自重与稳定。。。25楼有骗子贴详细逻辑推理

奔向完美

摄氏37 发表于 2017-6-20 23:55
情人眼里出西施，在你眼里GW就是完美无瑕毫无缺点的行吧，想怎么夸是你的自由，但你不要认为个个都是键盘 ...

我实话实说，夸哪了？我说GW操控比飞至好，你头一回被其他车友打脸了吧


你咋不开个贴，“认为CBR600操控不如GW的请进来”，看你被多少人打脸。

摄氏37

奔向完美 发表于 2017-6-21 00:05
我实话实说，夸哪了？我说GW操控比飞至好，你头一回被其他车友打脸了吧

好一个实话实说，从头到尾你提过GW的一个缺点吗？我至少承认GW比剑王高速稳定性更好，但操控性肯定比不上剑王。作为GW的用户，优点就是优点缺点就是缺点有什么可隐瞒的，当托也没像你这样的吧

奔向完美

摄氏37 发表于 2017-6-21 00:03
你拿GW跟125比你又是什么？是你逼我说脏话的，送你一个字“哥屋恩”

GW比125重，所以能证明“自重与稳定”。

你拿个CBR600比GW，能证明什么？

摄氏37

CBR600和GW比就不能证明自重和稳定吗？比你轻还更稳定你说能证明什么？可笑

奔向完美

摄氏37 发表于 2017-6-21 00:11
好一个实话实说，从头到尾你提过GW的一个缺点吗？我至少承认GW比剑王高速稳定性更好，但操控性肯定比不上 ...

为什么要提缺点？我说没缺点行不？再说这贴不是讨论“自重与稳定”吗？为什么你说GW比剑王高速稳定性好？我说是因为重，缺点个头啊？

莫非按你说是；因为GW比剑王空气外形好？

你咋不开个贴，“认为CBR600操控不如GW的请进来”，哥坐等看你被多少人打脸呐

你再开个贴，“GW比剑王操控好。”坐等高重心的废纸王托你的福气，被打脸！

奔向完美

摄氏37 发表于 2017-6-21 00:18
CBR600和GW比就不能证明自重和稳定吗？比你轻还更稳定你说能证明什么？可笑

你怎么知道CBR600骑90码比GW稳定？具体表现在那？请讲

摄氏37

奔向完美 发表于 2017-6-21 00:21
为什么要提缺点？我说没缺点行不？再说这贴不是讨论“自重与稳定”吗？为什么你说GW比剑王高速稳定性好？ ...

可以啊，我就开贴投票，看GW的车重到底是厂家为了控制成本还是为了提高稳定性，到底是优点还是缺点，看谁被打脸

摄氏37

奔向完美 发表于 2017-6-21 00:24
你怎么知道CBR600骑90码比GW稳定？具体表现在那？请讲

90码？哈哈。那我骑125跑40码稳定性也不会比GW差，跑30码说不定比GW更稳。我在高速上骑GW跑了6个小时，最高跑到135，从大车旁边过一样晃，还谈什么稳定，可笑

asmallapple

奔向完美 发表于 2017-6-20 22:32
我已经说得很清楚了；市面主流250以下的车没那架操控比它好。

既然这样，GW就更应该在减重上下功夫，可以秒杀其他车辆了。但是为了成本，不得不增加重量，是不是这种情况。轻几十公斤，价格就要3万了。

愤怒的鞋垫儿

湘C子弟 发表于 2017-6-18 13:59
绝对正确，这四个字，通过你自己说出来，真是让我有点惊讶，楼主不是那种善于接受错误的人！
在自己的 ...

哈哈

arthur_1978

摄氏37 发表于 2017-6-18 19:15
自重和稳定性根本就没多大关系。几百公斤的F1可以贴地飞行，几百吨的飞机可以飞上天。GW自重的缺点被你们说 ...

