楼主是专门生产发动机缸体的，好多大厂都是我们的客户， ...

追风千里

愤怒的鞋垫儿 发表于 2016-12-6 11:52
我觉得台湾不想统一无非还是内地相对贫穷而已，如果他们回归，纳入我们的体系，他们所占的矿产海岸线港口 ...

一国两制

愤怒的鞋垫儿

追风千里 发表于 2016-12-6 13:12
一国两制

一国两制也得把海岸线交回来，油田也得交回来，但是你想如果他独立了，根据国际公约，海岸线往里应该是12海里就是公海，再往里又没有国家要想开发还得从台湾进，这是一个非常大的自然宝库，天知道以后石油是不是都得从海里来，台湾这么小一个岛这么少的人，假如一独立一开发，可就真的是宝岛台湾了，这样你觉得他们会想要把这些资源上交给国家嘛？

八哥63

精P太好了

wbp001

首先是我们人的素质问题，总觉得够好了或很好了，不知道别人更好的是怎样更严谨生产的。早就听说日本鬼是在零下摄氏度车间内装配的，我们有吗？

路途的起点

我国举全国工业实力也造不出GTR发动机。

愤怒的鞋垫儿

好了不要牵扯台湾回归这种事了，只谈摩托车，只谈机械，下面我要讲一下关于发动机毛坯铸造的小细节，我主要介绍灰铸铁，铸铝的接触不多；大家要知道机械结构有粗有细，同样的缸体壁厚不均大至20mm，小至4-5mm,再过十年，所有的机械部件都会重量变轻，强度更大，这是一个趋势，随着冶金质量的不断提高，少量的材料即能满足我们现有的需求，未来的机车汽车肯定是轻量化，甚至应用球铁件替换灰铁件，可以大大提高强度；在国内现在生产技术下，行业内普遍通用的解决因为缸体壁厚不均一而导致的内应力、硬度差大加工性能差、力学性能差别大、缩松、皮下气孔等等缺陷所采取的措施其中之一就有在熔炼阶段加入预处理剂（原谅这句这么长我特么也差点没背过气来）；预处理剂分很多种，我接触过的主要分金属碳化物类和碳化硅类，金属碳化物这类预处理剂主要是为了防止碳化物析出，防止碳化物导致的力学性能差，而碳化硅类主要作用就是使铸件组织致密，增加铁素体，显著提高加工性能并使切削面光滑，这一类的东西你们可能看不大明白，说白了点就是可以提高缸体强度，防止内部缺陷。
金属碳化物类预处理剂价格大约在9000-10000元每吨，加入量约0.5%，碳化硅类预处理剂5800元每吨把，假如使用金属碳化物预处理剂一吨铁水成本就接近500元，要知道铸造中并不是一吨铁水就造一吨铸件，这涉及要一个出品率，大约65-70%，意思就是说铁水浇进去后，真正的缸体只使用了65-70%其他多余的铁水是为了保证缸体成型而耗费的，这是必须的，这样每吨铸件的成本就增加了770元左右，再来就是一个成品率，成品率也要算在里面，我们90%多算90%吧，外部成品率算97%，这样一算一吨成本就要881元，我们一年缸体起码能发货8000t，这是多少钱自己算吧，钱这个东西从来都是朋友，就这个东西加了缸体就好，不加就不好，国外肯定是用的，而且我们也是跟国外学过来的，关于碳化硅我记得没错的话应该是80-90年代我国官员带技工出国考察，发现国外都加这个东西，一问是预处理剂，主要成分还是碳化硅，然后就学过来了，这类预处理剂对于缸体类铸件质量提升是非常明显的，提高质量非常显著，对于解决材质方面的问题效果很好，但是这个东西的成本，试问一下，有多少小厂会给你加的，我们厂是加入的，毕竟大部分都是出口件，国内的也基本都加入了，我去过其他铸造厂考察过，有些铸造厂是不加的，卖出去一样卖，但是类似于皮下气孔，力学性能这类看不到摸不着的东西，折旧很难说了，买到了算你运气吧，，，，
，就这样来看的话，我觉得还是大厂的产品稍微放心一点，不过也不是百分百放心，我们有时候恰好没有库存，不用就不用吧，也会有这类产品流入市场，我觉得国外应该是不会出现这种问题，毕竟人家品控做的比较好，我们国内的技术人员很多都是品保生产技术一把抓一把协调，没有那么细致的分工。好处就是我们懂得比较多，坏处就是不够精。
        慢慢写着写着就不知道该写什么了，想到什么就写什么，乱写一通~~~~~              
{:3_137:}本来还想多写点，过几分钟就下班了，下次抽空在更；

