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拿功率说事的基本初中物理都没怎么好好学……
任何物体运动做功的基础都是力和位移、而功率是做功和时间的综合，只是评价做功的效率，不是让你拿来用的，而是评价你效率能达到多少！
摩托车载着你跑、跑多块，完完全全是依靠发动机扭矩在各转速范围内的表现——从发动机出来的是力，传递到后轮推动车辆前进的也是力！功率只是旁边围观的一个考核员而已~~而这个考核员的角色可以由很多种：kw、hp、ps……尽管功率指标更简明，但你要牢记的是功率它不会帮你驱动车辆前进……
更有甚者，是拿着最高/额定功率到处说事的，但你别忘了最高功率的转速，8000转的最高功率，4000转才多少？？……况且、功率外特性曲线都是全油门的工况效率，跟日常使用的相去甚远~~
对那些不服的功率论者，我可以举个极端栗子~~ —— 先普及下前提知识：抛开传动效率损失，假设发动机功率BHP和后轮功率RWHP一致（实际后轮功率的损耗是扭力传动的损失），同一转速下，任何档位的功率都是一致的！这点如果不懂，后面就不用看了~~
这个栗子是：同一台车，我一档不用在最高扭力转速、只1000转都可以从容起步；换你用最高档、在最高功率转速8000还是10000转随你便，看你能不起的了步？？！~~ 我1000转时候功率连你10000转最高功率的1/10都不到，可我1档时后轮扭矩可能是你最高档后轮扭矩的10倍！功率再高、连起步都不成，有卵用？？~~
在汽车论坛，功率扭矩的话题基本没什么争论了——买车用车的都知道，懂的人看发动机数据没几个按最高功率的（出手/口就是超跑的除外），看最高扭矩和转速！同样的扭矩，3000转就达到的不去考虑4000转达到的；同样的功率值，也是转速低的先考虑，实际也是在那个转速扭矩值更高！——因为日常驾驶，说明书上5000转以上的最高功率，汽车跑报废能用上的机会都不会超过1%！最看重的就是常用3000转以内的数据表现！……
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楼主: 北河
发表于 北京市 2017-6-20 23:32
楼主
