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第一个话题，化油器调整。多缸车的调整，通常是混合比调到一致（有些车型每个化油器的混合比螺丝开度不同按标准值调整，大多数的多缸化油器混合比螺丝开度是一致的，其中有一个或多个化油器因为需要的混合比不同会通过内部通道或喷嘴来改变。），用怠速螺丝把基准缸的怠速调整到标准。再用平衡螺丝（非基准缸对应的化油器上）调整非基准缸的怠速（平衡螺丝是独立的，是针对单个化油器调整）到标准。然后再两个（多个）缸一起启动，此时很大可能怠速会偏高很多，再用怠速螺丝把怠速调整到标准就可以。以上就是多缸车用单缸法调整平衡的过程了。
多缸车的化油器上，每个化油器都有一个混合比螺丝和一个平衡螺丝（用来调整对应化油器的节气门挡板开度，基准缸对应的就是怠速螺丝，怠速螺丝的调整是所有化油器同步的，平衡螺丝是对应化油器独立的，所以先用怠速螺丝把基准缸怠速调整到标准值）
第二个话题，油门响应，越快越好，这个快是在空档时候的指针上下转动的快，行驶中因为带有发动机负荷所以不可能收油门就回落到怠速的
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楼主: 1q5qq
发表于 广东省 2017-7-1 10:29
楼主
好吧。那不会有拉扯感吗？
好吧。就怕掉太快有拉扯感。不舒服
我也是醉醉的