汽车机油砖家们又来给我上课呀

铁碗卤素100W

吟唱 发表于 2017-8-15 00:41
是呀，API SN，这个机油认证，是用汽车发动机来做的，不是摩托车发动机，这不就说明有API SN认证的机油只 ...

我可没这样说。   但稍微有点理解能力的人能想到， 摩托机油标准除了描述离合器摩擦系数的JASO MA  MB这些，压根儿就是从属于汽油机油的。
      API SN的制定，用的是汽车发动机台架 来制定的机油标准。跟摩托发动机半毛钱关系都没有。摩托车发动机，只是属于汽油发动机，而可以用汽油机油而已。


        另外你可以看坛子里另一个讨论泰本田SL机油的帖子，那个机油API SL ， JASO MB。实际上SL对应的ILSAC GF-3 。而现在美国已经淘汰了GF-4了，都是GF-5了。
    GF-3这样的过时不用的认证，居然轻松对应上 摩托机油的JASO MB认证，我真是呵呵了。而且你看看GF-5 的具体要求，除了节能，还有轴瓦，锈蚀，磨损，还有高温氧化，低温油泥等6个指标性能要求。  而JASO MB，只是对摩托车离合器的一个摩擦系数的描述而已，压根儿就跟机油的核心性能没啥关系。

铁碗卤素100W

吟唱 发表于 2017-8-15 00:38
嘿嘿！API认证库里有没有7100很重要吗？你为何老是抓住这个不放呢，无话对答，有意避开主题，用别的 ...

不是抓住7100不放，而是看不惯你的态度。  反贼  已经例举了 API 认证库里并没有 7100 认证API SN这回事。 你不信人家，说人家例举的可能只是一部分，还没翻到有7100认证的地方。你的言下之意是API认证库里 有7100 ，而反贼故意没给你呈现出来。
       我就说，既然你不信反贼，你认为他有倾向性，你就自己去翻啊，你自己去证明API认证库里有7100这样一个事实啊。 你自己不愿意去翻，反倒狡辩说，是我主张的，该我去翻。
       仅从这件事，可以看出你娃人品有问题。

      你不乐意了，呵呵，从技术层面，  7100  不在API 认证库，而自行标API SN，是不是不严谨的做法？这让我如何信赖摩托机油？
       再加上 一共4个品种 摩托机油不标JASO MA的实例，摩托机油 在我的印象中，更加不严谨了。

         
      

铁碗卤素100W

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=21438703&page=5


我就算抓住API 认证库里没有7100 又怎样？ 你觉得我固执？ 你进爱卡论坛看看吧。这个帖子 第5页开始，有个傻逼吹嘘 绿光极速 的蓖麻神油，结果跟帖的网友纷纷表示，你这个油API认证库里压根儿没有，纷纷对这个人进行冷嘲热讽。
       我觉得我们摩托迷论坛的网友，对你已经算够客气的了。

铁碗卤素100W

吟唱 发表于 2017-8-14 14:23
API SN认证是哪个国家搞的？好像是美国吧，所需要的很多台架设备，也是靠进口的？美国向哪个国家进口台架 ...

这个帖子，主要针对某个人说。。要获得API认证，需通过API的台架测试

事实上，只是需要申请企业提供台架测试数据，API不会为申请企业做这个测试。http://www.xcar.com.cn/bbs/viewt ... 1438703&page=13


API会亲自   为你一个机油做台架测试？？哈哈哈哈。
别看到一个美国石油协会，就以为  API得包办你的台架试验。相关内容建议你自行百度或上爱卡论坛脑补。

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吟唱 发表于 2017-8-15 02:11
看不惯我的态度，你开口闭口就是打脸的还看不惯别人的的态度 ，你的意思是你打别人脸了别人还得笑脸对你 ...

麻烦你把字打大点，不要猥琐发育。

摩友97500563

以前玩车的时候不懂有没有MA的差异，踏板上用了汽车机油没毛病，但是后来又买了一台cg机，有次突发奇想加了汽车机油进去…骑出去转了一圈，发现车子根本跑不动…
用了很多瓶机油，最喜欢的应该是摩特了，7100的或是5100的都很足够，觉得钱太多可以去买300V，拉转真的快，然后是续航力很好，一般牌子一千多就开始卡档了，摩特我用到2000公里还觉得很好骑，泻下来流动性跟油膜也都保持不错


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发布于摩托迷APP

摩友97500563

然后说到踏板，其实有两派说法，一派是说摩托车专用油是考量到摩托车转速较高，所以建议使用专用油并且每八百都一千更换，还有一说是因为南方气温高，机油容易劣化，所以要缩短更使用时间，但其实有过一些油商私底下说其实踏板油跟MB没区别，单纯只是分装了好赚… 其实2000公里更换也没问题，但记得检查机油量，机油不足一定要补充。


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发布于摩托迷APP

qiangxits

照顾个吃纸的文盲何必呢。。。

铁碗卤素100W

吟唱 发表于 2017-8-15 02:30
搞笑，你抓住API 认证库里没有7100又怎么样，上证据来证明才对呀，API认证库里的数据是很大很大的，莫 ...