愤怒的鞋垫儿

wbp001 发表于 2016-12-6 15:48
首先是我们人的素质问题，总觉得够好了或很好了，不知道别人更好的是怎样更严谨生产的。早就听说日本鬼是在 ...

这个东西是跟成本有关系的，如果一个产品溢价率高，我们是可以做到的，我们公司加工的分公司是可以实现恒温恒湿装配和加工的，加工行业都有这么一句话，空调不是给人开的，是给机器给装配的主机开的，为的就是保证所有零件都在同意膨胀率下装配，以提高精度

愤怒的鞋垫儿

八哥63 发表于 2016-12-6 14:18
精P太好了

总感觉写的还不够深入，只是把我对机械行业的理解写出来了，具体的数据好多少，有多坏，这个我感觉还拿捏不住，毕竟产品的总体性能你不把他抛开取样检查，是不知道他质量到底如何的，只能抽检

愤怒的鞋垫儿

后面我会好好梳理一下讲一下国内质量检验跟国情体制的结合篇，晚上看心情更不更吧，先在这记个草稿

nihoaya

shanchengz 发表于 2016-12-6 09:49
之前在头条上看过一篇文章，说是现在98%的台湾人不愿意统一，不知道这个数据有没有可信性，但是设身处地 ...

接受洗脑教育很成功,D的好子女

zantinghua

顶楼主的干货，潜水的我都回复了

410092020

这是什么企业？

愤怒的鞋垫儿

410092020 发表于 2016-12-7 08:34
这是什么企业？

铸造加工都包含的企业，避免招黑，免报出处

nb516

shanchengz 发表于 2016-12-6 09:49
之前在头条上看过一篇文章，说是现在98%的台湾人不愿意统一，不知道这个数据有没有可信性，但是设身处地 ...

嗯，说得好。

nb516

愤怒的鞋垫儿 发表于 2016-12-6 11:52
我觉得台湾不想统一无非还是内地相对贫穷而已，如果他们回归，纳入我们的体系，他们所占的矿产海岸线港口 ...

假如朝鲜要我们回归，以后金三胖是老大，你怕吗？

doletotodole

铁拳先生 发表于 2016-12-5 22:46
以生产带动生产，以垄断引领消费

我也觉得是国内这个独裁的制度导致没有科技含量的东西...

doletotodole

为什么本田踏板好, 发动机好?
能介绍一下日本这些品牌厉害在哪里么?

愤怒的鞋垫儿

doletotodole 发表于 2016-12-7 09:40
为什么本田踏板好, 发动机好?
能介绍一下日本这些品牌厉害在哪里么?

