的EN应该不是了吧

追风千里

煦雨涵香 发表于 2018-3-4 13:19
现在的EN应该不是了吧

EN确实是双椭圆燃烧室。进口铃木王的气门直径比较大

煦雨涵香

追风千里 发表于 2018-3-4 14:02
EN确实是双椭圆燃烧室。进口铃木王的气门直径比较大

某些钻豹是半球燃烧室，我以为EN也是如此。只是EN150压缩比降低还是不可避免的事实

追风千里

煦雨涵香 发表于 2018-3-4 14:18
某些钻豹是半球燃烧室，我以为EN也是如此。只是EN150压缩比降低还是不可避免的事实

眼见为实