像你这样不学无术，说话做事不讲道理、不讲常识、不讲逻辑，胡搅蛮缠还自认为好懂，其实，好多人都知道，你就这逼样啦！        


          这句话适用于你自己，傻逼。

铁碗卤素100W

摩托机油瓶子上的API SN认证好高端。
      ACEA A3/B3 A3/B4 可以秒  它。


     ILSAC GF-5 可以秒它


    DEXOS 1    DEXOS 2可以秒它                             


大众  奔驰 保时捷的车厂认证，可以秒它。

哎，API SN ， JASO MA认证，多么苍白无力的认证啊，摩托机油粉们快来顶礼膜拜吧！

Dexos标准，是通用汽车（GM）公司自身制定的发动机润滑油质量标准.    dexos™标准分为Dexos 1和Dexos 2。 Dexos1是除欧洲以外的全球范围标准，Dexos 2是欧洲标准，鉴于欧洲环保的高标准，与Dexos1相比，其排放更低，燃油经济性更高，大致与ACEA C3标准相当，因而价格也更高.
   Dexos1 标准规范大致与API SN，ILSAC GF-5实验室数据相同，其不同点是：
    •挥发度更低，挥发度≤13%（ACEA标准），低于GF-5的15%；
    •抗剪切稳定性测试比API和ILSAC的要求更苛刻；
  •硫含量也更苛刻，为≤0.4，而GF-5是≤0.5
    •与橡胶匹配性要求更高；
    •活塞沉积物平均评分高于GF-5的4，为4.5；
    •增加了台架上的高温沉积物测试、黑泥测试、磨损测试，燃油经济性测试，引入了汽油发动机空气卷入试验等等。

铁碗卤素100W

GM Dexos 2 与ACEA C类的比较

   通用汽车公司的油品规格GM Dexos 2是使用在欧洲地区有柴油轿车的汽油和柴油轿车通用服务油,主要针对其在欧洲生产的Opel(欧波),Vauxhall和 Chevrolet(雪弗兰)的轿车,这些轿车的生产量约占欧洲轿车总量的10%.
   欧洲的轿车趋势是尽量满足排放的要求,目前是欧V和延长换油期到3万公里(或1年)同时还要使发动机的磨损很小使车辆的耐久性得到保证.ACEA C4-10就是其顶尖的欧洲市场上的汽车服务油规格满足欧V排放和延长换油期.
   GM Dexos 2是以ACEA C3-07为蓝本加上美国GF-5的一些实验和其内部的一些发动机实验.但是ACEA C-08和随后的ACEA C-10在许多方面都比ACEA C3-07要苛刻,特别是在清净性,排放和燃料经济性方面有很大的提高而ACEA C3-07是满足欧IV排放因此在排放方面与满足欧V排放的ACEA C4-10来说就相对逊色.但它又采用了GF-5的一些实验因此在低温分散性方面又比C3-10和C4-10要高.其次他的内部发动机实验对磨损和柴油机烟炱控制要求比其他规格都高.
  1.在清净性方面GM Dexos 2 采用C3-07的TU5JP-L4和VW DI直喷柴油机清净性实验,但是C3-08,C3-10和C4-08,C4-10都采用了更加苛刻的VW Tdi,而且指标变严如下表:

在活塞清净性评分上尽管都是≥RL206但是VW Tdi比VW Di苛刻因而在清净性上ACEA 比GM Dexos 2苛刻.在环粘接上更是如此不仅仅是发动机苛刻而且指标变严特别是第1环粘接苛刻了一倍多.
2.在排放方面: GM Dexos 2 采用C3-07的硫磷含量规格但加入了氯含量满足欧IV
排放而C4-10则更加苛刻可满足欧V排放,比较如下表

ACEA C4-10是一个满足欧V排放的低硫,磷低灰份油(低SAPS)因此GM Dexos 2还稍为逊色但它又要求氯含量≤150ppm在这一点上比ACEA高.
3.在挥发度方面: GM Dexos 2比C4-10低如下表

这说明ACEA C4-08,C4-10对基础油挥发度的要求比GM Dexos 2要求要高.
4.在燃料经济性方面GM Dexos 2比ACEA C3-08,C3-10及C4-08,C4-10低如下表