同样运动状态，肯定重量大的稳定，别纯抬杠。很多事情是先要设置前提条件的，

摄氏37

arthur_1978 发表于 2017-6-21 15:37
同样运动状态，肯定重量大的稳定，别纯抬杠。很多事情是先要设置前提条件的，

麻烦把你的前提条件说来听听。无论是汽车还是摩托车都不会简单的依靠增加车重来提升稳定性，车辆的稳定性和空气动力学，轮胎抓地力，车的重心有关。上轻下重的物体更稳定，在增加下部重量的同时减轻上部的重量是不是会更稳定呢？
相同形状的物体，一个上下一样重100斤，一个上部10斤下部70斤一起80斤，那你认为哪个更稳？按你的说法应该100斤的更稳了，需不需要做个实验在来告诉我？哈哈

arthur_1978

这么多人吵jb半天，基本前提都没吵清楚，分析一种物理状态：
1、同样的外界条件和状态
2、在一样的前提下，稳定和操控（或者说灵活）本来就是矛盾的，没有什么优缺点之说，就是一种状态。
3、同样的外界条件，质量越大约稳定。
4、快速过弯不刹车，根本原因那是因为如果刹车会破坏摩托的稳定，摩托速度降低，重心会移到前减震上，压迫前轮与地面的接触点，容易造成失去抓地力。

arthur_1978

摄氏37 发表于 2017-6-21 15:45
麻烦把你的前提条件说来听听。无论是汽车还是摩托车都不会简单的依靠增加车重来提升稳定性，车辆的稳定性 ...

你真会抬杠，你所有的举例都是前提条件，  “一个上下一样重100斤，一个上部10斤下部70斤一起80斤”这是完全两种东西，如果改成：一个上部10斤下部70斤一起80斤，一个上部100斤下部700斤，这才是一样的前提，这时这个前提就是重心的比例，在比例一定的情况下，质量越大的越稳定。

arthur_1978

摄氏37 发表于 2017-6-21 15:45
麻烦把你的前提条件说来听听。无论是汽车还是摩托车都不会简单的依靠增加车重来提升稳定性，车辆的稳定性 ...

你刚才说的 “麻烦把你的前提条件说来听听。无论是汽车还是摩托车都不会简单的依靠增加车重来提升稳定性，车辆的稳定性和空气动力学，轮胎抓地力，车的重心有关。”

我给你解释下；
汽车或摩托稳定当然不只是靠重量，就拿汽车来说，当两辆同样形状，同样重心分配、同样空气动力学 的两辆汽车一起行驶时，肯定自重大的行驶更稳定。

只不过，作为交通工具，稳定性不是一个单一目标，还有操控，加速，刹车、价格，用途、市场定位等一系列的目标，，一个产品都是各个指标相互妥协的结果。。

摄氏37

arthur_1978 发表于 2017-6-21 15:52
你真会抬杠，你所有的举例都是前提条件，  “一个上下一样重100斤，一个上部10斤下部70斤一起80斤”这是 ...

哈哈~简直可笑，明明可以在减轻重量的情况下提高稳定性，你非要增加那么多重量上去。不知道你在自作聪明还是设计师都是傻子

arthur_1978

摄氏37 发表于 2017-6-21 16:01
哈哈~简直可笑，明明可以在减轻重量的情况下提高稳定性，你非要增加那么多重量上去。不知道你在自作聪明 ...

那你说说，在各种状态一样的情况下，你用的什么原理能做到减少重量增加稳定性？？

arthur_1978

摄氏37 发表于 2017-6-21 16:01
哈哈~简直可笑，明明可以在减轻重量的情况下提高稳定性，你非要增加那么多重量上去。不知道你在自作聪明 ...

我们讨论的是在一个状态中的两个不同重量的物体稳定性对比  ，是你说的加重量云云，这是我们讨论的话题吗

摄氏37

arthur_1978 发表于 2017-6-21 16:02
那你说说，在各种状态一样的情况下，你用的什么原理能做到减少重量增加稳定性？？

关键在于改变物体的重心而不是重量，这都无法理解的话我也懒得跟你浪费时间了

arthur_1978

摄氏37 发表于 2017-6-21 16:07
关键在于改变物体的重心而不是重量，这都无法理解的话我也懒得跟你浪费时间了

你改变重心没错，要改变两个一起改变，你凭什么只改变轻的，不改变重的呢，都说了，是同样状态下。。