日本的品牌发动机方面我不是很了解，但是关于日本方面的企业制度我是非常了解的，我们公司一个老总就是日本人，以前也聘过不少日本专家，我与日本人接触是很多的，虽然语言不通，但是通过他们的为人处世可以从侧面在印证一下日本企业的文化；
首先大家都知道闻名全球的5s管理制度，整理整顿清扫清洁素养，就是来自于日本丰田，这个制度是一个极其变态的制度，并且我觉得日本人都是有强迫症的种族。目前国内企业能够做到像日本企业一样好的，我掰着手指头数不到头，具体制度我不说了，只是举例说明，我以前隔壁宿舍一哥们，跟我一起来的，干机加工，然后企业为了精益生产，降低成本提高效率，请了不少日本人来管理，他说天天有被罚钱的，但是从心底都有明显的感觉，以前工具乱放，找半天找不到，现在虽然放回原处麻烦点，但是效率的确提高了，工具不乱摆放，设备不乱操作，卫生也好了，相应的自己的心情也就变好了，就像你开着一个全身乌七八黑的机床干出来的件与开着干干净净崭新的机床赶出来的件细心程度与质量绝对有差别，不仅机床维护周期性了，而且故障率也降低了，各种操作规程规定的也全面了，废品率的确下降了，但是，人呗束缚在一个框框架架里时刻得注意，时刻需要紧绷精神，这是一个可怕可敬的管理制度，后来你们猜我们到底变好了还是没用，最后他们执行了一段时间的标准5s，出力多了，但是工资待遇没有提上去，这就是国内企业的通病，人立马就不积极了，慢慢就又拉下了；
我办公室有个老头叫渡边博美，我们称它为阿杜，要不怎么说日本人看着都像有强迫症，他进车间，碰到没有带安全帽口罩的一定会 提醒你，并且即使车间空无一人，他在走的过程中一定是沿着厂内画的黄线走的，即使是一个直角，他绝对不会抄近路。也绝对是沿着线走的，这就是纪律，这就是日本人的严谨性，你想生活中这种小事都能做的到，可想他们在工作中是由多严谨，这也就是为什么日本本田的车就是结实耐用而且性能还好，技术还发达；目前公司还存留很多日本的各种翻译后的词汇，什么部品，不良品，品番，担当，主查，主干，什么乱七八糟的，，，，
在下面我讲一下日本的阀体，要知道我国生产的建筑机械挖掘机之类的用的液压阀体，高端液压件全部都是进口的，一套小十万，先付款，半年后发货，你不要不要紧，其他人没有卖的，你不买我的你生产不出整车；没办法只能进口，这类主机属于高端高精，工作环境极其恶劣，内部液压油的压力极大，要求自身强度及耐久度极高，同时加工方面要求精度也极高，接近300mm的阀孔上下圆柱度不准超过几um，就是这样的精度，国内想干出来，做梦，但是也能仿出来，但是性能跟耐久度差太多，还是我之前说的，有些东西能干出来也能用，但是就是不能持久，就是这样，同样的工况条件下，小松卡特的挖掘机工作上万小时不大修，而国产的液压件装机后漏油压力达不到，不举升，液压臂无力，这些毛病比比皆是，当然肯定不是每台都这样，假如圆柱度超差，阀芯运行受阻也是严重影响挖掘机性能的，然而日本产的就没有这个问题，而且力量大，挖石头什么的轻松加愉快，国内也有做的好的三一临工山推等等，但是他们的阀体全部是进口的！阀体是挖掘机的心脏！~比发动机还要难；
从刚才讲的液压件，大家肯定可以看到我国的摩托车技术与日本本田之间技术的差距了，这不是时间可以跨越的

愤怒的鞋垫儿

nb516 发表于 2016-12-7 09:22
假如朝鲜要我们回归，以后金三胖是老大，你怕吗？

什么时候我们是朝鲜的了，屁大点地方我只知道全宇宙都是棒子的

sgxap

愤怒的鞋垫儿 发表于 2016-12-7 11:13
日本的品牌发动机方面我不是很了解，但是关于日本方面的企业制度我是非常了解的，我们公司一个老总就是日 ...

你讲的日本鬼那些我也接触过，以前我们也做汽车配件，除了些公差不用我们标，地产化的好多图纸，夹治具也是在大陆开发的，日本鬼可以和你慢慢解释为什么这样设计，你的设计有什么不好，哪怕对方是个技术主管经理都会和小员工慢慢讲。妹的，现在国企工作好了，随便一个小官叫你怎样做就得怎样做，对了是他的，错了是你的，而且他的方案经常还是有问题。啥J8鸟人都可以指挥小民工，哪怕书记或工会主席都可以改你的设计。我们这也说学习6S，但工资呢不说学下日本鬼的，就和你说国情。日本鬼很死脑筋的，热处理的东西说了要放三百天就是三百天，差个二三十天都不行，非得多跑一趟去拉回来。这里工作更好，直接把热处理省略了。行吊的行走轮表面处理都经常不搞，轮子用不到一个星期把轮缘全磨没了。