在燃料经济性方面GM Dexos 2虽然比ACEA C3-07有所提高从≥1.0%提高到≥2.0%但是比ACEA C2-08,10都要低,比起ACEA C3-08,10和C4-08,10以10W30为参考油来说就更差.因为参考油10W30的1%要比参考油15W40的2%要高不少.
5.在黑油泥分散方面GM Dexos 2不仅比C4-08,C4-10要求低而且也比C3-08,C3-10低.这是一个比较苛刻的试验

  在黑油泥分散方面比ACEA低.
6.但是Dexos 2在低温油泥分散方面又比ACEA C3-10和C4-10都要求高如下表

在低温油泥分散方面在平均发动机油泥评分, 摇臂罩油泥评分和油路滤网堵塞%方面均比ACEA C4-10要求高
7.在高温氧化方面GM Dexos 2采用的IIIG实验指标比GF-5还要苛刻,GF-5的IIIG要求在高温沉积物评分方面由GF-4/SM的≥3.5提高到≥4.0但是GM Dexos 2又提高到≥4.5.这是一个大的提高.因此比ACEA C4-10的抗氧要求要高.同时还要求使用IIIGa,而且在其内部柴油机释放试验也有类似要求,这样一来对于粘度指数改进剂的要求就比ACEA C4-10要高.
8. GM Dexos 2其内部试验提出了空气卷入实验这就比ACEA C类油苛刻.
9. GM Dexos 2提出的密封件相容性实验中不仅使用了ACEA的橡胶件还使用了SAE的橡胶件因此比ACEA C4-10苛刻
10. GM Dexos 2其磨损实验也改为使用OM646LA 这与C4-08,C4-10等都基本相同.但在其内部试验中又提出了RNT的阀系磨损实验这样磨损要求就比ACEA苛刻.
11. GM Dexos 2在其内部试验的柴油机中的油释放实验对于烟炱的控制提出要求在2.5%烟炱含量时100oC运动粘度增长要≤6 mm2/s, 因此比ACEA C-10对烟炱控制严格.
12. 在其他实验上GM Dexos 2与ACEA基本相同,在高温高剪切粘度,剪切安定性,抗泡性,汽油发动机清净性, 汽油发动机磨损,中温分散性方面都与ACEA C类油基本相同.
我们以下图来定性的表示GM Dexos 2与ACEA C-08,C-10类油的大体比较.

GM Dexos 2与ACEA C-08,C-10类油的大体比较示意图
总之, GM Dexos 2比ACEA-10 C类油在清净性,排放影响,燃料经济性,黑油泥分散方面差一些,但在低温分散,抗氧化,抗磨损,低温泵送,柴油机烟炱分散,空气卷入,密封件相容性方面又比ACEA-10C类油好一些.其余性能相同.


      貌似  Dexos 基本都不跟  API SN SM之类的比较。
倒是ACEA 的 C系认证也是很牛逼的。 Dexos 显然还是不能跟欧系的奔驰 大众 保时捷等顶级车厂认证相比较，但是秒个API SN还是蛮轻松的。

铁碗卤素100W

A3/B4 秒杀API SN。（API SN认证，如何捍卫摩托机油尊严？）

铁碗卤素100W

被轮J的API SN认证 （API SN如何捍卫摩托机油尊严？）

铁碗卤素100W

先前我在 摩托车上用汽油机油的时候，过度迷恋高HTHS。以前只知道229.5认证  A3/B3认证。柴机油领域知道CJ-4  VDS-4这样的认证。（确实黑石论坛的摩托车废油分析板块，几乎找不到30粘度的美孚一号。所以也没有关注这类机油。）


以前对Dexos 不熟悉。今天我百度的时候，看到爱卡网友发的性能图了。  Dexos 2的磨损得分居然有8分！（要知道像EP 5W-30，同时有ILSAC GF-5认证，这个认证规定HTHS 2.9--3.5，把HTHS下限大大地降低了。EP 5W-30的HTHS实际也只有3.0（京东全球购最新数据））


EP 5W-30以较低的 HTHS （3.0），达到了较高的磨损效果 （磨损得分8分！）啥概念，等于奔驰的229.5的磨损分了！


瞬间觉得自己小车用的EP 5W-30，上面的API SN简直就是陪太子功书的角色，ILSAC GF-5 和  Dexos 2 才是主角。


      同样的，柴机油认证的CJ-4 /SM   VDS-4 的认证里，API SM也是陪太子功书的角色。


求摩托机油粉丝们发帖证明 API SN认证的牛逼之处。

铁碗卤素100W

认证关系性能倾向图

yifeng0898

铁碗卤素100W 发表于 2017-8-15 05:15
认证关系性能倾向图

装睡的人永远叫不醒，何必纠缠不清